Finlândia detém navio e prende tripulantes após danos a importante cabo submarino de comunicação

• As autoridades finlandesas apreenderam um cargueiro e prenderam 14 tripulantes em conexão com um incidente em que um cabo submarino de comunicação foi danificado entre a Finlândia e a Estônia
• A embarcação é o 'Fitburg', de bandeira de São Vicente e Granadinas, e foi encontrada em águas finlandesas com a âncora baixada
• Os tripulantes são cidadãos da Rússia, Geórgia, Cazaquistão e Azerbaijão, e a polícia finlandesa investiga o caso por interferência em comunicações e dano grave à propriedade
• O governo da Estônia informou que os serviços de comunicação estão sendo mantidos por meio de outros cabos submarinos e terrestres, e também foi confirmado que um cabo da empresa sueca Arelion foi danificado
• Nos últimos anos, ocorreram mais de 10 casos de danos a cabos submarinos no Mar Báltico, o que levou a NATO a impulsionar um projeto para reforçar a proteção da infraestrutura submarina

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Caso de danos ao cabo submarino Finlândia-Estônia

• A polícia finlandesa anunciou que apreendeu em águas finlandesas uma embarcação suspeita após um importante cabo submarino de comunicação ser danificado entre Helsinque e Tallinn
  • O ponto do dano fica em águas estonianas
  • O navio é o Fitburg, um cargueiro de bandeira de São Vicente e Granadinas
• O chefe da polícia finlandesa, Ilkka Koskimäki, informou em coletiva de imprensa que 14 tripulantes foram detidos; eles são cidadãos da Rússia, Geórgia, Cazaquistão e Azerbaijão
• Segundo dados do MarineTraffic, o Fitburg havia saído do porto de São Petersburgo, na Rússia, com destino a Haifa, em Israel

Investigação e resposta do governo

• Após o relato dos danos, as autoridades finlandesas ordenaram que o navio parasse e recolhesse a âncora, assumindo o controle da embarcação
  • A imprensa finlandesa noticiou que policiais de forças especiais e a guarda costeira apreenderam o navio com o uso de helicópteros
• O presidente da Finlândia, Alexander Stubb, disse que o governo acompanha a situação de perto e que está preparado para diversas ameaças à segurança
• A polícia finlandesa investiga o caso como dano grave à propriedade, tentativa de dano à propriedade e interferência grave em comunicações

Estônia e impacto nas comunicações

• O cabo danificado é operado pela empresa finlandesa de telecomunicações Elisa, e algumas falhas foram detectadas em decorrência do dano
• O primeiro-ministro da Finlândia, Petteri Orpo, conversou com o primeiro-ministro da Estônia, Kristen Michal, e os dois países estão respondendo em conjunto
• O Ministério da Justiça e Digital da Estônia informou que a continuidade dos serviços está sendo mantida por meio de outros cabos submarinos e terrestres
  • Também foi confirmado que um segundo cabo, pertencente à empresa sueca Arelion, foi danificado

Danos recorrentes à infraestrutura submarina no Mar Báltico

• Desde 2023, pelo menos 10 cabos submarinos no Mar Báltico foram cortados ou danificados
  • Alguns países escandinavos e bálticos, além de autoridades da UE, apontaram a Rússia
  • Especialistas explicam isso como parte da estratégia de 'guerra híbrida' da Rússia
• A Rússia negou qualquer envolvimento, mas há casos em que algumas embarcações ligadas a incidentes anteriores foram identificadas como conectadas à Rússia
• Em 2024, ocorreu um caso em que o navio-tanque Eagle-S, registrado nas Ilhas Cook, arrastou sua âncora por mais de 50 milhas e danificou cabos de energia e dados no Mar Báltico
  • Autoridades finlandesas e europeias afirmaram que a embarcação fazia parte da 'frota fantasma' da Rússia, mas um tribunal de Helsinque rejeitou a acusação por falta de jurisdição

Movimento para reforçar segurança e proteção da infraestrutura

• Diante da sequência recente de incidentes, a NATO lançou um projeto para reforçar a proteção da infraestrutura submarina
• Garantir a estabilidade das redes de comunicação e energia na região do Mar Báltico emergiu como uma tarefa central para a segurança europeia
• Finlândia e Estônia seguem promovendo o fortalecimento da investigação conjunta e dos sistemas de prevenção

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• O que está acontecendo agora é claro
  A resposta precisa ser firme. O navio deve ser apreendido e leiloado. É preciso haver dissuasão suficiente para que isso não volte a acontecer

