Os carros vão se tornar uma plataforma de software

<p>- A indústria automobilística está alcançando os upgrades OTA da Tesla<br /> - O Porsche Taycan oferece via OTA o Intelligent Range Manager: mediante pagamento antecipado de $474 (ou $12/mês), ele ajusta remotamente a navegação do veículo para limitar a velocidade máxima e aumentar a autonomia <br /> → Influenciada pela Tesla, a Porsche finalmente está tratando seu computador de 2,2 toneladas como uma plataforma SaaS<br /> - A maioria das montadoras está detalhando suas estratégias para vender upgrades OTA, e isso deve começar a aparecer primeiro nos veículos de luxo nos próximos meses<br /> - A GM também entrou de cabeça. Na semana passada, lançou o Maps+, sua versão de navegação OTA, para 900 mil veículos<br /> → A Vehicle Intelligence Platform, lançada em 2019, consegue processar 4,5 teras de dados por hora <br /> <br /> - Mas isso não é simples. As pessoas já estão acostumadas com assinaturas de música/filmes/frete grátis, mas pode ser mais difícil se acostumar a assinar funções do carro como aquecimento de banco, recursos de segurança e ganhos de eficiência <br /> → A BMW chegou a dizer em 2019 que cobraria $80 por ano pela integração com Apple CarPlay, mas acabou voltando atrás <br /> → Também há controvérsia em torno da oferta paga do recurso High Beam Assistance<br /> <br /> - Ainda assim, a indústria automobilística está testando novos métodos de venda <br /> - O foco inicial deve ser em funções que normalmente não são exigidas em um carro, que só têm valor em momentos específicos, ou que sejam personalizadas <br /> → Algoritmos de tração para quem dirige muito sobre neve<br /> → Porta-copos controlados de acordo com o clima<br /> → Recursos avançados de análise para quem viaja de carro a trabalho e precisa registrar e enviar quilometragem <br /> - Algumas das funções que a BMW vende atualmente via OTA se encaixam bem nisso <br /> → Alertas de trânsito em tempo real<br /> → Drive Recorder de 40 segundos da câmera frontal, reproduzível em caso de acidente (com gravação automática em loop)</p>

[ahnyounghoe]

<p>Obrigado pelo resumo útil. <br /> <br /> Enquanto lia o resumo, organizei meus próprios pensamentos. <br /> https://brunch.co.kr/@graypool/27</p>;

[dua804]

<p>Para que assinaturas relacionadas à segurança das pessoas se popularizem, é necessário que o paradigma do seguro automotivo mude. Isso só será possível quando chegar a era em que indivíduos não devam contratar seguro por conta própria. Isso porque a responsabilidade individual deve diminuir gradualmente, enquanto a responsabilidade das montadoras deve aumentar; se, em caso de disputa com o seguro, um indivíduo sem relação direta com o problema ficar no meio disso, isso causará sérios danos.</p>

[gwanryo]

<p>Como alguém que trabalha no setor, há muitos pontos interessantes aqui.<br /> Li com muito interesse.</p>

[kallare]

<p>A Tesla vende o FSD por assinatura e, se ele for usado como robotáxi, há espaço para divulgar que dá para ganhar mais do que o valor da assinatura, mas...<br /> Será que existe algum serviço de montadoras tradicionais que realmente valha a pena assinar... fico na dúvida.</p>

[xguru]

<p>Mas, vendo o BMW ConnectedDrive, o Apple CarPlay atualmente aparece como compra única por US$ 300. Como eu não tenho um BMW, não sei exatamente como está a situação..<br /> <br /> Bom, todo mundo já esperava que os carros virassem uma plataforma de software, mas achei interessante o conteúdo da parte final do texto e estou trazendo aqui. A Tesla também vai vender o FSD por assinatura.. e, se a Apple fizer um carro, é claro que vai colocar alguma coisa em modelo de assinatura.</p>

[dalinaum]

<p>A BMW tentou cobrar pelo CarPlay sem fio e pelo Android Auto, alegando que isso a diferenciava, mas voltou atrás; porém, modelos como as séries 1 e 2 ainda não são gratuitos.</p>

[dalinaum]

<p>Acho que dá para concordar em cobrar uma taxa única pelo uso total do sem fio como um serviço pago.</p>

[xguru]

<p>Ah, se tivesse CarPlay sem fio, eu toparia até pagar por isso. </p>

[galadbran]

<p>Dá para dizer que não é uma metáfora, e sim desenvolvimento de software que realmente lida com vidas humanas. Isso já me faz preocupar desde a questão da qualidade.<br /> E essa tal economia de assinatura inevitavelmente aumenta o custo total para o indivíduo... então fico pensando se, quando esse modelo entrar também nos carros, isso não vai acabar reduzindo ainda mais a vontade das pessoas de comprar um automóvel.</p>