Benefícios de restringir veículos com altas emissões
- Restringir a circulação de veículos com altas emissões no centro urbano traz vários benefícios, como ar mais limpo e menos ruído
- Mais de 300 zonas de ar limpo foram estabelecidas em toda a Europa
- Em Londres, após a introdução da zona de ultra-baixas emissões (ULEZ), aumentou a proporção de crianças que vão para a escola a pé ou de bicicleta
Contexto da pesquisa
- Antes da introdução da zona de ultra-baixas emissões no centro de Londres, em 2018, pesquisadores da Universidade de Cambridge e da Queen Mary University planejaram um experimento natural
- Foi conduzido um estudo de vários anos com crianças de 6 a 9 anos e suas famílias para investigar o impacto do programa na saúde infantil
- O estudo focou principalmente no desenvolvimento pulmonar das crianças, mas também analisou resultados secundários, como nível de atividade e saúde mental
Resultados da pesquisa
- Um ano após a introdução da zona de ultra-baixas emissões, 2/5 dos estudantes de Londres mudaram de um modo de deslocamento "passivo" para um modo "ativo"
- Em Londres, aumentou a proporção de pais que passaram a deixar de levar os filhos de carro e a ir para a escola caminhando ou de bicicleta
- Em Luton, 1/5 mudou para um modo de deslocamento ativo, mas a mesma proporção mudou para um modo passivo
A importância do deslocamento ativo para a escola
- Caminhar, andar de bicicleta e de patinete traz benefícios para as crianças, as famílias e o meio ambiente
- O deslocamento ativo para a escola pode ajudar a melhorar a concentração e o desempenho acadêmico das crianças
- Promove atividade física importante para prevenir a obesidade infantil
Próximos passos da pesquisa
- Está previsto um estudo de acompanhamento para analisar por que os pais deixaram de levar os filhos de carro
- A investigação deve avaliar se a tarifa diária da zona de ultra-baixas emissões foi a causa, ou se a redução de veículos nas ruas fez com que o trajeto parecesse mais seguro
Desafios nos Estados Unidos
- Nos Estados Unidos, obstáculos legais dificultam a adoção de zonas de ultra-baixas emissões como a de Londres
- Em Santa Monica houve um projeto-piloto voluntário de zona de entregas com emissão zero, mas ele durou pouco
- O plano da cidade de Nova York para uma zona de pedágio de congestionamento também fracassou
Necessidade de melhorar a infraestrutura
- As cidades precisam melhorar a infraestrutura voltada para pedestres e construir ciclovias protegidas
- Segundo o estudo, desencorajar viagens de carro pode ser mais eficaz do que melhorar a infraestrutura
- Isso acrescenta evidências de que a saúde das crianças beneficia a comunidade e o planeta
Resumo do GN⁺
- A introdução da zona de ultra-baixas emissões estimula o deslocamento ativo das crianças para a escola e tem efeitos positivos sobre a saúde
- Nos Estados Unidos, obstáculos legais dificultam a adoção de zonas semelhantes
- É necessário melhorar a infraestrutura voltada para pedestres, e desencorajar viagens de carro pode ser ainda mais eficaz
- O deslocamento ativo para a escola pode ajudar a prevenir a obesidade infantil e melhorar o desempenho acadêmico
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Projeto viário e segurança: o projeto viário dos Países Baixos tem permitido, ao longo de muito tempo, que muitas crianças andem de bicicleta. Isso não tem relação com zonas de emissão, e o desenho das vias também pode ajudar a reduzir as emissões. Em grandes cidades, é preciso reduzir os carros e permitir que mais pessoas se desloquem com segurança de bicicleta, a pé e por transporte público
Estatísticas sobre carros em Londres: em Londres, a posse de carros está distribuída por todos os grupos demográficos. Muitas famílias de baixa renda também possuem carro, e isso é determinado pela necessidade e pela disposição de pagar os custos. Nos últimos anos, vários fatores ocorreram ao mesmo tempo, como ULEZ, zonas de baixo tráfego, COVID e Brexit
Dificuldade de cumprir as LEZ na UE: na UE, é difícil cumprir as regras de LEZ porque elas variam de país para país. A França exige pré-registro por correio, e na Itália as regras variam em cada governo local. O Google Maps não fornece informações sobre LEZ, então motoristas podem acabar recebendo multas
Planejamento urbano e transporte: quando se remove do planejamento urbano um elemento perigoso e desagradável (carros), caminhar, pedalar e usar transporte público passam a ser mais comuns
Melhora na qualidade do ar em Londres: o ar de Londres ficou visivelmente mais limpo do que antes, e os londrinos deveriam se orgulhar disso
Efeito da redução de carros: o número de carros dentro da zona de emissões diminuiu, proporcionando um ambiente mais agradável para pedestres, ciclistas e usuários de scooter. Seria bom ver isso sendo tentado também nos EUA
Plano de VEs em Bruxelas: Bruxelas pretende permitir apenas veículos elétricos até 2035, mas falta investimento em infraestrutura de recarga. Há a possibilidade de possuir carro na cidade se tornar um privilégio
Diferença regional na qualidade do ar em Londres: a região central de Londres tem ar limpo, mas as áreas periféricas têm pior qualidade do ar por causa dos gases de escape e da poluição. Isso está relacionado à desigualdade econômica
Avaliação de saúde no Reino Unido: pergunta sobre se todas as pessoas ou estudantes no Reino Unido recebem uma avaliação anual de saúde
Como aumentar a atividade das crianças nos EUA: para que as crianças sejam mais ativas nos EUA, é preciso haver terrenos abertos ou parques por perto. Isso oferece espaços para que elas possam brincar livremente e socializar