- 3 modelos
- RWD $60990 : em 2025, autonomia de 400 km, 0 a 100 em 6,5 s
- AWD $79990 : em 2024, autonomia de 540 km, 0 a 100 em 4,1 s, velocidade máxima de 180 km/h, 600 cv, torque de 7435 lb-ft, capacidade de reboque de 11000 lbs (5 toneladas)
- CyberBeast $99990 : em 2024, autonomia de 514 km, 0 a 100 em 2,6 s, velocidade máxima de 210 km/h, 845 cv, torque de 10296 lb-ft, capacidade de reboque de 11000 lbs (5 toneladas)
- Ao pagar $250 para fazer o pedido, a pessoa será convidada quando estiver disponível
Conteúdo do evento de entrega
- "More utility than a Truck, Faster than a Sports Car"
- Resistência: à prova de balas (Bulletproof)
- Stainless Steel Super Alloy projetado pela Tesla: um novo material que não existia anteriormente
- Teste de arremesso de bola de beisebol com o Tesla Armor Glass
- À prova de balas mesmo com rajadas de Tommy Gun (submetralhadora Thompson, "Chicago Typewriter") .45 a 935 ft/s
- À prova de balas também contra Glock 9mm a 1100 ft/s
- À prova de balas também contra MP5-SD (submetralhadora usada principalmente por terroristas) 9mm a 950 ft/s
- Teste no Joe Rogan Show para verificar se resiste também a uma besta de aço
- Utilidade
- Capacidade de reboque de 11000 lbs (5 toneladas)
- Em uma comparação de desempenho puxando equipamento de 40000 lbs (18 toneladas), venceu a picape elétrica Ford F-150, a picape elétrica Rivin R1T e a picape a diesel Ford F-350
- Desempenho
- Altura máxima do solo de 17 polegadas (43 cm)
- Raio de giro menor que o do Model S (direção nas rodas traseiras)
- Primeiro veículo com sistema completo de 48V: remoção de 70% da fiação
- No teste de drag race com um Porsche 911, venceu outro 911 mesmo puxando um 911 atrás (2,6 s)
6 comentários
Como a largura do carro é de 2,4 metros, acho que não dá para dirigir na Coreia.
Vi que falaram que reduziram a fiação usando comunicação sem fio entre os módulos... mas fiquei me perguntando se isso é mesmo possível.
A arquitetura de 48 volts reduz a quantidade de cabeamento. Ao transmitir a mesma quantidade de eletricidade, se a tensão dobrar, a resistência diminui em 4 vezes. Portanto, é possível reduzir o peso total da fiação. O veículo fica mais leve e a eletricidade é usada com mais eficiência, matando dois coelhos com uma cajadada só. No futuro, todas as empresas vão adotar isso. Quanto mais demorarem, mais ficarão para trás na concorrência.
Nossa... que interessante. Se alguém andar com isso por aí, parece que vai chamar mais atenção do que um supercarro.
No YouTube da CNET foi publicado Tesla's CyberTruck Delivery Event - LIVE
Na parte do vídeo de teste com o Porsche 911 eu ri alto.
Quando mostraram pela câmera, de frente, ele passando na frente, o pessoal vibrou,
e aí o Elon Musk manda um "Wait, There's More" e mostra que estava rebocando outro carro atrás.
Realmente é o melhor mesmo kkk