Avião da Air India com destino a Londres cai em Ahmedabad com mais de 240 pessoas a bordo

• O voo AI171 da Air India caiu em Ahmedabad, e foi oficialmente confirmado que 241 pessoas a bordo morreram e apenas 1 britânico sobreviveu
• No acidente, além dos passageiros, 24 pessoas em solo também morreram, e o único sobrevivente está atualmente em tratamento hospitalar
• Familiares das principais vítimas e comunidades locais começaram a prestar condolências e apoio aos parentes enlutados
• A Boeing e governos de vários países estão empenhados na investigação, e o trabalho de identificação está em andamento por meio de testes de DNA
• No momento, não há preocupações específicas de segurança com o modelo Boeing 787-8, e os resultados detalhados da investigação serão divulgados futuramente

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Queda do voo AI171 da Air India: comunicado oficial e resposta inicial

• A Air India confirmou oficialmente que, no acidente com seu voo AI171, 241 pessoas morreram e apenas 1 britânico sobreviveu
• A companhia aérea afirmou que está totalmente dedicada a apoiar os familiares e parentes das vítimas
• A equipe de apoio médico da Air India foi enviada a Ahmedabad e está prestando assistência a autoridades locais e famílias
• A aeronave (Boeing 787) seguia para o aeroporto de Londres Gatwick, com 230 passageiros e 12 tripulantes a bordo
• O avião caiu em uma área residencial, causando também mortes em solo

Reação no Reino Unido e na comunidade local

• A PA Media, do Reino Unido, informou que havia britânicos entre os passageiros, e comunidades locais e escolas manifestaram pesar
• O prefeito da região de Wellingborough, Raj Mishra, informou a morte de 3 pessoas da comunidade local e destacou a solidariedade coletiva
• A comunidade muçulmana de Gloucester expressou tristeza e solidariedade às famílias afetadas
• O casal Greenlaw-Meek, entre outros, também foi identificado entre as vítimas, e há um vídeo gravado por eles no aeroporto antes do acidente
• Vishwash Kumar Ramesh, o único sobrevivente, está consciente no hospital e, embora não tenha ferimentos graves, encontra-se emocionalmente abalado e instável pelo choque
• Médicos locais mencionaram que ele tem hematomas pelo corpo, mas felizmente não houve danos a órgãos vitais

Histórias das vítimas e de seus familiares

• Familiares e amigos dos passageiros estão reunidos no hospital de Ahmedabad, passando pelo processo de identificação por meio de exames de DNA
• Como a maioria dos corpos foi severamente danificada, a identificação está sendo feita com base em amostras de DNA
• Foram confirmadas várias vítimas entre crianças e famílias inteiras, como a família Nanabawa (os britânicos Akeel Nanabawa, sua esposa Hannaa e a filha Sara)
• Uma escola local homenageou Sara como “uma esperança que iluminava a sala de aula” e o casal Nanabawa como ativistas de caridade pela Índia e por Gaza

Aeronave, Boeing e reação do setor

• O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, entrou em contato diretamente com a Air India e prometeu apoio
• A Boeing está cooperando estreitamente com órgãos de investigação dos EUA e da Índia, e ressaltou que evitará especulações sobre a causa do acidente, concentrando-se apenas na investigação
• O CEO da Boeing, que participaria do Paris Air Show, cancelou sua ida ao evento
• No setor, avalia-se que o caso se tornará uma questão importante para a indústria da aviação, e as ações da Boeing caíram cerca de 5%
• O instrutor da United Airlines, Ross Aimer, mencionou a estabilidade geral do Boeing 787 Dreamliner, explicando que não há histórico de falhas dignas de nota

Situação no local e resgate

• No momento da queda, o avião atingiu um prédio onde estudantes de medicina estavam alojados, causando 24 mortes em solo adicionais
• Testemunhas relataram pessoas se jogando do prédio para tentar escapar por conta própria
• Um médico das proximidades afirmou que a aeronave atingiu diretamente o refeitório do alojamento e mencionou 15 a 20 corpos no local e o resgate de cerca de 15 pessoas

Investigação e identificação das vítimas

• Equipes médicas do hospital e autoridades de saúde estão identificando os restos mortais severamente danificados por meio de amostras de DNA
• O governo da Índia explicou que a contagem final de mortos só será confirmada após a conclusão do trabalho com DNA

Resposta do governo britânico e da comunidade internacional

• A alta-comissária britânica Lindy Cameron prometeu visitar o local e prestar apoio para auxiliar os britânicos afetados e levantar informações
• O porta-voz do BJP no governo indiano, Javieer Shergill, classificou a tragédia como “uma tragédia nacional” e “um desastre aéreo global”
• Shergill destacou a solidariedade entre Índia, Reino Unido, Portugal, Canadá e outros países de nacionalidade das vítimas, prometendo “uma investigação completa e objetiva”

