Tada, táxis, Kakao e a situação do consumidor

“ Acho que autoridades do governo e o setor de táxis deveriam estudar o caso da Tada. Será preciso examinar de perto e acompanhar se o sistema e a estrutura de compensação que a Tada está tentando implementar com 1.400 veículos são realmente um modelo sustentável. E, se concluírem que o método da Tada é viável, então deveriam usar essas informações e esse know-how para pensar em como aplicá-los aos 74.000 táxis existentes, cinquenta vezes mais numerosos, e encontrar uma forma de fazê-lo. Claro, também exercendo o papel de vigiar e fiscalizar para que a VCNC e a SoCar, empresas privadas, não obtenham lucros excessivos às custas dos usuários nem tratem injustamente os trabalhadores que contrataram.

Espero que o Ministério da Terra, Infraestrutura e Transporte, os parlamentares do comitê permanente de Terra, Infraestrutura e Transporte da Assembleia Nacional e a Prefeitura de Seul não escolham o caminho ‘fácil’ de tratar como ilegal e enterrar uma startup que está desafiando um novo serviço, ao mesmo tempo em que escondem de qualquer jeito os problemas já apodrecidos do setor de táxis e a insatisfação dos consumidores. Espero sinceramente que escolham o caminho ‘difícil’: encarar o fenômeno com precisão, persuadir o setor com persistência, ajustar os interesses em conflito e encontrar uma solução. ”