Acidente com avião que capotou durante pouso no aeroporto de Toronto

 (cbc.ca)
1 pontos por GN⁺ 2025-02-19 | 1 comentários | Compartilhar no WhatsApp
  • O Delta Air Lines Flight 4819, que seguia de Minneapolis para Toronto, capotou durante o pouso no Toronto Pearson International Airport, deixando 18 feridos entre as 80 pessoas a bordo
  • Os 76 passageiros e 4 tripulantes foram todos localizados e, embora não haja mortes, alguns feridos graves foram levados a hospitais de Toronto
  • Logo após o acidente, 17 pessoas foram levadas ao hospital e 1 foi transferida depois; a Ornge classificou 1 criança e 2 adultos como em estado grave
  • O Pearson suspendeu temporariamente partidas e chegadas e retomou as operações às 17h ET, mas duas pistas permaneceram fechadas durante a investigação
  • O Transportation Safety Board do Canadá enviou uma equipe de investigação, e as gravações da torre, as condições da pista e os ventos seguem como pontos centrais para determinar a causa do acidente

Acidente no pouso e estado dos ocupantes

  • Um avião da Delta Air Lines caiu durante o pouso no Toronto Pearson International Airport na tarde de segunda-feira, e a aeronave capotou
  • A aeronave fazia o Delta Air Lines Flight 4819, de Minneapolis para Toronto, operado pela subsidiária da Delta, Endeavor Air
  • Segundo Deborah Flint, da GTAA, os 76 passageiros e 4 tripulantes foram todos localizados
    • Entre os ocupantes, 22 eram canadenses
    • Os demais passageiros eram de várias nacionalidades
  • Segundo atualização da GTAA na noite de segunda-feira, 17 pessoas foram levadas imediatamente ao hospital e 1 foi transferida posteriormente
  • A Delta Air Lines também confirmou 18 feridos na noite de segunda-feira

Transferência dos feridos e resposta no local

  • A Ornge informou que, no início da segunda-feira, levou 1 criança ao Toronto's Hospital for Sick Children, além de um homem na faixa dos 60 anos e uma mulher na faixa dos 40 para hospitais de Toronto
    • A Ornge os classificou como em estado grave
    • A GTAA não conseguiu confirmar o número de feridos graves
  • Foram mobilizados 3 helicópteros aeromédicos e 2 ambulâncias terrestres de terapia intensiva
  • A Peel Regional Police informou que a maioria dos passageiros não se feriu, mas a identificação e a investigação continuavam no local
  • A GTAA avaliou que as equipes de resposta de emergência do aeroporto agiram rapidamente

Relato de passageiro e cena de evacuação

  • O passageiro Peter Carlson disse que o pouso foi “forceful” e que, de repente, tudo virou de lado
  • Carlson relatou que, num instante como um “blink”, ele estava pendurado de cabeça para baixo preso pelo cinto de segurança
  • Ao soltar o cinto, caiu onde o teto havia se tornado o chão, e os passageiros tentavam se ajudar e se acalmar
  • Carlson disse que tentou ajudar uma mulher e o filho dela a sair da aeronave
  • Vídeos nas redes sociais mostram passageiros escapando do avião capotado, enquanto caminhões dos bombeiros jogam água na fuselagem

Impacto na operação do aeroporto e contexto meteorológico

  • Após o acidente, partidas e chegadas nas 3 pistas restantes do Pearson foram temporariamente suspensas
  • Às 17h ET, as operações foram retomadas, mas 2 pistas permaneceram fechadas durante a investigação
  • Depois de 22 cm de neve no fim de semana, o Pearson esperava um dia movimentado na segunda-feira, com as companhias tentando recuperar os voos após grandes atrasos e cancelamentos
    • Na manhã de segunda-feira, o aeroporto previa mais de 130 mil viajantes e cerca de 1.000 voos
  • Outros aeroportos, como Hamilton International Airport e Montreal Trudeau International Airport, receberam voos desviados do Pearson
  • A passageira Barb Fraser, no aeroporto, disse que seu voo foi cancelado por causa do tempo, que perdeu a bagagem e que havia muitas malas acumuladas no terminal

