Tesla registra forte queda nas vendas nos principais países da Europa — 55% no Reino Unido, 58% na Espanha, 59% na Alemanha, 81% na Holanda e 93% na Noruega

• Em janeiro de 2026, as vendas da Tesla em 13 países europeus caíram em média 49% em relação a 2024, mostrando forte retração na maioria dos mercados
• Em mercados importantes como Reino Unido, Alemanha, Holanda e Noruega, foi confirmada uma queda acentuada de 55% a 93%
• Por outro lado, Itália, Áustria, Irlanda e Finlândia registraram alta de 30% a 117%
• No geral, houve queda de 23% em relação a 2025 e de 54% em relação a 2024, indicando estagnação do crescimento da Tesla na Europa
• A Tesla também está enfrentando queda nas vendas na China e nos Estados Unidos, o que indica continuidade do enfraquecimento da demanda global

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Tendência de vendas da Tesla em 13 países da Europa

• Em janeiro de 2026, o volume total de vendas nos 13 países caiu 49,49% em relação a 2024
  • Queda de 23% em relação a 2025 e de 54% em relação a 2024
  • Incluindo a Áustria, o resultado fica em torno de -49%
• Há uma grande distância em relação à taxa média anual de crescimento de 50% apresentada pela Tesla como meta
• Foram relatadas quedas nas vendas também na China e nos Estados Unidos, além da Europa

Variação detalhada das vendas por país

• Reino Unido: 1.591 unidades em 2024 → 714 em 2026, queda de 55%
• Alemanha: 3.152 unidades em 2024 → 1.301 em 2026, queda de 59%
  • Em relação a 2023, a queda é de 69%
• Holanda: 1.619 unidades em 2024 → 303 em 2026, queda de 81%
• Noruega: 1.108 unidades em 2024 → 83 em 2026, queda de 93%
  • Houve aumento em relação a 2022 e 2023, mas forte queda na comparação com 2024
• Dinamarca: 822 unidades em 2024 → 458 em 2026, queda de 44%
• Espanha: 749 unidades em 2024 → 512 em 2026, queda de 58%
• Suíça: 749 unidades em 2024 → 68 em 2026, queda de 79%

Países que registraram aumento nas vendas

• Itália: 390 unidades em 2024 → 710 em 2026, alta de 82%
• Suécia: 749 unidades em 2024 → 512 em 2026, queda de 32%, mas alta de 127% em relação a 2023
• Portugal: 549 unidades em 2024 → 377 em 2026, queda de 31%, mas alta de 64% em relação a 2023
• Irlanda: 66 unidades em 2024 → 143 em 2026, alta de 117%
• Finlândia: 169 unidades em 2024 → 224 em 2026, alta de 33%
• Áustria: 391 unidades em 2024 → 723 em 2026, alta de 85%

Avaliação geral e perspectivas

• Uma queda de vendas próxima de 50% no mercado europeu é um fator de grande pressão sobre a estratégia de crescimento da Tesla
• Em janeiro de 2026, a tendência de queda continua na maioria dos países, e os sinais de recuperação ainda não são claros
• No futuro, a CleanTechnica pretende publicar relatórios mensais com base em dados de registros de EV em toda a Europa
• Em uma perspectiva de longo prazo, o fraco desempenho da Tesla na Europa e a queda nas vendas globais estão ocorrendo em paralelo

[GN⁺]

Opiniões no Hacker News

• O que eu acho difícil de entender é por que a Tesla, apesar de estar sendo atacada por vários lados, ainda assim não vê o preço de suas ações oscilar tanto
  Depois de atingir o pico em 2021, a empresa teve vários trimestres seguidos de resultados decepcionantes, mas ainda assim continua sendo negociada em um nível acima daquele período
  Se fosse outra empresa, só uma redução de guidance ou um pequeno erro nos resultados já teria derrubado a ação, mas até o comportamento irracional de Musk parece não ter grande impacto

