- No mercado de usados de veículos elétricos, a queda de preços está ocorrendo de forma global
- Com o colapso de empresas de compartilhamento de carros, como a BluSmart, milhares de veículos elétricos foram colocados à venda por preços baixos
- Marcas importantes como Tesla e BYD mostram uma tendência de depreciação muito maior do que a de carros com motor a combustão
- A incerteza sobre a vida útil da bateria e a imprevisibilidade do valor residual são as principais causas da desordem no mercado
- Modelo de bateria como serviço, reforço da confiança com base em dados e apoio de políticas públicas surgem como soluções
Crise de desvalorização no mercado de usados de EVs
Queda no preço de usados de EVs se expande globalmente
- A forte queda nos preços de revenda de veículos elétricos está se destacando no mundo todo, causando impacto financeiro sério tanto para proprietários individuais quanto para grandes operadoras de frotas
- A indiana BluSmart entrou em colapso em abril de 2024 por acusações relacionadas a irregularidades financeiras, e milhares de veículos elétricos que originalmente valiam mais de US$ 12.000 por unidade foram despejados no mercado de uma só vez por cerca de US$ 3.000 cada
Comparação da depreciação entre marcas e valor baseado na bateria
- Nos EUA, o preço de revenda do Tesla Model Y ano 2023 caiu 42% em relação a dois anos atrás, enquanto a depreciação da picape Ford F-150 do mesmo ano foi de apenas 20%
- EVs mais antigos tendem a se depreciar ainda mais rapidamente
- O valor residual de veículos elétricos é fortemente influenciado pela incerteza em torno da vida útil da bateria, o que cria um problema estrutural: é difícil prever o preço de usados
- A depreciação de carros a combustão pode ser estimada com base em 100 anos de dados acumulados, quilometragem e ciclos regulares de manutenção, mas nos EVs a bateria é a variável central
Depreciação por país, marca e diferenças regionais
- Em um estudo do Reino Unido, EVs com 3 anos de uso perdem mais da metade do preço de compra, enquanto carros a combustão da mesma idade caem apenas cerca de 39%
- Nos EUA, EVs com 3 a 5 anos chegam a perder até 60% do valor; carros a combustão ficam abaixo da metade
- A Tesla resiste melhor, mas marcas chinesas mais novas como BYD, Nio e XPeng tendem a ter valor residual mais baixo
- “Marcas premium têm valor residual mais alto tanto em carros a combustão quanto em elétricos”, segundo especialistas do setor
Impacto sobre empresas e operadores de grandes frotas
- A queda brusca no valor residual de EVs comprados em grande volume acaba ameaçando o próprio modelo operacional de empresas de car sharing, locação e logística
- A Hertz adquiriu 100 mil Teslas em 2021, mas registrou perdas de US$ 2,9 bilhões em 2024 devido à queda no valor dos EVs, promovendo uma grande redução de frota com a venda de 30 mil Teslas
- EVs usados aumentam as perdas das operadoras por causa de custos de seguro e reparo, além de longos períodos de manutenção
Diferenças regionais na percepção do consumidor e estabilidade do mercado
- A geografia ampla da América do Norte e a necessidade de viagens de longa distância atuam de forma desfavorável ao mercado de EVs usados
- Na Europa, a concentração urbana e distâncias menores ajudam positivamente a estabilidade dos usados elétricos
- Em países favoráveis aos EVs, como China, Noruega e Costa Rica, os preços de usados se mantêm melhor
- Apoio de políticas públicas e infraestrutura de recarga contribuem fortemente para a confiança geral no mercado de EVs e para a estabilidade dos preços de usados
A situação na Índia, incluindo a BluSmart
- A Uber desistiu de adquirir 5 mil EVs usados da BluSmart, e concorrentes na Índia também evitam a compra por causa de questões relacionadas a bateria e garantia
- Veículos de compartilhamento na Índia rodam de 3 a 4 vezes mais por ano do que carros de passeio comuns, o que acelera muito mais a perda de valor residual
- Para operadores corporativos, a queda no valor residual evolui para uma questão de sobrevivência do negócio
Soluções e sinais de recuperação do mercado
- A adoção do modelo battery-as-a-service (alugar a bateria em vez de possuí-la) busca dispersar riscos ao aumentar a previsibilidade de custos
- A confiança em EVs usados vem se recuperando gradualmente com avaliação de vida útil restante da bateria baseada em dados e expansão de programas de seminovos certificados
- Segundo um relatório da McKinsey de 2025, apenas 1 em cada 5 consumidores europeus considera migrar para EV, e nos EUA o número é de 1 em cada 10
- Montadoras começaram a focar mais em durabilidade do que em mudanças de hardware, o que ajuda a estabilizar o valor de revenda
Dados de durabilidade da bateria e expectativa do mercado
- Segundo estudos recentes, EVs produzidos desde 2016 têm taxa extremamente baixa de troca de bateria, com perda de desempenho mínima de apenas 1% a 2% ao ano
- Os dados estão aumentando a confiança nas baterias de veículos elétricos usados, e com isso os preços de revenda tendem a se estabilizar gradualmente
Perspectiva do mercado
- Especialistas do setor preveem 2026 como o período em que oferta e demanda serão reajustadas
- Com a redução das incertezas em torno dos EVs usados e a evolução da tecnologia e das políticas públicas, a volatilidade desse mercado poderá diminuir gradualmente no futuro
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