Sindicato da Boeing entra em greve na sexta-feira após rejeitar proposta de contrato
(washingtonpost.com)- Milhares de trabalhadores da Boeing interromperam o trabalho na sexta-feira após rejeitarem a proposta de contrato da empresa, paralisando a produção de aviões comerciais
- Cerca de 96% dos membros do sindicato votaram a favor da greve, mostrando que os aumentos de salário e benefícios não atenderam a outras demandas
- Em 12 de setembro, dezenas de milhares de mecânicos da Boeing rejeitaram a proposta da empresa e votaram pela deflagração da greve
- Esta greve pode representar um peso adicional para a Boeing, que já tenta superar problemas financeiros e de segurança
- A paralisação da produção mostra que as negociações contratuais entre empresa e sindicato estão impondo restrições diretas às operações da Boeing e aos seus esforços de recuperação
Rejeição da proposta e início da greve
- Milhares de trabalhadores da Boeing deixaram seus postos na sexta-feira e entraram em greve
- A greve começou depois da rejeição esmagadora da proposta de contrato da empresa
- Como resultado, a produção de aviões comerciais da Boeing foi interrompida
Resultado da votação e pontos de conflito
- Cerca de 96% dos membros do sindicato votaram a favor da greve
- Percentual favorável à greve: {p:96}
- Dezenas de milhares de mecânicos da Boeing rejeitaram a proposta da empresa em 12 de setembro e votaram pela greve
- A proposta de contrato incluía aumentos salariais e de benefícios, mas não atendia a outras exigências
Pressão adicional sobre a Boeing
- A greve ocorre no momento em que a Boeing tenta superar problemas financeiros e de segurança
- A interrupção da produção pode levar a uma situação que cause danos adicionais à empresa
1 comentários
Opiniões no Hacker News
Parece que muita gente aqui está justificadamente indignada com a forma como a gestão da Boeing destruiu completamente a cultura corporativa centrada em engenharia
Mas não está claro se o que o sindicato dos mecânicos está exigindo é essa restauração, ou se são demandas sindicais comuns, como aumento salarial e redução da jornada de trabalho
Mesmo que estejam otimizando para a segunda opção, isso não é algo a criticar. Afinal, sindicatos não existem para cuidar da cultura corporativa. Ainda assim, é preciso separar o que o sindicato quer do que é necessário para transformar a Boeing novamente em uma grande empresa americana
Se 96% rejeitaram isso, dá a impressão de que não foi simplesmente porque o aumento era insuficiente
Engenharia é um mundo completamente diferente, como a diferença entre trabalho de escritório e chão de fábrica
Se houver engenheiros da Boeing procurando outro caminho, vale saber que já vi muitos engenheiros aeroespaciais excelentes fazerem uma transição muito bem-sucedida para a área de dispositivos médicos
Por fora parecem áreas muito diferentes, mas na prática são bastante parecidas, e muitos dos melhores dispositivos médicos lançados nos últimos anos vieram graças a esse tipo de transição
Os ciclos de desenvolvimento de produto também são mais ou menos parecidos, indo de alguns anos a uma década
Uma dica: não perca tempo tentando se candidatar à Medtronic. Na prática, eles quase não contratam gente externa que não seja estagiária, e muitas vagas anunciadas são para posições internas. Como a lei federal exige que sejam publicadas, elas aparecem assim; é melhor simplesmente não ligar
O ritmo e a forma de fazer concessões de projeto são quase opostos, e o fato de que, em uma colisão, a maioria das peças de um carro precisa se deformar plasticamente também não é uma consideração central no aeroespacial
Já estamos vendo o resultado de terem afastado engenheiros experientes, mas caros, e terceirizado o trabalho. Aviões estão literalmente caindo, enquanto os bônus da diretoria seguem generosos
Ótimo. Jim McNerney rasgou completamente a cultura e corroeu décadas de confiança acumulada
Já passou da hora de os trabalhadores da Boeing pressionarem a empresa a voltar a ser centrada em engenharia e manufatura
A greve é uma forma de se aproximar disso, e eles estão fazendo a coisa certa
Na verdade, fico preocupado que isso acabe dando munição para os antissindicais que queriam sair de Washington
Sou só eu que acho que o sindicato parece meio ingênuo? Acompanhei a situação toda da Boeing, mas não conheço a situação financeira; só imagino que não seja boa
Uma greve desse porte não poderia levar a empresa à beira do precipício?
Sei que em períodos de turbulência normalmente é possível negociar condições melhores, mas...
Vi um documentário sobre a Boeing há uma hora. É difícil acreditar que tenham escapado de acusações criminais depois de dois aviões caírem, uma porta se soltar e documentos de algum modo desaparecerem
Além disso, a Boeing sabia do problema na fiação desde 2022, e a FAA só mandou fazer inspeções em 2024
Daqui em diante, pretendo evitar todos os modelos da Boeing sempre que possível
Isso é o jeito americano
Dito isso, também há aqui um viés de reagir mais fortemente aos eventos recentes, porque falhas fatais não são novidade. Por exemplo, nos anos 1990 também houve vários acidentes fatais por causa de problemas no leme do 737 [1]
Um ponto de crítica legítimo é que a FAA, por volta de 2009, passou a permitir que a Boeing praticamente autocertificasse a segurança [2]
[1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_737_rudder_issues
[2]: https://www.seattletimes.com/opinion/letters-to-the-editor/b...
Se você não está nos EUA, talvez seja diferente; mas, se está nos EUA, deveria torcer para a Boeing melhorar, não para fracassar. Dá até para torcer por uma concorrente, mas não vejo uma empresa assim
A equipe de negociação precisa estar bastante desconectada dos sindicalizados para uma proposta chegar ao ponto de ser rejeitada por 96% de votos contra
Então os sindicalizados podem votar com mais informação
Algumas semanas atrás, em um evento no bairro, conheci um casal recém-chegado: a esposa era médica e o marido era engenheiro da área de ciência dos materiais na Boeing
Como sou fã da Boeing, a conversa rapidamente foi para os problemas da empresa, e a visão dele de dentro batia com a minha: há MBAs demais, foco demais em engenharia financeira, recompra de ações e retorno aos acionistas, e atenção de menos à engenharia. Ele estava realmente indignado com o fato de a Boeing ter devolvido caixa aos acionistas e agora não ter dinheiro em caixa
Quando mencionei o programa de próxima geração 79?7, ele apenas balançou a cabeça. E o fato de o CEO estar em algum lugar que não Seattle era visto como cuspir na cara de todos
A Boeing não vai desmoronar simplesmente por ser a Boeing, mas, se continuar assim, provavelmente acabará precisando de resgate financeiro
Então, força aos mecânicos
Segundo o Seattle Times, Kelly Ortberg, o novo CEO da Boeing cuja nomeação foi anunciada na manhã de quarta-feira, optou por ficar baseado em Seattle
Informações do sindicato: https://www.iam751.org/?zone=/unionactive/private_view_page....
Este contrato também poderia incluir cláusulas, tanto para o chão de fábrica quanto para a gestão, sobre trabalho malfeito e decisões de engenharia equivocadas
Algo como reduzir salários ou bônus quando defeitos forem enviados, e também recuperar remuneração já adquirida
Isso faz com que as pessoas escondam os erros e pressionem os responsáveis pela garantia de qualidade a serem mais relaxados
Se o problema não for erro, mas má-fé, medidas disciplinares podem ser aplicadas. Na verdade, a maioria dos contratos sindicais ainda tem procedimentos disciplinares