Anúncio do Departamento de Transporte dos EUA

• O secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, declarou que não foram observados problemas específicos de segurança no modelo Boeing 787-8 usado neste acidente
• A investigação oficial e a análise inicial dos dados estão apenas começando
• À medida que novas informações forem disponibilizadas, o andamento da investigação será comunicado

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Como alguém que gosta de aviação há muito tempo, uma dica gentil é esperar pelo menos 1 semana antes de ler análises sobre a causa

  • As especulações que aparecem no começo das notícias de última hora quase nunca são produtivas e ainda tendem a se parecer de algum jeito com a verdade depois, o que confunde mais ainda
  • Na vida em geral, quando algo vem com o rótulo de “última hora”, vale a pena esperar 1 semana; as especulações iniciais tendem mais a atrapalhar
  • Se você precisa de tranquilidade, recomendo abrir o jornal da semana passada
  • Neste caso, vou esperar o vídeo explicativo do MentourPilot; especular cedo demais não faz sentido Na prática, caiu sobre uma área residencial com os tanques cheios; é impossível imaginar a escala da tragédia
  • Isso não vale de forma absoluta; em alguns casos, também dá tempo para grupos interessados em distorcer os fatos apagarem e manipularem informações No caso do abatimento do MH17 por míssil, as informações iniciais foram as que chegaram mais perto da realidade Quando há interesses grandes e gente que não quer que a verdade apareça, as informações ou relatos de testemunhas do começo podem ser mais precisos Até sair um relatório oficial de especialistas, qualquer especulação pode estar certa ou não significar nada Na verdade, ter informação perfeita não é algo importante na minha vida; como entusiasta de aviação, eu gosto do próprio processo de ler, imaginar e aprender O que realmente importa é a precisão dos especialistas que escrevem o relatório oficial, e a tradução desse conteúdo para algo que o público em geral consiga entender, por pessoas como admiral cloudberg Além disso, em alguns casos já dá para confirmar cedo o que aconteceu (“o quê”), mesmo que o “como” ainda não esteja claro
  • Há vídeo mostrando, logo após a decolagem, trem de pouso abaixado, sem potência de motor, descendo com o trem estendido e os flaps recolhidos A causa ainda não foi confirmada, mas falha de funcionamento dos motores parece provável Concordo que haverá muita informação errada ao longo de 1 semana; aqui só estou resumindo os fatos visíveis no vídeo
  • Falando como alguém que gosta de especular, se o próprio processo de especular neste momento é divertido para você, eu não recomendaria se deixar atrapalhar

• O que torna esta tragédia realmente confusa é o seguinte tempo limpo, sem comunicação em tempo real no LiveATC e apenas um único Mayday, e nos vídeos ruins não dá para observar nem flaps nem inputs de controle Para um avião comercial moderno ficar fora de controle assim, normalmente seria preciso uma combinação muito severa de fatores, como no caso recente na Coreia em que um 737 colidiu com um bando de pássaros Parecia haver uma pista pelo fato de a decolagem ter sido feita a partir de um cruzamento curto da pista (um péssimo hábito), e visualmente os motores e o trem de pouso pareciam normais; se o motor tivesse raspado na pista, seria esperado algum dano externo visível, e isso não aparece A razão de a segurança aérea ser tão excepcional é justamente que, depois de um incidente, todo tipo de gente especula sobre a causa, imagina várias possibilidades como se fosse uma situação real e treina isso repetidamente Os próprios tripulantes, durante decolagem e pouso, não ficam conversando e sim repetindo mentalmente cenários de resposta a emergências; o acúmulo desse treinamento aumenta as chances de sobrevivência em crises

  • Baixar o trem de pouso é uma escolha natural quando há problema; ao recolhê-lo, as portas do compartimento das rodas se abrem e isso pode gerar arrasto adicional, reduzindo a velocidade de forma brusca
  • Você disse que não dá para ver flaps nem inputs de controle, mas o 787 normalmente decola com flap 10 ou 5, e externamente isso quase não aparece; como referência, veja este vídeo
  • Segundo os dados do Flightradar24, o voo AI171 aparentemente usou todo o comprimento da pista (11.499 pés), fazendo backtrack até o fim para decolar ver link
  • Pergunta sobre o significado de "(and terrible practice)"
  • Um piloto especulou sobre a possibilidade de colisão com múltiplas aves