Condições da pista e investigação do acidente

  • Todd Aitken, chefe dos bombeiros da GTAA, disse na noite de segunda-feira que a pista estava seca e que não havia vento cruzado
  • David McNair, ex-investigador do Transportation Safety Board of Canada, questionou a fala de Aitken ao dizer que as instruções passadas ao piloto antes do pouso indicavam vento cruzado de até 17 nós e que os avisos aeronáuticos também mencionavam neve na pista
  • Nas gravações da torre do Pearson, o voo da Delta recebeu autorização para pousar pouco depois das 14h ET, com um aviso de que poderia haver um “bump” no fluxo de ar da glide path causado pela aeronave anterior
  • Depois disso, não houve mais comunicação com o voo da Delta, e o controlador redirecionou o tráfego após confirmar a queda da aeronave
  • Em gravações da equipe de solo por volta do mesmo horário, houve momentos de confusão e, minutos depois, o controlador instruiu um helicóptero aeromédico a pousar, dizendo que havia pessoas andando ao redor da aeronave
  • O helicóptero aeromédico respondeu que a aeronave estava capotada e em chamas
  • O Transportation Safety Board of Canada enviou uma equipe de investigação, e o U.S. National Transportation Safety Board está apoiando a apuração

Informações da aeronave e orientação da companhia aérea

  • A aeronave acidentada era um Mitsubishi CRJ-900LR, segundo o registro no FlightAware, com capacidade para 95 assentos
  • A aeronave foi fabricada pela Bombardier Inc. e, segundo o FlightAware, está registrada na Delta desde janeiro de 2010
  • A Delta informou que está ciente do acidente com o Flight 4819 e que sua prioridade é cuidar das pessoas afetadas
  • A companhia orientou clientes que viajem de, para ou por YYZ a verificar o status do voo no aplicativo Fly Delta
  • A ministra federal dos Transportes, Anita Anand, disse que, por causa do impacto dos voos desviados no tráfego, viajantes em todo o Canadá devem verificar o status do voo antes de ir ao aeroporto

Leituras relacionadas

1 comentários

 
GN⁺ 2025-02-19
Opiniões no Hacker News

  • Há um vídeo nítido do acidente gravado de um avião que aguardava para decolar
    https://www.reddit.com/r/CatastrophicFailure/comments/1isabt...
    Também surge a possibilidade de distração na cabine, mas é surpreendente que essa cena tenha sido capturada em vídeo

    • Na mesma thread, foi publicado um AMA de um passageiro
      https://old.reddit.com/r/AMA/comments/1is5unz/i_was_on_the_f...
      É um trecho que mostra o quão absurdamente sortudos foram: por dentro, eles não viram chamas e, no começo, todos estavam pendurados de cabeça para baixo, mas muitos passageiros logo conseguiram soltar os cintos. Depois, as pessoas que já estavam em pé ajudaram as que ainda estavam penduradas de cabeça para baixo, todos se prepararam para evacuar, saíram rapidamente por uma saída de emergência que estava segura, enquanto outra saída, assim que foi aberta, deixou combustível de aviação jorrar para dentro
    • Segundo meu cunhado, que é bombeiro de aeroporto, o tempo possível para evacuar após uma queda é de apenas cerca de 15 segundos
      Dentro de um tubo metálico fechado não há muito ar, ele logo se enche de fumaça e todos perdem a noção de direção. A saída também fica longe, e é bem provável que um passageiro comum sentado na fileira da saída de emergência entre em choque e não consiga abrir a porta imediatamente. O fato de a bola de fogo ter se apagado durante o capotamento foi uma sorte quase inacreditável
    • Pareceu quase um pouso em porta-aviões, e o trem de pouso parece ter cedido. Também parece ter havido pouco flare pouco antes do toque
    • Fico me perguntando por que todos os aeroportos não instalam várias câmeras automáticas em cada pista
    • O fato de não ter havido mortes foi praticamente pura sorte. Pelo vídeo, o avião deslizou e capotou apenas o suficiente para sair do meio das chamas; se a sequência tivesse sido só um pouco diferente, poderia ter sido muito pior

