Entregas do Tesla Cybertruck são interrompidas por 7 dias

• A operação inicial da Cybertruck, a mais nova picape da Tesla, mostra instabilidade a ponto de serem mencionadas uma paralisação da produção e uma interrupção de 7 dias nas entregas
• A Barron’s informou que a Tesla parece ter encontrado problemas no processo de produção da Cybertruck
• A Cybertruck foi apresentada como uma picape de formato único, mas ainda não se tornou o fator positivo esperado para a Tesla
• Apenas com as informações divulgadas, é difícil confirmar a causa da interrupção, o cronograma de retomada, a escala do impacto ou a posição oficial da Tesla
• Para avaliar o desempenho inicial da Cybertruck, será preciso acompanhar se a produção será retomada e qual será o impacto real dos atrasos nas entregas sobre clientes e vendas

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Fluxo inicial abalado por paralisações na produção e nas entregas

• A Cybertruck foi apresentada como o modelo mais recente da Tesla e uma picape de formato único
• O título original afirma que a Cybertruck teve um início difícil e que a produção está paralisada no momento
• O título do Hacker News informa que as entregas da Tesla Cybertruck foram interrompidas por 7 dias

Cybertruck ainda não se tornou um fator positivo para a Tesla

• A Barron’s avalia que a Cybertruck ainda não se tornou um boon, ou seja, um fator positivo ou benefício para a Tesla
• Apenas com o texto fornecido, não é possível confirmar detalhes como a causa específica da paralisação da produção, sua duração, planos de retomada, impacto nas vendas ou a posição oficial da Tesla

[GN⁺]

Opiniões no Hacker News

• Parece ser 100% explicável pelos 5 princípios de fabricação da Tesla: tornar os requisitos menos burros, remover peças aparentemente desnecessárias, simplificar ou otimizar, acelerar os ciclos e automatizar
  Este problema do pedal do acelerador parece ter vindo do princípio nº 2. A equipe do Cybertruck deve ter questionado a exigência de fixar firmemente a placa metálica que cobre o pedal do acelerador e, de algum modo, concluído que ela era desnecessária. Agora vai ter que colocá-la de volta
  Fonte: https://evannex.com/blogs/news/elon-musk-reveals-his-5-step-...

  • A máxima de Colin Chapman, fundador da Lotus, “simplifique e depois adicione leveza”, também seguia uma linha parecida
    A ideia era retirar tudo de um carro de corrida e, se algo quebrasse, recolocar a última peça removida. O problema é a segurança. Um carro de corrida que se desmonta assim que cruza a linha de chegada é bom para vencer uma prova, mas não é robusto em caso de acidente
    Não acho que Musk esteja tentando fazer um carro “por pouco seguro”, mas parece estar explorando bastante os limites do projeto. Em especial, o Cybertruck parece mais uma amostra de engenharia ou um programa beta para o Model 2, projetado para manter o volume baixo enquanto valida grandes mudanças na estrutura de um “automóvel comum”. Se algumas apostas se revelarem fracassos daqui a 2 anos, bastará consertar alguns milhares de caminhonetes defeituosas, não milhões de Model 2
  • Essa abordagem faz sentido ao projetar algo novo. No meio da novidade, ainda não se sabe o que é necessário e o que é excesso
    Mas, no caso de uma capa decorativa para o pedal de freio, é bem provável que décadas de precedentes de projeto e engenharia já tenham convergido para um método básico de fixação barato, resistente e seguro
  • Para mim, soa mais como um problema de não seguir o nº 2. Afinal, a própria placa metálica é desnecessária
  • Dentro de limites razoáveis, todos são excelentes princípios de engenharia. Só que aqui não parece que esses princípios tenham sido interpretados de forma justa
  • Sobre a abordagem de “tentar remover peças”, lembro de um CEO de uma pequena empresa de eletrônicos de consumo que era famoso por andar pelo laboratório arrancando peças aleatórias de projetos em breadboard
    Se o aparelho continuasse funcionando, isso significava uma peça necessária a menos. É um ótimo jeito de criar dispositivos muito baratos, mas extremamente frágeis. Não lembro o nome

