EUA devem abrir investigação criminal contra a Boeing

EUA abrem investigação criminal contra a Boeing

• O Departamento de Justiça dos EUA iniciou uma investigação criminal relacionada ao incidente em que um painel de uma aeronave da Boeing se soltou durante um voo da Alaska Airlines no início de janeiro.
• A Alaska Airlines está cooperando com a investigação e acredita que não é alvo dela.
• Em 5 de janeiro, um painel de um jato Boeing 737 Max 9 se soltou em pleno voo, expondo os passageiros ao ar externo a milhares de pés de altitude. Não houve feridos graves, mas, se tivesse ocorrido em uma altitude maior, poderia ter resultado em um grande desastre.
• O painel em questão é conhecido como door plug e é usado para cobrir o espaço deixado por uma porta de saída que não é necessária. Segundo a investigação preliminar do National Transportation Safety Board, é possível que a aeronave tenha saído da fábrica da Boeing com o door plug sem fixação adequada.

Revisão do acordo anterior

• O Departamento de Justiça afirmou anteriormente que está revisando o acordo firmado com a Boeing em 2021 sobre uma acusação criminal federal.
• De acordo com esse acordo, a Boeing concordou em pagar mais de US$ 2,5 bilhões, em sua maior parte na forma de compensação aos clientes.
• O Departamento de Justiça concordou em retirar a acusação de que a Boeing ocultou informações importantes da Federal Aviation Administration relacionadas à certificação do Max.
• Ainda não está claro se a investigação criminal em andamento está relacionada à revisão do acordo de 2021 ou se é uma questão separada.

Críticas ao acordo

• O acordo foi criticado por ser brando demais com a Boeing e por ter sido firmado sem consulta às famílias das 346 vítimas fatais.
• O primeiro acidente ocorreu no fim de 2018, na Indonésia, e o segundo no início de 2019, na Etiópia.
• O Max ficou proibido de voar no mundo todo por 20 meses, mas voltou ao serviço no fim de 2020 e tem operado sem acidentes na maioria dos voos.

Opinião do GN⁺

• O caso da Boeing relembra mais uma vez a importância da segurança aérea e destaca a relevância do controle de qualidade e das inspeções de segurança por parte das fabricantes de aeronaves.
• Enquanto a investigação criminal avança, o setor de aviação e os passageiros devem exigir níveis ainda maiores de transparência e responsabilidade em relação aos padrões e procedimentos de segurança da Boeing.
• Este caso mostra como pequenos erros ou omissões no processo de fabricação de aeronaves podem levar a consequências graves, ressaltando a necessidade de inspeções e supervisão rigorosas em toda a indústria.
• Problemas de segurança aeronáutica já ocorreram diversas vezes no passado, e este episódio mostra a necessidade de melhoria contínua e inovação em segurança aérea.
• Espera-se que este artigo aumente a conscientização sobre segurança aérea e sirva de impulso para que companhias aéreas e fabricantes reforcem seus padrões de segurança.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• O problema da Boeing mencionado no artigo e nos comentários relacionados diz respeito à expressão de que o "plugue da porta" foi "aberto". Abrir e fechar a porta não é algo registrado, mas a remoção de uma peça da aeronave deve obrigatoriamente ser documentada. A Boeing pode ter considerado que abrir e fechar o plugue da porta não exigia atenção especial, mas, na prática, não existe uma função que avise o piloto quando o plugue da porta não foi fechado corretamente.
• Levanta-se a dúvida se o "problema não documentado" apontado por um denunciante interno da Boeing corresponde ao problema atual. O denunciante afirmou que havia muitos defeitos na linha de produção da Boeing e que os parafusos do MAX 9 não foram instalados.
• Compartilha um link para um artigo interessante sobre a cultura corporativa da Boeing e os sinais culturais vindos da C-Suite.
• Para o caso de o archive.ph estar bloqueado, compartilha um link do Web Archive para a matéria do New York Times.
• Um usuário que deve voar em uma aeronave Max-8 expressa preocupação por não haver informações claras sobre o incidente recente. Diz que a situação lembra o caso do MCAS e menciona que certamente há alguém dentro da Boeing que sabe exatamente o que aconteceu, enfatizando a necessidade de procedimentos melhores de controle de qualidade para detectar esse tipo de problema.
• Sobre o incidente em que uma pessoa quase foi sugada para fora durante o voo, expressa preocupação de que, por sorte, não houve acidente, mas que, se o avião estivesse lotado, poderia ter havido mortes.
• Menciona a cobertura da Boeing e da indústria da aviação em geral no programa de John Oliver. Destaca especialmente que os reguladores da FAA são pagos pela própria indústria da aviação, o que é resultado de a indústria ter passado a se autorregular por causa da falta de experiência da FAA no processo de fabricação. Isso aumenta muito a possibilidade de conflito de interesses, mas a FAA aceita essa situação.
• Apresenta uma opinião crítica de que, devido ao apoio e à dependência do governo dos EUA em relação à Boeing, a empresa continua "intocável" mesmo após o caso do MCAS. Isso é descrito como um "teatro de responsabilização", porque a Boeing exerce o papel de contratante estratégico de defesa.