Volkswagen decide trazer de volta botões físicos para funções principais

• A Volkswagen planeja reintroduzir botões físicos para as funções mais importantes em todos os seus futuros modelos
• Nos últimos anos, a Volkswagen recebeu críticas por eliminar botões físicos e seletores, integrando essas funções à touchscreen de infotainment
• O uso de sliders hápticos para controle do aquecimento e do volume, além de painéis hápticos no volante, aumentou a insatisfação dos usuários
• O chefe de design Andreas Mindt comentou o seguinte
  • "A partir do modelo ID 2all, as cinco funções principais (volume, aquecimento do lado do motorista e do passageiro, velocidade do ventilador e pisca-alerta) serão colocadas como botões físicos abaixo da tela"
  • "No futuro, todos os carros da Volkswagen terão botões físicos"
  • "Não vamos repetir esse erro novamente"
  • "Também vamos equipar o volante com botões físicos para oferecer um feedback intuitivo"

A touchscreen continua

• A touchscreen continuará presente devido a novas exigências legais, como a obrigatoriedade de câmera de ré nos Estados Unidos
• Ele explicou que "muitas funções ficarão em menus mais profundos do sistema, mas as cinco funções principais serão sempre oferecidas por meio de botões físicos"
• O objetivo é reforçar a experiência do usuário e oferecer uma operação mais intuitiva e conveniente

[carnoxen]

Está indo na direção oposta à Tesla.

[superego]

Antes de a direção autônoma se tornar realidade, se ainda for necessário manter a atenção à frente, acho que os botões são uma interface muito mais adequada.

[GN⁺]

Opiniões do Hacker News

• Recentemente tive a experiência de dirigir um Tesla, e a experiência do usuário foi muito desconfortável. Sem feedback tátil nas setas, eu acabava sinalizando várias vezes para a esquerda e para a direita mesmo depois de uma simples mudança de faixa. O ar-condicionado e os limpadores ficam atrás da tela sensível ao toque, a ponto de parecer que é preciso ser piloto para usar

  • Os recursos de assistência ao motorista eram facilmente enganados, corrigindo a direção aleatoriamente ou freando bruscamente. Dá a impressão de que a taxa de colisões traseiras deve ser maior do que em carros antigos/mais simples
  • Foi engraçado quando, ao estacionar na garagem, ele confundiu nosso cachorro com uma motocicleta e outro carro com um caminhão, decidindo que havia ocorrido uma colisão

• Tudo isso que a Tesla começou vem da ideia de que ela acha que sabe mais. Outras montadoras imitam isso olhando apenas para as vendas iniciais, ignoram o que aprenderam por muito tempo sobre segurança e depois acabam voltando atrás

  • A Apple também cometeu erros parecidos ao substituir a tecla ESC pela Touch Bar ou lançar notebooks com apenas portas USB-C
  • Muito tempo e recursos são desperdiçados. Em breve, baterias removíveis vão reaparecer nos celulares, e haverá gente vendo isso pela primeira vez
  • Ninguém morreu por não conseguir conectar um notebook numa sala de reunião, mas certamente deve haver gente que morreu ao atropelar um cervo enquanto tentava ajustar o ar-condicionado

• Eu já esperava que isso acontecesse quando comprei um GTI 2020 por um preço mais alto que o modelo 2021, mas não imaginava que levaria 5 anos. É bom ver que eles admitiram o erro

• A Hyundai venceu. Ela usa funções na tela sensível ao toque, mas principalmente para ajustes e configurações, não para os controles básicos durante a direção

  • Em muitos lugares, usar o celular com tela sensível ao toque enquanto se dirige é ilegal. Então não entendo por que é legal as fabricantes forçarem o uso de telas sensíveis ao toque embutidas. É contraditório

• Espero que tragam o diesel de volta para a América do Norte

• Já tive um Saab. Tudo era feito com botões/seletores, e provavelmente era o melhor painel de instrumentos de carro que já usei/vi

• Outras montadoras também vão reintroduzir botões para evitar notas baixas no Euro NCAP

• Não consigo pensar em nenhuma função do carro que eu prefira numa tela sensível ao toque em vez de controle físico. Algo como GPS pode ser uma exceção, mas eu nem considero isso uma função do carro

• O principal motivo para eu não ter comprado um Ioniq foi aquela tela idiota e a falta de botões. Se fosse mais barato, eu teria comprado, mas mesmo vendo uma etiqueta 10% abaixo do que eu esperava, não quis pagar mais

  • Dirigir é uma forma de acalmar a mente. Se você atrapalha isso, perde a boa vontade do cliente
  • Ainda estou um pouco irritado com o dieselgate da VW, mas se os botões de verdade voltarem, vou considerar a marca de novo

• Tenho um VW Jetta GLI 2024. Os "botões" táteis no volante são frouxos e incertos. Dou boas-vindas ao retorno dos botões de verdade

  • Pelo menos o meu GLI tem botão físico de volume e controles físicos do aquecedor