- A aparição em massa de robôs de entrega baseados em app da Serve Robotics e da Coco nas calçadas da região norte de Chicago ampliou a polêmica sobre segurança e acessibilidade
- Moradores afirmam que os robôs invadem o espaço de circulação e atrapalham a mobilidade de pessoas com deficiência, e lançaram uma petição com a frase: “as calçadas são para as pessoas”
- A petição, com mais de 1.500 assinaturas, pede às autoridades da cidade a divulgação dos resultados das investigações de segurança e da ADA (lei de pessoas com deficiência), além da realização de audiência pública
- Alguns moradores avaliaram positivamente o design fofo e o comportamento amigável dos robôs, mas a maioria apontou casos de colisões e acidentes como problema
- Vereadores e a câmara de comércio local começaram a coletar opiniões dos moradores e revisar políticas, enquanto o debate sobre a viabilidade de longo prazo da entrega por robôs na cidade ganha força
Expansão dos robôs de entrega nas calçadas de Chicago
- Na região norte de Chicago (Lakeview, Lincoln Park, Uptown etc.), os robôs de entrega da Serve Robotics estão operando ativamente
- Eles são usados em entregas de comida de redes como Shake Shack e Taco Bell, e foram vistos parando na neve ou se deslocando em calçadas estreitas
- Alguns moradores os acharam “fofos”, mas outros demonstraram preocupação com a ameaça à segurança dos pedestres
- Coco e Serve Robotics entraram na cidade após o programa-piloto de dispositivos de entrega pessoal (Delivery Device) lançado em 2022 pela prefeitura
- A Coco opera nos distritos 27 e 34, incluindo Loop e West Loop, em parceria com a Shake Shack
- A Serve atua em 14 regiões, em parceria com cerca de 100 restaurantes, e ampliou a operação a partir de setembro de 2025
Reação dos moradores e movimento de petição
- O morador de Lincoln Park Josh Robertson iniciou uma petição pelo nosidewalkbots.org, afirmando que “as calçadas são para as pessoas”
- Ele pede aos departamentos municipais de transporte e comércio a divulgação dos resultados das investigações de segurança e ADA, a realização de audiência pública e a criação de regulamentação
- Em 2 de dezembro, a petição já tinha mais de 1.500 assinaturas, e 350 pessoas enviaram relatos de acidentes ou contato com robôs
- Robertson mencionou a experiência de ter precisado desviar de um robô enquanto caminhava com os filhos e disse temer que, “se esse programa se expandir, as calçadas ficarão cheias de robôs”
Reação de vereadores e da comunidade local
- As vereadoras Angela Clay (46º distrito) e Bennett Lawson (44º distrito) realizaram uma pesquisa com moradores
- O levantamento reúne experiências de uso dos robôs, opiniões favoráveis ou contrárias e preocupações com segurança
- Lawson afirmou que o feedback será refletido nas discussões com os departamentos da cidade e com as operadoras
- A moradora de Uptown Gaby Rodriguez disse que era preciso ouvir os moradores antes da implementação e expressou preocupação com a perda de controle sobre o espaço de circulação
- A câmara de comércio de Lakeview/Roscoe Village avaliou que “por enquanto, a opinião pública é majoritariamente negativa, e não está claro se o programa-piloto continuará”
Posição das empresas e argumentos técnicos
- O vice-presidente da Serve Robotics, Viggy Ram, afirmou que o objetivo é melhorar a segurança e a sustentabilidade das entregas de curta distância e disse que
“os robôs percebem as quatro direções ao mesmo tempo e tomam decisões mais seguras do que motoristas”
- Cada robô traz uma etiqueta ‘Contact Us’ para receber feedback do público
- A Coco afirmou que dá prioridade máxima à segurança e à colaboração com a comunidade, mantendo com rigor a conformidade com a ADA e os protocolos de resposta a incidentes
Principais pontos da controvérsia
- Alguns moradores apontam que os nomes humanizados e o design dos robôs acabam desviando a atenção da questão central
- Foram relatados casos concretos de acidentes, incluindo problemas de acessibilidade para pessoas com deficiência, bloqueio de passagem de veículos de emergência e colisões com bicicletas
- Rodriguez afirmou que “as empresas entraram sem entender as características locais” e destacou que
“a calçada é o último espaço restante centrado no ser humano, e não se deve permitir sua ocupação comercial por empresas”
- Robertson disse que “a voz dos cidadãos começou a ser ouvida” e acrescentou que
“é hora de discutir que tipo de comunidade de bairro a cidade quer construir”
Perspectivas futuras
- Dependendo dos resultados da pesquisa da cidade e da petição, pode ser decidido prorrogar ou encerrar o programa-piloto de robôs de entrega
- A comunidade local cobra equilíbrio entre inovação tecnológica e segurança pública, e a entrega por robôs está se tornando um teste para medir o futuro da infraestrutura urbana e dos espaços públicos
3 comentários
Tem também em Seul, mas o problema é que ele não desvia das pessoas — são as pessoas que precisam desviar dele, então fica meio complicado.