• Será que este é o motivo? https://x.com/garageklub/status/1779571445930324456

  • Qual é o grande problema? É só corrigir via software
    Basta lançar um patch com um botão de emergência para cortar a aceleração em um submenu da tela sensível ao toque. Por exemplo, tocar no ícone da caminhonete, entrar em “Controls”, selecionar a nova opção “disable jammed accelerator” e confirmar
  • Isso é uma capa barata de pedal encaixada por clipe para parecer que o pedal é feito de aço inoxidável?
    Acho que o Cybertruck deu errado. Eu ficaria surpreso se ele ainda estivesse em produção daqui a 3 anos
  • Em um produto de US$ 60 mil a US$ 100 mil, isso é realmente insultante. Não há motivo algum para economizar nos fixadores de um acabamento de pedal
    Também fico me perguntando o que de fato está acontecendo na organização de engenharia da Tesla. Em uma função essencial de um carro, pensar “o que acontece se esta peça se soltar?” é um raciocínio razoável que não exige formação em engenharia nem genialidade. É difícil entender como essa peça passou por todo o processo de revisão de engenharia
  • A foto de perto mostra bastante coisa. Não só a capa, mas tudo ao redor parece feito de forma barata
  • É uma loucura. Especialmente porque, neste carro, também é difícil reagir puxando com força o freio de estacionamento ou colocando em ponto morto pela alavanca de câmbio. Dá medo imaginar essas caminhonetes enormes circulando perto de crianças e famílias

• Acho que ainda não chegou à primeira página do HN, mas parece que a Tesla agora está demitindo mais de 10% da força de trabalho
  https://techcrunch.com/2024/04/15/tesla-layoffs-workers-sale...

  • Parece que já subiu e caiu: https://news.ycombinator.com/item?id=40038549 Tesla to lay off more than 10% of its staff (reuters.com)
    Foi há 8 horas e tem mais de 250 comentários
  • É algo em torno de 14 mil pessoas. Achei que iria para a primeira página

• O título diz “Tesla Cybertruck interrompe produção”, mas o texto diz “a Tesla suspendeu todas as entregas do Cybertruck”
  É uma diferença pequena, mas não são a mesma coisa

  • Não conheço muito a Tesla nem a indústria automotiva, mas, na fabricação de eletrônicos, uma suspensão de envios normalmente leva logo à paralisação da linha de produção
    Como os recursos de entrada podem ser usados em outro lugar, ninguém quer acumular estoque de produtos em processo que não pode vender
  • Além disso, são 7 dias

• Fico imaginando o que os engenheiros da SpaceX pensam dos engenheiros da Tesla. Também fico curioso sobre quanto intercâmbio de pessoal existe entre as duas empresas, e se o pessoal da SpaceX, vendo a qualidade dos produtos que saem da linha de produção, hesitaria em trabalhar com os engenheiros atuais da Tesla

  • Há muito intercâmbio. Em vários aspectos, são simplesmente empresas do Musk, não algo dividido entre SpaceX e Tesla
  • Qualquer um consegue construir uma ponte que não desaba. A verdadeira engenharia é construir uma ponte que mal fica de pé
  • Isso me deixa curioso sobre a qualidade dos produtos que saem da linha de produção da SpaceX
  • São as pessoas que montaram algo de qualquer jeito, deixaram falhar e, chamando isso de “melhoria iterativa”, queimaram US$ 1 bilhão em impostos, em vez de projetar cuidadosamente desde o começo para funcionar. Parece que as mesmas pessoas trabalham nas duas empresas

• Um veículo elétrico de 3 toneladas acelerando por engano, que maravilha. É inacreditável que alguém tenha aprovado esse veículo como apto a circular nas vias, apesar de tantos defeitos de projeto e pouca consideração pela segurança

  • Muitos defeitos de projeto e descaso com a segurança? Por exemplo?

• Logo deve sair um reparo de nível aeroespacial. Com rebites

  • Não sei se é piada, mas, se a chance de desmontar for baixa, rebites são aceitáveis

• “A Tesla suspendeu por 7 dias todas as entregas do Cybertruck por causa de um problema no pedal do acelerador”