  • A Tesla é a maior meme stock do mundo
    Já faz muito tempo que qualquer modelo racional de valuation deixou de se aplicar
  • O mercado desconta os lucros futuros, mas não está claro se esses lucros virão do negócio real ou de operações no mercado financeiro
    Os investidores esperam retorno não só de dividendos ou recompra de ações, mas também de vender o papel para um “tolo maior” (greater fool)
    Musk cumpre perfeitamente o papel de DJ dessa festa. Amanhã esse castelo de cartas pode desabar, mas também pode sair uma notícia de que a FSD foi finalmente concluída de verdade. Essa incerteza sustenta o preço da ação
  • A Tesla mistura elementos de meme com a expectativa do Elonverso (direção autônoma·IA·energia)
    Mas, em qualquer cenário, é difícil justificar um P/L acima de 200
    Recentemente houve notícia de que ela concluiu o processo de revestimento a seco para baterias, mas nem esse tipo de novidade é refletido de forma racional no preço da ação
    Na verdade, passa mais a sensação de que o hype é mantido por mudanças intermináveis de meta e pelas limitações do modelo só com câmeras na direção autônoma
  • Musk está posicionando a Tesla não como montadora, mas como empresa de tecnologia
    Ele promove robôs e serviços de aluguel com direção autônoma, mas, na prática, isso parece uma estratégia para esconder a fraqueza nas vendas de carros
  • O mercado espera que a Tesla conquiste uma posição dominante em robótica
    O Cybercab e o Optimus são o núcleo dessa aposta

• Eu encomendei um carro elétrico da BYD de 37.000 AUD
  Foi no lugar da “Tesla de 25 mil dólares” que Elon prometeu um dia
  Dizem que, só em janeiro, a BYD vendeu 2.779 unidades no meu país, enquanto a Tesla vendeu 501
  Fonte

  • Na teleconferência de resultados mais recente da Tesla, Musk anunciou que vai encerrar a produção dos Model S e X e converter esse espaço em uma linha de produção de robôs Optimus
    A meta de longo prazo seria produzir 1 milhão de robôs por ano
  • O preço médio de um carro novo nos EUA está em torno de 50 mil dólares, e a parcela média mensal já se aproxima de 800 dólares
    As pessoas só querem um carro com preço razoável, mas isso parece impossível por enquanto
    Por isso está surgindo um clima de apoio à destruição de preços vinda da China
  • O preço real do Model 3 hoje, ajustado pela inflação em relação a 2017, fica em torno de 29 mil dólares
    Não passou tão longe, mas ainda ficou abaixo da promessa dos 25 mil dólares
  • Eu também recebi recentemente um BYD Shark 6
    Paguei 41 mil dólares (em valor convertido para USD), e espero reduzir o gasto com combustível em 70% a 80% em comparação com meu carro anterior
    Está carregando agora e estou muito satisfeito
  • Há preocupação com o fato de que os carros de hoje coletam dados pessoais como se fossem “spyware sobre rodas”
    A Tesla não é exceção, e muitos consumidores escolhem só pelo preço e pela aparência sem saber desse custo oculto

• Agora a Tesla virou uma empresa de androides humanoides, e já há piadas de que em breve vai tentar teletransporte, imortalidade e invisibilidade

  • Daqui a pouco vão dizer até que a direção autônoma funciona em Marte. Tesla e SpaceX agora parecem agir como um só corpo
  • Toda vez que alguém acha que o manual de fraude de Musk chegou ao fim, o mercado volta a acreditar nele e segui-lo
    Musk entende melhor do que ninguém o quão ingênuos os participantes do mercado são
  • Mas, de forma realista, a Tesla continua sendo uma montadora
    Negócios de robótica como o Optimus ainda têm produto e rentabilidade incertos
    Musk fala em comercialização em dois anos, mas, como aconteceu com FSD e com o projeto de Marte no passado, é difícil acreditar

