United encontra parafusos soltos na porta plug durante inspeções do 737 Max 9

United Airlines encontra problema durante inspeções do 737 Max 9

• A United Airlines encontrou parafusos soltos e outras peças na porta plug do 737 Max 9 durante o processo de inspeção completa dos jatos da Boeing.
• Após o incidente de despressurização rápida ocorrido na sexta-feira em uma aeronave do mesmo modelo da Alaska Airlines, a inspeção encontrou problemas em pelo menos cinco aeronaves.
• Um representante da Boeing não respondeu imediatamente, e um porta-voz da Administração Federal de Aviação (FAA) se recusou a comentar as descobertas da United, apontando para uma declaração anterior.

Falta de consistência nos problemas

• Há pouca consistência na localização das peças problemáticas encontradas nas cinco aeronaves.
• Em um exemplo, a United descobriu que os parafusos que fixam a dobradiça inferior da porta plug não estavam totalmente assentados, e que as arruelas nos parafusos podiam girar.

Período de entrega das aeronaves e resposta da United Airlines

• As cinco aeronaves nas quais os problemas foram encontrados foram entregues à United entre novembro de 2022 e setembro de 2023.
• Essas aeronaves provavelmente ainda não passaram pela verificação pesada de manutenção C check, realizada talvez a cada 4.000 a 6.000 horas ou a cada 2 a 3 anos.
• A United é a outra companhia aérea dos EUA que opera o 737 Max 9 e é a maior operadora, com 79 aeronaves.

Medidas da Boeing e da FAA

• Na segunda-feira, a Boeing distribuiu oficialmente aos operadores do 737 Max 9 uma mensagem para múltiplos operadores (MOM) que fornece critérios específicos de inspeção, em conformidade com a diretriz emergencial de segurança aérea emitida pela FAA em 6 de janeiro.
• A Alaska Airlines anunciou na manhã de segunda-feira que, antes do início das inspeções, a FAA precisa aprovar o processo de inspeção do operador, e que a companhia aérea deve desenvolver instruções e procedimentos detalhados de inspeção a serem seguidos pelos técnicos de manutenção.
• A Alaska Airlines cancelou cerca de 140 voos na segunda-feira devido à suspensão das operações do 737 Max 9.

Situação da investigação do acidente

• Investigadores do NTSB anunciaram no fim do domingo que recuperaram o plug da porta do voo da Alaska Airlines que se separou violentamente a 16.000 pés.
• No incidente, em que ninguém ficou ferido, o conselho não divulgou descobertas específicas relacionadas à porta nem informou se o acidente ocorreu devido a diferenças na instalação do plug.

Opinião do GN⁺

• Este artigo trata de uma questão importante de segurança aérea, e os problemas encontrados pela United no 737 Max 9 representam uma preocupação séria em relação à segurança da aeronave.
• A resposta da Boeing e da FAA mostra conformidade com as normas de segurança aérea e medidas apropriadas para situações de emergência, como parte do esforço para manter os padrões de segurança da indústria da aviação.
• Este caso destaca a importância do controle de qualidade nos processos de fabricação e manutenção de aeronaves, sendo um tema de interesse tanto para passageiros quanto para profissionais do setor.

[ndrgrd]

Parece que ultimamente só chegam más notícias sobre a Boeing.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• É interessante que a Boeing avisou preventivamente as companhias aéreas para inspecionar possíveis parafusos soltos na parte do leme do 737 MAX pelo menos 8 dias antes do incidente de 5 de janeiro.

  Vale notar que a Boeing tomou essa medida mesmo sem saber de outro problema (os parafusos da porta plug).

• Parafusos e roscas mecânicas são um tema muito interessante.

  Como mecânico amador de bicicletas, por muito tempo cometi o erro de não lubrificar corretamente os parafusos antes da montagem. Sem lubrificante, a resistência aumenta antes que o parafuso atinja a tensão adequada, então ele não fixa as peças como pretendido durante a montagem. O lubrificante permite que o parafuso atinja o torque correto com a tensão correta.

• Foi fornecido um link de vídeo mostrando como o plug deve ser instalado.

  Alguns dos parafusos que podem se soltar ao abrir o plug durante a manutenção têm pinos para impedir a rotação. No entanto, na mesma foto, outros parafusos importantes que prendem toda a dobradiça da porta estão soltos, e esses parafusos não deveriam ter pinos. Fico me perguntando se a manutenção do plug foi projetada para ser à prova de erro, enquanto a instalação inicial não foi.

• Esta é a melhor atualização mais recente sobre o incidente do Alaska Max 9.

  O apresentador é piloto de 777 e mecânico A&P.

• Parafusos soltos foram encontrados em pelo menos 5 aeronaves.

  Fico em dúvida se parafusos soltos são um problema menor ou se são tão graves quanto parecem.

• Levanta dúvidas sobre o Max 10, que estava esperando uma aprovação rápida.

• Fico me perguntando por que o door plug não é realmente uma porta plug, ou seja, um projeto instalado por dentro e vedado pela diferença de pressão.

  Essa peça parece mais uma porta de carga, e portas de carga precisam abrir para fora por causa do espaço, mas aqui fico em dúvida sobre quais restrições de projeto existem.

• Foi fornecido um bom link de vídeo explicando como os parafusos e a porta devem ser montados.

• Há duas possibilidades para a causa do incidente.

  Ou os parafusos foram feitos de material inadequado e quebraram, ou os parafusos não foram montados corretamente e se soltaram. Parece que foi o segundo caso. É possível que, ao montar a porta, a Boeing não tenha usado o tipo correto de arruela ou não tenha aplicado o torque correto aos parafusos. É muito surpreendente que erros tão simples aconteçam durante a montagem de uma aeronave.

• Desde o primeiro acidente do 737-MAX em 2017, sempre escolho Airbus em vez de Boeing quando tenho opção, e a ponto de até pagar mais, então essa notícia me tranquiliza.