• Filmagem de CCTV com toda a decolagem aqui

  • Eu ouvi que não era para especular, mas este vídeo claramente parece mostrar um problema quando entrou em potência máxima Pode ter sido uma parada simultânea extremamente rara dos dois motores, ou uma falha do piloto em aplicar o aumento de potência por engano Parece semelhante ao caso de colisão com pássaros do capitão Sullenberger em 2009
  • Até cerca de 30 segundos do vídeo, a subida parece normal; depois disso, perde força e começa a descer. Apenas 11 segundos após a decolagem, o piloto transmitiu o aviso de emergência: “No thrust, losing power, unable to lift!” Ambos os motores podem ter sido danificados por aves, ou pode ter havido problema de combustível contaminado A discussão sobre flaps parece irrelevante para o essencial Em acidentes parecidos, tanto o caso da Jeju Air quanto o milagre do pouso no rio Hudson também foram causados por colisão com aves
  • O link original gera alerta de segurança, então é possível contornar por este link
  • É estranho ver tanta poeira levantando por volta dos 20 segundos do vídeo; em decolagens normais em grandes aeroportos quase não se vê poeira
  • Decolagem muito lenta, ambos os motores parados, depois descida lenta e queda

• Segundo dados do Flightradar24, isso aconteceu logo após a decolagem

  • O voo AI171 atingiu no máximo 625 pés (com o aeroporto a 200 pés acima do nível do mar) e depois começou a descer a -475 pés por minuto fonte
  • Era um voo com combustível cheio, então provavelmente quase não houve sobreviventes, e também houve vítimas civis em solo
  • Existe pelo menos um caso confirmado de sobrevivente artigo do Guardian
  • A 425 pés acima do solo, para uma aeronave com envergadura de 200 pés, é como se praticamente não tivesse conseguido sair do efeito solo

• Há relatos de sobrevivente artigo

  • Entrevista com o sobrevivente: “Cerca de 30 segundos após a decolagem, houve um estrondo e o avião caiu; foi tudo muito rápido… Tirando contusões no peito, nos olhos e nos pés, eu estava consciente” artigo
  • Assento 11A; normalmente há mais sobreviventes na parte traseira, mas neste caso era um lugar no meio da frente
  • Foto do sobrevivente
  • Piada de que ganhou na loteria; sobreviveu parecendo ter acabado de nascer

• Há 1 ano, um engenheiro denunciante da Boeing alertou sobre falhas estruturais precoces no Boeing 787 Dreamliner e pediu a suspensão de toda a frota, mas morreu em um “suicídio” suspeito Diante das falhas e acidentes repetidos da Boeing, isso precisa ser investigado artigo

  • Esse denunciante alertava sobre durabilidade da aeronave, ou seja, a estrutura da fuselagem, mas este incidente parece não ter relação com essa preocupação
  • O denunciante citado no artigo, Sam Salehpour, ainda está vivo

• Alguém desceu antes do embarque e compartilhou no X que havia problemas no entretenimento de bordo link relacionado

  • Mesmo sendo um modelo relativamente novo, falhas no entretenimento de bordo são frequentes, porque a companhia aérea não considera isso um item essencial para segurança
  • Mau funcionamento da tela do assento e falha de motor não têm relação essencial com o acidente
  • Problemas nos sistemas internos da Air India são comuns; a Tata está tentando corrigir o legado de abandono da gestão anterior
  • Você entra num avião só para ver filme? Vale repensar o objetivo principal
  • Surpreende como o interior do 787 parece até mais antigo que o de um a320 neo

• Com quase 240 mortos, fico me perguntando quando virá uma ação por negligência grave contra a Boeing

• Informações da tripulação

  • Pilotos: Sumeet Sabharwal (comandante, mais de 8.800 horas de voo), Clive Kunder (copiloto, mais de 1.100 horas de voo)
  • Cabine: Aparna Mahadik (chefe de cabine 1), Shradha Dhavan (chefe de cabine 2), Deepak Pathak, Irfan Shaikh, Lamnunthem Singson, Maithili Patil, Manisha Thapa
  • Recomendo manter gratidão pelos pilotos, pela segurança e pelos comissários de bordo a cada voo

• Alguns veículos informam que houve sobrevivente artigo

  • Várias pessoas ficaram feridas e foram levadas a hospitais próximos
  • Em reportagem local citada pela BBC, a polícia disse que “parece não haver sobreviventes” link
  • O avião atingiu um prédio de alojamento de faculdade de medicina, então a maioria dos feridos pode ser de pessoas em solo
  • A maior parte dos feridos provavelmente são estudantes, funcionários e outras pessoas das redondezas
  • Queda de uma aeronave com tanques completamente cheios… sair andando dali era praticamente impossível