  • O consenso no r/aviation parece ser que a causa provavelmente foi windshear
    A explicação é que parecia uma aproximação estabilizada, mas de repente o avião foi arremessado contra o solo, e a mudança na razão de descida foi abrupta demais para ter sido causada por comando dos pilotos. Em baixa velocidade, uma mudança súbita na direção do vento pode fazer a sustentação desaparecer rapidamente
    Dizem que, desde sexta-feira, quase 2 pés de neve caíram na região, e as rajadas chegaram a cerca de 65 milhas por hora. Na prática, era uma espécie de furacão de inverno
    Era um CRJ pousando na pista 23 de YYZ, e a pista tinha 11.000 pés de comprimento. Na hora, pode ter havido rajadas de vento nordeste acima de 30 nós, então foi um pouso com vento cruzado; na avaliação de um piloto da aviação geral, windshear ou turbulência de esteira seriam as hipóteses mais prováveis. Ainda assim, como o componente de vento cruzado provavelmente teria dissipado a esteira, a hipótese de turbulência de esteira parece um pouco forçada

    • Ao procurar cartões de estudo de limitações do CRJ 900 da Endeavor-Air, o cartão 18 diz que, em uma pista com condição de frenagem “FAIR”, o componente de vento cruzado máximo permitido para decolagem e pouso é de 20 nós
      Isso também coincide com o que pilotos de CRJ discutiram naquela thread do Reddit. Se o METAR estiver correto, eles pousaram em uma pista que não parecia seca, com vento cruzado de 28 nós e rajadas de 35 nós, então podem ter ultrapassado os limites operacionais
      [1] https://www.brainscape.com/flashcards/endeavor-air-crj-900-l...
      [2] https://old.reddit.com/r/aviation/comments/rf3oqc/landing_in...
      [3] https://old.reddit.com/r/FlightDispatch/comments/1irubk0/cur...
    • Um conhecido meu quase morreu pilotando um avião de treinamento por causa de turbulência de esteira. Ele pousou atrás de uma aeronave grande, e o vento cruzado anulou a dispersão natural da turbulência de esteira, criando sobre a pista algo quase como um tornado horizontal. Ao entrar nisso, perdeu completamente o controle de rolagem e foi lançado lateralmente para a grama, mas de algum jeito sobreviveu
    • Já passei por windshear na Malásia, a poucos pés do solo, pouco antes do pouso. Felizmente os pilotos mantiveram o controle, mas o avião bateu muito forte na pista, e algumas pessoas tiveram sangramento nasal e contusões. Deu para sentir claramente o momento de queda livre, e foi realmente assustador. Do ponto de vista do piloto, deve ser uma situação em que é preciso recuperar instintivamente, em milissegundos, um momento de perda total de controle
    • Pelo vídeo, parece quase não haver o flare que normalmente se vê logo antes do pouso. A aproximação em si estava estabilizada, mas o avião foi direto contra a pista, e naquela thread também havia comentários mencionando a falta de flare
      https://www.youtube.com/shorts/cMC5lrE5Zek
    • Parece ter havido confusão de unidades entre 65 mph e 65 kph

  • No LiveATC, juntei um clipe de áudio curto em que as frequências do controle de solo e da torre foram mapeadas, respectivamente, nos canais esquerdo e direito
    Começa no momento da autorização de pouso e pula para o instante em que o controlador percebe a queda da aeronave. É um link temporário para um arquivo .mp3 que coloquei no Discord
    https://cdn.discordapp.com/attachments/668315121772134401/13...