Na Coreia também os patinetes estão ocupando as calçadas e causando o mesmo tipo de problema social, então acho que os robôs de entrega também podem acabar assim. Ainda assim, como são lentos e não devem ser abandonados ilegalmente, parecem ser melhores do que os patinetes... Acho que regular os patinetes deve vir primeiro.
Comentários do Hacker News
Concordo com as opiniões preocupadas com a ocupação das calçadas
Também é perigoso quando scooters elétricas ou bicicletas andam na calçada a 20 mph
Ainda assim, acho muito melhor em termos de consumo de energia que robôs leves façam entregas em vez de veículos de 2.000 libras
Fazer entregas com um veículo de 2.000 libras parece uma situação de “desistimos sem nem tentar nada”
Entrega por robô é uma alternativa melhor do que isso
Também vejo um problema ético em usar robôs para fazer um trabalho que poderia ser substituído por tecnologia
Numa estrutura urbana centrada em carros, os robôs são uma alternativa realista
Em dias de chuva, em deslocamentos longos, ou para idosos, crianças e pessoas cansadas, bicicleta é inviável
A cultura da bicicleta é ideal, mas não prática
Tecnologias intermediárias como Waymo e Lime combinam melhor com nossas cidades
Como morador de Chicago, esses robôs dominam as calçadas com luzes ofuscantes e alta velocidade
Eles aparecem de repente nas esquinas ou param no meio da calçada bloqueando a passagem
Dá a sensação de que simplesmente invadiram sem nenhum esforço de integração com a comunidade
Entendo o desperdício das entregas por carro, mas isso cria novos problemas e no fim só funciona em torno do lucro
Já vi um robô preso na neve, e não ajudei
Se esses robôs não conseguem circular na neve, não servem para esta cidade
Se não conseguem coexistir com pedestres, sinceramente talvez eu acabe torcendo pela destruição deles
Mesmo assim, na neve parecem ser um grande obstáculo para pessoas com deficiência e pedestres
Parece haver alto risco de roubo ou vandalismo
Uma startup que eu ajudei foi banida em Toronto em 2021
O conselho municipal bloqueou os robôs por causa de questões de acessibilidade para pessoas com deficiência, e a empresa se mudou para Miami
Pessoalmente, acho que depois de uma análise poderiam ter sido permitidos sem problema, mas o ideal seria rodarem na rua, não na calçada
Acho que esse tipo de problema vai se repetir com carros autônomos
O erro da startup foi não fazer lobby na câmara municipal direito
O centro da cidade já está congestionado por entregadores que ignoram as regras
Talvez o melhor fosse considerar proibir entrega de fast-food
Se o negócio depende de decisões da prefeitura, verificar a pauta é responsabilidade da empresa
A frase “as calçadas de Chicago são para pessoas, não para robôs” parece um falso dilema
Se não houver robôs, no fim quem vai entregar serão pessoas, e esses motoristas bloqueiam as ciclovias e criam perigo
É difícil afirmar que os robôs são piores
Ignoram sinais, ocupam calçadas e andam na contramão, parecendo uma situação de terra sem lei
Se os robôs entrarem na ciclovia, então diremos que “a ciclovia é para bicicletas”
Robôs usam o espaço da calçada de forma ineficiente
Meu carro quase foi atingido, e sinto que o problema é o ‘ajuste de confiança’ dos carros autônomos
Antes de os robôs dominarem as ruas, acho que os humanos também deveriam ter o mesmo direito tecnológico
Metade das entregas de comida no mundo é feita em distâncias de até 2,5 milhas, então as cidades estão cheias de ‘táxis de burrito’
No futuro, esses veículos serão substituídos por robotáxis e drones, e os estacionamentos virarão ciclovias
O consumo de combustível, o congestionamento e os acidentes vão diminuir
Mas as pessoas odeiam esse futuro
Inúmeras câmeras e microfones enviarão dados para a nuvem, e haverá anúncios por toda parte
Em situações como nevascas extremas ou enchentes, os limites da IA podem ficar evidentes
É um alerta de que esse futuro pode não ser nada pacífico
Em Chicago, um robô passou por cima do meu pé
Não foi nada impressionante
Já morei em várias cidades tecnológicas, mas nunca usei DoorDash ou Uber Eats
Sair para buscar a comida pessoalmente é até uma pausa na rotina
E eu realmente não entendo quem paga $30 por um McDonald’s de $15
Mas entrega sempre parece ser comida cara e fria, então sair pessoalmente parece melhor
Fico curioso se chutar um robô vira crime
Fico pensando se o custo real do trabalho humano para entrega é mesmo tão maior que o de um robô
O custo de mão de obra deve estar perto do salário mínimo, mas um robô parece exigir mais engenharia e manutenção
Graças aos robôs da Coco, economizo $10–15 em gorjeta
Sou bastante grato a eles