- Havia muitas reclamações de clientes e críticos sobre o design interno da Volkswagen
- O CEO Thomas Schäfer reconheceu que os controles por touchscreen “causaram muitos danos”
- O designer de interiores Darius Watola anunciou que os botões voltarão a ser adotados nos novos veículos
Conceito ID.2All e o retorno dos botões reais
- Segundo a Autocar, o conceito ID.2All mostra uma nova abordagem para todos os modelos.
- A grande tela de infotainment e o painel de instrumentos digital continuam presentes, mas podem ser operados por meio de interruptores na coluna central
- O conceito ID.2All ainda mantém um interior simples, mas traz controles físicos para o HVAC (aquecimento, ventilação e ar-condicionado) e para todos os vidros
- Os botões funcionam corretamente, ao contrário dos sliders sensíveis ao toque, e também resolvem o problema de serem difíceis de encontrar no escuro
- Os controles por toque do Mk8 Golf e do ID.4 às vezes não funcionam e, por não terem retroiluminação, são difíceis de usar em ambientes escuros
- Proprietários e críticos especializados foram bastante duros com a tecnologia mais recente da Volkswagen
Opinião do GN⁺
- A decisão da Volkswagen mostra uma mudança importante na indústria automotiva em direção à valorização da experiência do usuário
- É um caso em que a preferência dos usuários por botões físicos em vez de telas sensíveis ao toque influenciou diretamente a melhoria do produto
- Espera-se que essa mudança seja recebida de forma positiva, especialmente por motoristas que valorizam a praticidade de uso durante a condução ou à noite.
3 comentários
Que boa notícia. Como alguém que vinha se incomodando bastante com a adoção de telas sensíveis ao toque ou botões simplificados até em interfaces que exigem alta confiabilidade ultimamente...
Isso me faz lembrar de quando os botões físicos voltaram no MacBook Pro.
Opiniões do Hacker News
Um usuário do Hacker News mencionou que comprou três carros da Volkswagen, mas, depois da mudança para telas sensíveis ao toque, escolheu um Mazda como seu último carro. Disse ao concessionário o motivo e brincou que isso foi repassado à matriz na Alemanha, causando a mudança.
Outro usuário argumenta que não é apenas uma questão de os botões serem melhores do que telas sensíveis ao toque em certas situações, mas de as telas sensíveis ao toque serem superiores aos botões apenas em situações específicas. No entanto, na maioria dos casos, os botões oferecem uma experiência de uso mais intuitiva e consistente. Também aponta que interfaces touchscreen às vezes podem levar a designs piores.
Um proprietário de um Mazda 2021 avaliou positivamente a interface de infotainment do carro. Mencionou que o dial atrás do console central e os cinco botões são muito superiores para interagir com o sistema durante a condução.
Foi apresentada a opinião de que dispositivos com botões físicos são preferíveis. Argumenta-se que vários aparelhos, incluindo micro-ondas, forno e controle de volume do carro, deveriam permitir operação física.
Foi levantada uma dúvida sobre o projeto dos interruptores de controle das janelas no Volkswagen ID.4. Há dois interruptores para as janelas e um botão separado para alternar entre as janelas dianteiras e traseiras, o que foi criticado como ineficiente.
Um usuário disse que gostaria de manter o layout de um Honda CR-V 2006 mesmo pagando um valor extra. O motivo é que conseguia operá-lo sem precisar olhar para os controles.
Um proprietário de um ID.4 2023 expressou incômodo porque o carro não lembra as configurações anteriores, exige vários toques para fazer ajustes e dificulta encontrar as telas. Disse que, por essas razões, seu próximo carro não será um Volkswagen.
Outro proprietário de um ID.4 2023 avaliou que os controles por toque arruinaram um bom carro elétrico. Criticou especialmente o interruptor tátil para alternar o controle das janelas dianteiras e traseiras, dizendo que isso piora a experiência do usuário.
Um usuário compartilhou uma experiência ao testar um Range Rover, dizendo que as funções dos botões mudavam de acordo com o modo e isso era confuso. Acrescentou que, por causa disso, teve de parar o carro e passar alguns minutos tentando entendê-lo.
Um usuário que compartilhou a experiência de comprar um conjunto de alto-falantes disse que é muito mais prático ajustar o volume girando um grande dial de volume do que clicar em menus para fazer isso.
Argumenta-se que telas sensíveis ao toque são adequadas para configurações e exibição de informações, mas não deveriam ser usadas para controles ativos durante a condução. Menciona-se que a Hyundai está encontrando um equilíbrio adequado.