Tesla FSD - uma demonstração técnica inútil

• A Tesla está oferecendo recentemente um mês gratuito do sistema Full Self-Driving (FSD) para todos os proprietários atuais.
• O autor possui um Model Y há mais de 3 anos e teve uma experiência satisfatória usando o Autopilot principalmente em viagens longas.
• Elon Musk mencionou recentemente, em uma conferência de resultados, que quer focar mais em robotáxis.
• O autor decidiu aproveitar a oportunidade do teste gratuito para experimentar o FSD.

Regras de uso

• Durante 3 testes curtos, o autor observou o FSD com atenção.
• Sempre que o FSD tomava uma decisão errada, ele intervinha imediatamente.

Teste de condução 1: de Kings Beach até Truckee (11 milhas)

• Erro 1: escolha da faixa de saída errada
  • O FSD tentou entrar na faixa de saída um quarteirão antes, em vez de seguir para o posto de gasolina.
• Erro 2: escolha da faixa de conversão à direita quando deveria seguir em frente
  • O FSD tentou entrar na faixa de conversão à direita em um cruzamento onde deveria seguir reto.

Teste de condução 2: na I-80, de Truckee até Blue Canyon (36 milhas)

• Foi possível entender as decisões do FSD de tentar trocar de faixa, mas ele teve um desempenho pior do que o Autopilot.
• Em duas situações semelhantes, o FSD apresentou um comportamento de oscilação de um lado para o outro.
• No fim, o autor desligou o FSD e voltou para o Autopilot.

Teste de condução 3: de West-Valley College até a entrada da I-85 (1 milha)

• O FSD cometeu o erro de voltar a arrancar após parar em um semáforo vermelho.
• O autor já previa esse erro e estava pronto para pisar no freio.

Conclusão

• O FSD atual é um sistema em que não dá para confiar.
• Ele comete muitos erros básicos, e o usuário acaba precisando prestar ainda mais atenção.
• O Autopilot é uma escolha melhor, pois o controle de cruzeiro adaptativo e a manutenção de faixa funcionam de forma estável.

Opinião do GN⁺

• Imaturidade da tecnologia: o FSD ainda precisa de muitas melhorias e, no estado atual, não é adequado para uso real.
• Experiência do usuário: usar o FSD pode exigir ainda mais atenção, aumentando o cansaço do usuário.
• Questão de custo: o alto custo do FSD (US$ 99 por mês ou US$ 12.000 em pagamento único) é irrazoável considerando os recursos atuais.
• Tecnologias alternativas: atualmente existem outras tecnologias de direção autônoma no mercado, como Waymo e Cruise, que também merecem consideração.
• Pontos a considerar na adoção da tecnologia: ao adotar tecnologia de direção autônoma, a estabilidade e a confiabilidade do sistema devem ser a prioridade máxima.

[GN⁺]

Opiniões do Hacker News

• O FSD (Full Self-Driving) funciona bem apenas em condições ideais e enfrenta muitas dificuldades em estradas estreitas ou ambientes complexos.
• Usei o FSD por 6 semanas e passei por várias situações perigosas. Em especial, houve casos em que ele tentou avançar no sinal vermelho.
• Surpreende que não haja ações de reembolso relacionadas ao FSD. Muitas pessoas pagaram caro pelo FSD, mas na prática não receberam as funcionalidades prometidas.
• Estou usando o FSD v12 e ele exige uma intervenção de segurança cerca de uma vez por semana. Pessoalmente, minha qualidade de vida melhorou.
• O Autopilot ainda tem problemas de frenagem fantasma, mas na rodovia continua sendo mais confiável que o FSD. O FSD v12 ainda não tem estabilidade suficiente.
• Para avaliar a utilidade do FSD, é preciso observar a frequência real de uso. Segundo o relatório mais recente da Tesla, o uso não aumentou significativamente desde o lançamento do FSD 12.
• A Tesla afirma que anunciará um modo de táxi totalmente autônomo, mas na prática quase não há veículos de teste.
• A tecnologia de direção autônoma da Tesla pode ser um meio de impulsionar o preço das ações. Tecnicamente, é difícil dizer que ela esteja à frente dos concorrentes.
• No geral, carros autônomos são uma demonstração tecnológica inútil. Estão sendo usados como uma forma de a indústria automobilística evitar a extinção.
• Gostaria de comparar o FSD da Tesla com os táxis autônomos da Waymo. Tenho curiosidade em saber se direção autônoma ainda é uma tarefa impossível ou se é apenas uma diferença de qualidade.