- A Tesla vai encerrar o recurso Autopilot existente e passar a oferecer as funções de manutenção de faixa e direção autônoma do veículo apenas como serviço por assinatura do FSD (Full Self-Driving)
- Até 14 de fevereiro, ele poderá ser usado com pagamento único de US$ 8.000, mas depois disso estará disponível apenas como assinatura mensal de US$ 99
- Elon Musk afirmou que, à medida que os recursos do FSD melhorarem, a mensalidade será aumentada, acrescentando que haverá um grande aumento de valor quando atingir o estágio de direção totalmente autônoma (sem necessidade de supervisão)
- Todo o setor automotivo vem ampliando serviços por assinatura para garantir modelos de receita recorrente, e GM e BMW também vêm fazendo tentativas semelhantes
- A medida da Tesla é vista como uma estratégia para garantir receita de curto prazo e confiança dos investidores em meio à queda nas vendas e na lucratividade
Possível suspensão das vendas na Califórnia e fim do Autopilot
- As autoridades da Califórnia notificaram a Tesla de que interromperão as vendas se ela não resolver o problema de marketing enganoso em até 60 dias
- A Califórnia é o maior mercado da Tesla nos EUA, e uma suspensão das vendas deve causar um grande impacto
- Alguns levantaram a possibilidade de a Tesla mudar o nome Autopilot, mas a empresa optou por eliminar o próprio recurso
- Agora, em novos veículos da Tesla, uma assinatura do FSD é obrigatória para que o carro faça a direção sozinho, embora o motorista continue tendo a obrigação de manter atenção à estrada
Mudança para o plano do FSD e política de preços
- Até meados de fevereiro, o FSD poderá ser usado com pagamento único de US$ 8.000
- A partir de 14 de fevereiro, será oferecida apenas a assinatura mensal de US$ 99, com o fim da opção de pagamento único
- Elon Musk comentou em sua rede social: “A tarifa mensal de US$ 99 do FSD supervisionado aumentará conforme os recursos melhorarem”
- Ele explicou que, no estágio de direção totalmente autônoma (em que o motorista pode olhar o celular ou dormir), ‘o valor aumentará bastante’
Expansão do modelo de receita por assinatura no setor automotivo
- As montadoras estão tentando migrar de vendas pontuais para uma estrutura de receita recorrente
- O objetivo é oferecer aos investidores um fluxo de caixa contínuo e atraente
- A GM interrompeu o suporte a Apple CarPlay e Android Automotive, e a BMW já testou assinaturas para recursos de hardware como bancos com aquecimento
- A Tesla ainda mantém uma ação em patamar elevado, mas, com queda nas margens, redução nas vendas e diminuição da receita com créditos de emissões, passou a precisar garantir receita recorrente
Mudança no plano como estratégia para impulsionar a receita de curto prazo
- Em um comentário, a mudança para assinatura foi interpretada não apenas como criação de receita recorrente, mas também como uma medida para elevar o desempenho de vendas do 1º trimestre (Q1)
- No passado, a Tesla já vivenciou um aumento repentino na demanda antes do fim de incentivos fiscais
- Os consumidores compraram veículos antes do fim do benefício, fazendo com que as vendas do 3º trimestre se recuperassem temporariamente
- Desta vez também, ao que tudo indica, a empresa busca efeito semelhante ao ‘estimular compras antes do fim do pagamento único’
2 comentários
No começo venderam como se já fosse Autopilot completo, ou quase pronto, e agora desistem e ainda dizem com toda a cara de pau que vão vender depois por um preço mais caro...
Comentários do Hacker News
Um Tesla novo foi lançado sem assinatura, mas agora o recurso de assistência de direção (steering assist) é pior do que o de um Toyota Corolla de 22 mil dólares
Antes, o Autopilot era bem único em carros de consumo, mas hoje a maioria dos veículos já oferece manutenção de faixa e controle de cruzeiro adaptativo em toda a faixa de velocidade como padrão
Esse recurso já veio com o carro, e eu não paguei um centavo a mais. O carro custou 30 mil dólares
Por isso comprei um Forester, que funcionava de forma muito mais suave e estável. Sempre que meus amigos com Tesla se gabavam, eu dizia: “meu Subaru básico também faz tudo isso”
Meu palpite é que a Tesla está precisando urgentemente de receita no 1º trimestre, então quer levar as pessoas a comprarem a versão vitalícia do FSD por 8 mil dólares no estilo “é agora ou nunca”
Fora isso, essa estratégia não faz sentido. No fim, o plano é migrar para assinatura e aumentar o preço
Link do comunicado do DMV
Além disso, o pacote de remuneração do Elon está vinculado ao número de assinaturas do FSD. Alguns clientes receberam promessa de upgrade de hardware, e a Tesla provavelmente vai tentar minimizar isso
Hoje em dia, toda empresa prefere assinatura a compra única. O FSD vitalício está desaparecendo discretamente
Meu carro também tem LKAS (assistência de manutenção de faixa), e quando ele reconhece os dois lados da faixa, faz a direção sozinho de forma suave por cerca de 10 segundos
O espantoso é que a Tesla agora nem permite usar esse recurso básico sem assinatura
A polícia seguiu o veículo por várias milhas e acabou parando-o com a técnica PIT; só então o motorista acordou
A manutenção de faixa não precisa de conectividade, mas achei curioso esse recurso existir num carro sem modem
Mas ele desativa com frequência quando as faixas estão apagadas, então o valor prático é baixo. Está longe de ser direção autônoma de verdade
Agora, cobrar por uma função básica acaba sendo um prejuízo
Parece que está na hora de atualizar a lista de previsões do Elon Musk sobre direção autônoma
Estão oferecendo 50% de desconto na assinatura para quem já tinha o Enhanced Autopilot
Eu havia previsto que o plano de remuneração do CEO estaria atrelado ao número de assinaturas do FSD, e agora isso parece uma estratégia de bundle para induzir esse resultado
Tweet relacionado
Prender até esses recursos básicos a uma assinatura mostra com força a necessidade de alternativas open source (comma)
Quando virou modelo de assinatura, perdeu o interesse para mim. Tecnologia só é interessante quando não fica trancada em datacenters corporativos
Eu tento evitar assinaturas. Meus carros são antigos, de 21 e 12 anos, mas acho que um dia vou ter de comprar um veículo ‘moderno’
Minha preocupação é que ele já venha com spyware e assinaturas de fábrica. Que mundo é esse em que vendem seus dados e ainda cobram mensalidade
Estou pensando se daria para converter um carro de 20 anos em elétrico
Sempre dá para encontrar um usado limpo, então não há muita necessidade de comprar carro novo. Isso só vale até proibirem gasolina, claro
Já usei vários modos de direção autônoma da Tesla, mas depois da terceira desativação repentina (numa curva de rodovia à noite), decidi voltar a dirigir eu mesmo
Quase tive um infarto. Já com a Waymo, que uso toda semana, nunca senti insegurança nem uma vez
Nosso Model S 2020 veio com Autopilot incluído de fábrica
Quase não usamos nem FSD nem Autopilot, mas se tentassem tirar uma função já incluída no preço de compra, eu jamais aceitaria