• Parece que a queda nas vendas da Tesla vai acabar chegando também ao mercado americano
  Até a Toyota deve lançar um EV atraente este ano
  A Tesla conquistou o mundo com o 3/Y, mas o CEO estragou tudo
  Se tivesse um CEO normal e uma equipe de marketing, a empresa provavelmente já teria várias versões e opções, uma picape bem-acabada e um valor de mercado de 400 bilhões de dólares

  • Na prática, hoje a Tesla tem valor de mercado de 1,29 trilhão de dólares e um P/L de 381
  • Surgiu a pergunta: “Se o valor de mercado fosse 400 bilhões de dólares, Musk ainda seria CEO?”
  • É estranho culpar só o CEO pela queda da Tesla. A alta também teve influência dele
  • A Tesla tem um departamento de marketing, mas se recusa a se comunicar com a imprensa e fala só de forma unilateral
    Isso cria uma estrutura em que a imprensa acaba sendo obrigada a citar suas falas
    Metade do que Musk diz é claramente falso, mas ainda assim é noticiado
  • Algumas pessoas dizem “Musk arruinou a Tesla”, mas também afirmam que “ele nunca construiu nada”
    As duas coisas não podem ser verdade ao mesmo tempo
    Além disso, não é só a Tesla que está reduzindo EVs; a Porsche também estaria considerando reduzir a produção do Taycan

• Fico me perguntando por que, apesar da queda nas vendas, a ação TSLA ainda está perto das máximas
  Parece que os investidores ainda esperam um milagre

  • A Tesla já não é uma montadora, e sim uma empresa de hype embalada como energia·direção autônoma·robótica
    O preço se forma pela expectativa, independentemente do desempenho real do negócio
  • O mercado pode continuar irracional até nos levar à falência
    Até mesmo o risco de corrupção no governo parece já estar precificado
  • A ação da Tesla é um culto desconectado da realidade
    Mais do que produto ou fundamentos, o nome Musk é tudo
    Não se deve subestimar a fé irracional dos fiéis de um culto
  • Se a IA dominar o mercado de ações e começar a fazer julgamentos racionais, aí sim todo mundo vai se surpreender
  • Como conceito relacionado, vale consultar meme stock

• Vi uma entrevista recente do Musk, e a visão dele continuava sendo uma sequência de exageros e contradições
  Ele afirma que, em 2026, a IA vai resolver a programação, que os robôs vão se mover como pandas bêbados, e que a FSD vai funcionar perfeitamente em hardware do nível de um MacBook
  Também disse que outras empresas estão conduzindo pilotos de direção autônoma em larga escala, e que hoje qualquer montadora que não invista em direção autônoma ou robótica é idiota

  • Como desenvolvedor de software, percebi que Musk não tem senso de realidade quando começa a falar de desenvolvimento
    Ele é apenas alguém tentando manter a música tocando; as cadeiras, na verdade, nem existem

• Como notícia positiva, o primeiro Cybercab robotáxi da Tesla saiu da linha de produção
  Artigo relacionado

• Acho que a qualidade atual dos carros da Tesla está muito melhor do que no passado
  É uma pena que a controvérsia política acabe obscurecendo a boa engenharia

  • Também há a reação cínica de que “política não importa; se o carro anda bem, está ótimo”
  • Mas remover LiDAR e sensores infravermelhos e querer implementar uma FSD perfeita só com câmeras não é boa engenharia
  • Em comparação com os concorrentes, os carros da Tesla na verdade perderam em qualidade

• A BYD é um concorrente forte, com produtos excelentes pelo preço

  • Mas, na Europa como um todo, a Geely tem participação maior do que a BYD
    Dados de participação no mercado europeu de EVs
  • Para alguns americanos, soa estranho ver gente torcendo mais por empresas chinesas com problemas trabalhistas do que pela Tesla
  • As vendas da BYD dependem fortemente de subsídios do governo chinês, e as vendas de janeiro caíram 33%

• Na Holanda, a maioria das marcas está enfrentando dificuldades
  Isso porque o benefício fiscal de leasing para carros elétricos, que até poucos anos atrás era muito vantajoso, agora acabou se tornando desvantajoso