NTSB critica a Boeing por não divulgar informações cruciais sobre o door plug do 737 MAX 9 da Alaska

Boeing não forneceu detalhes importantes sobre o door plug do jato 737 Max 9 da Alaska, diz o NTSB

• A presidente do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA (NTSB), Jennifer Homendy, afirmou que a Boeing não está fornecendo informações importantes sobre o incidente em que o painel do door plug de um jato Boeing 737 Max 9 se desprendeu durante o voo.
• Homendy compareceu ao Comitê de Comércio do Senado e apontou que a Boeing não divulgou informações sobre quem foi responsável por não reinstalar corretamente o door plug.
• Segundo o relatório preliminar do NTSB, quatro parafusos principais que deveriam fixar o door plug estavam ausentes quando a aeronave deixou a fábrica da Boeing, indicando que o door plug foi aberto durante a montagem do avião para reparar rebites defeituosos.

NTSB fala sobre os parafusos principais ausentes no door plug

• Homendy informou ao comitê do Senado que o NTSB ainda não conseguiu identificar quem abriu e depois fechou o door plug, e que em várias ocasiões não recebeu da Boeing os documentos e informações solicitados.
• Os investigadores acreditam, com base em e-mails e mensagens de texto, que o trabalho no door plug foi realizado em meados de setembro passado, mas a Boeing afirmou que não consegue "encontrar" os documentos relacionados.

Frustração no Senado com a falta de cooperação da Boeing

• Na audiência do Senado, a frustração com a falta de cooperação da Boeing apareceu entre parlamentares de diferentes partidos.
• A senadora democrata Maria Cantwell classificou a falta de cooperação da Boeing como "decepcionante", e o senador republicano Ted Cruz criticou a situação como "inaceitável".
• Os senadores não esqueceram que, após os dois acidentes fatais com o 737 Max 8 em 2018 e 2019, a Boeing inicialmente evitou assumir responsabilidade.

Os registros que o NTSB procura podem não existir

• Homendy mencionou que os registros que o NTSB procura talvez nem existam, levantando sérias dúvidas sobre as práticas de controle de qualidade da Boeing.
• A Boeing reconheceu que, se a remoção do door plug não foi documentada, então não haveria documentos para compartilhar, mas afirmou que continuará cooperando com a investigação do NTSB.
• A Administração Federal de Aviação (FAA) também está preocupada com "problemas sistêmicos de controle de qualidade" na Boeing e em seus fornecedores, e exigiu que a empresa apresente um plano para resolver a questão.

Opinião do GN⁺

• Este caso pode servir como exemplo de como questões de controle de qualidade e segurança em fabricantes de aeronaves continuam despertando atenção, contribuindo para aumentar a conscientização pública sobre segurança aérea.
• O fato de a Boeing não estar fornecendo informações reforça a importância da transparência e da responsabilização, o que pode influenciar a aplicação de padrões semelhantes em outros setores.
• Para ampliar a compreensão sobre segurança aérea, é necessário educar sobre sistemas de controle de qualidade e sistemas de gestão de segurança nos processos de fabricação e manutenção de aeronaves.
• Este artigo mostra como problemas em uma grande fabricante de aeronaves como a Boeing podem se ampliar para uma questão de segurança em nível nacional, oferecendo uma lição importante para quem trabalha no setor de aviação.
• Sob uma perspectiva crítica, incidentes como este sugerem a necessidade de melhorias fundamentais nos processos internos e na cultura das fabricantes de aeronaves, o que pode contribuir para fortalecer a segurança aérea no longo prazo.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• A Boeing pode não ter os documentos que o NTSB solicitou. Parece que não quer admitir isso por motivos legais.
• Algumas empresas, como Boeing e Apple, não valorizam mais os clientes e fazem tudo o que podem para colocar a vida deles em risco para ganhar mais alguns trocados.
• O NTSB pediu à Boeing a lista dos funcionários responsáveis por realizar esse trabalho, mas há divergências sobre se a Boeing a forneceu ou não. O NTSB pode querer entrevistar a equipe inteira.
• O fato de a Boeing estar atrapalhando o NTSB parece arrogância, já que houve uma investigação para saber se suas ações após o vencimento do acordo de acusação adiada anteriormente firmado configuravam violação desse acordo.
• A Boeing não tem registros de processo sobre o trabalho feito na aeronave. Isso é um problema mais grave do que se imaginava.
• Uma solução simples seria os viajantes se recusarem a comprar assentos em aeronaves da Boeing. Se você acredita que a Boeing foi negligente e ignorou os protocolos de segurança, a resposta é não apoiar seus negócios.
• Philip Morris, ExxonMobil e Boeing colocam o lucro em primeiro lugar e encobrem internamente os custos maiores.
• A única maneira de a Boeing prestar atenção é suspender a operação de toda a frota.
• Há confusão sobre por que o NTSB está procurando funcionários da Boeing. Segundo o relatório preliminar, o plugue da porta em questão foi removido pela Spirit, e essa documentação existe.
• Há uma pergunta simples para a Boeing: incompetência é melhor ou negligência é melhor? A Boeing ou sua empresa de PR pode achar que já chegou ao fundo do poço, mas na verdade ainda está longe dele. O que acontece se não conseguirem produzir os registros completos? E quem estão protegendo agora? O seguro não cobrirá negligência, e os clientes não aceitarão incompetência.