  • Pode-se pensar que sacrificar um navio ou outro é aceitável. Mas eu iria além: acho que deveria haver um sistema de caução para todos os navios que passam pelo estreito. Se forem bloqueados 10 vezes o valor do navio mais o custo do reparo do cabo, romper o cabo passaria a gerar prejuízo, não lucro
  • A Rússia já está escoltando (convoy) alguns navios. Como eles operam com base em plataformas logísticas mais avançadas, é impossível apreendê-los sem disparar. Artigo relacionado: How seven students unmasked Russia’s drone motherships
  • É preciso cortar os cabos da Rússia no trecho que passa pela Finlândia, insinuar a possibilidade de apreender a frota fantasma no Báltico e mencionar o quão vulneráveis a “âncoras descuidadas” são os cabos que vão para Kaliningrado. Ao mesmo tempo, é preciso construir uma rede de comunicação de backup não baseada em cabos para o caso de a Rússia cortar os cabos antes de uma invasão. Mapas relacionados: BCS North - Phase 2, Kingisepp-Kaliningrad System Baltika
  • O preço de um navio é insignificante perto do dano econômico causado pelo corte de cabos. É um exemplo típico do que a Rússia chama de “guerra assimétrica”. A resposta deve vir por meio de sanções econômicas
  • Na prática, não há como dissuadir esse tipo de ato sem começar uma guerra

• O motivo de a área do Golfo da Finlândia (Gulf of Finland) onde isso aconteceu não ser inteiramente mar territorial finlandês ou estoniano é um acordo bilateral firmado pelos dois países nos anos 1990 em consideração à Rússia. Mas a Rússia não merece mais esse tipo de boa vontade. Agora é hora de considerar seriamente revogar o acordo

  • Não foi apenas boa vontade. Mesmo em mar territorial, os navios têm o direito de “passagem inocente”. O mais importante aqui é o regime dos estreitos. Os dois países estreitaram seu mar territorial para deixar águas internacionais justamente para que esse trecho não ficasse sujeito ao regime dos estreitos. Caso contrário, a Rússia teria ainda mais direitos
  • Isso não significa, de forma alguma, que Finlândia e Estônia tenham alguma responsabilidade por a Rússia cortar cabos

• Essa faixa estreita de mar está, na prática, virando uma zona de guerra. Basta olhar o mapa: é uma das poucas rotas pelas quais a Rússia pode acessar o mar. Historicamente, também é uma área de tensão extrema entre Rússia-Finlândia e Rússia-Estônia

  • Não consigo entender por que a Rússia não consegue ser um país normal. Poderia entrar na UE e buscar prosperidade, mas repete os mesmos erros há mais de 100 anos
  • Sem o Báltico e a Crimeia, a Rússia não é uma grande potência naval europeia. Foi por isso que investiu tanto na base naval mediterrânea na Síria. Mas até isso é instável. Em caso de guerra, o comércio marítimo pode ser bloqueado e a economia pode sufocar
  • Se somarmos a isso o Corredor de Suwałki (Suwalki Gap), ambos são focos potenciais de conflito

• Entre 2023 e 2025, 10 cabos submarinos foram danificados no Báltico. Já não se trata apenas de um problema técnico; é preciso responder em termos de segurança nacional. Isso não significa, porém, agir sem devido processo legal

• Nem preciso clicar para saber que foi obra da Rússia

  • Eu achei primeiro que fosse a China. Os dois países gostam desse tipo de atividade
  • Todos os navios que vão e voltam de São Petersburgo passam pelo Golfo da Finlândia. Mas isso não significa automaticamente que sejam “navios russos”. Proprietário, afretador, bandeira e nacionalidade da tripulação podem ser todos diferentes. Sem provas de que a Rússia ordenou isso em nível estatal, não dá para afirmar com certeza

• Se isso for sabotagem patrocinada pelo Estado, qual seria o objetivo? Apenas aumentar a tensão na região?

  • Está na mesma linha de incursões no espaço aéreo durante exercícios, drones sobrevoando aeroportos e submarinos entrando em portos. Serve para testar os limites e o tempo de reação do outro lado, causar dor econômica e criar um álibi forte. Abordar e deter um navio é um novo estágio de escalada. Quantos cabos precisam ser cortados para que se considere uma resposta militar?
  • O objetivo desse tipo de ação é a radicalização social. Em vez de atacar diretamente a liberdade e a democracia do Ocidente, a Rússia tenta induzir divisões internas. Espalha medo, desconfiança e justificativas para a violência, enfraquecendo o Estado de direito e os direitos humanos. Essas pequenas provocações podem ser mais eficazes do que uma guerra total
  • É para assustar as pessoas e desviar a atenção. A recuperação dos cabos e o apoio à Ucrânia enfraquecerão ainda mais a Rússia no longo prazo
  • Também pode haver o objetivo de testar quão rápido os cabos são reparados e quais navios são mobilizados quando eles se rompem
  • No fim, eles sabem que não haverá consequências. A Europa continuará comprando gás russo

• Fico curioso sobre como o seguro funciona numa situação dessas

• Há também quem diga: “capturem e confiscem os bens”

  • Mas esse tipo de abordagem pode funcionar contra pequenas empresas, não contra um ator estatal como a Rússia. Para eles, isso é só “custo de fazer negócios”

• Há discussões anteriores relacionadas: thread do HN 1, thread do HN 2

• Se colocarem minas navais no Golfo da Finlândia, o problema se resolve de forma simples. Claro que surgiriam outros problemas, mas agora a Finlândia é membro da OTAN, então é uma possibilidade