    • Rehospedei para ficar no ar por alguns anos: <https://lucgommans.nl/tmp/YYZ_Crash.mp3>
      Se precisarem de um local mais permanente ou de um nome de arquivo com a fonte, me avisem. Se forem editar o clipe, recomendo exportar em Opus em vez de um MP3 antigo. É um formato de cerca de 2012, então hoje tem bom suporte, oferece mais ou menos o dobro da qualidade no mesmo tamanho e pode ser melhor para voz
    • Também está no VASAviation: https://www.youtube.com/watch?v=NiUC8h4pkcs
    • O link do Discord deve morrer em breve. Pelo que lembro, desde mais ou menos o ano passado os links de anexos passaram a expirar
    • É surpreendente como o controlador soa calmo e factual até ao dizer “este avião acabou de cair”. Claro que esse é o trabalho dele, mas ainda assim

  • É impressionante não ter havido mortes, mesmo com o avião literalmente virando de cabeça para baixo e pegando fogo. A tripulação parece ter feito um trabalho excelente ao acalmar todos e tirá-los de um avião em chamas, de cabeça para baixo

    • Vídeo de dentro da cabine mostrando a tripulação evacuando os passageiros: https://www.reddit.com/r/interestingasfuck/comments/1irwh9x/...
    • “Um bom pouso é aquele sem mortos, e um pouso excelente é aquele em que o avião pode voar de novo.” Portanto, este foi um bom pouso
    • Segundo a matéria, um dos passageiros estava “a caminho de Toronto para participar de uma conferência de paramédicos”. Talvez houvesse mais participantes parecidos
    • Parece que uma das asas foi arrancada, então é impressionante que os passageiros tenham sobrevivido a um acidente com esse nível de força
    • Pelo que li, 3 pessoas estão em estado crítico

  • Esse acidente me faz compará-lo ao Emirates EK 521, em Dubai, em 2016. Na ocasião, a evacuação foi atrasada porque passageiros estavam pegando bagagem de mão, e dava para ver muita gente puxando malas de rodinha pela pista
    Desta vez, parece que os passageiros escolheram a vida em vez dos bens materiais e saíram da aeronave com eficiência

    • Em um vídeo em outro ponto da thread, dá para ver pelo menos uma pessoa saindo com bagagem. Ainda assim, mais de 90% de conformidade não é ruim
    • Aquele acidente foi com um 777, muito mais espaçoso, e ele não estava de cabeça para baixo
    • Naquele acidente, todos a bordo também sobreviveram

  • O vídeo do Blancolirio saiu hoje: https://www.youtube.com/watch?v=oOYiQG43v64
    A aproximação parecia, em geral, sem problemas, e a razão de descida e a velocidade de aproximação também pareciam plausíveis. A pista não estava particularmente escorregadia, e o toque pode ter sido um pouco curto e à esquerda da linha central. Espero que o relatório preliminar do Conselho de Segurança nos Transportes do Canadá saia em algumas semanas
    Também há o Pilot Blog: https://www.youtube.com/watch?v=tIhEIUrTLco
    Esse canal suspeita da possibilidade de a velocidade de pouso ter sido baixa demais para executar o flare corretamente. Os dois canais são de ex-pilotos de companhia aérea

  • Vídeo feito por um passageiro, com a fuselagem de cabeça para baixo
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Entendo que seja preciso controlar a possibilidade de incêndio, mas sobreviver a um grande acidente aéreo, ficar pendurado de cabeça para baixo, soltar o cinto e chegar até a saída, para então levar água fria no rosto em Toronto em fevereiro, deve ser um despertar bem brutal
    • Há também outro vídeo
      https://old.reddit.com/r/PublicFreakout/comments/1iruc70/vid...
      À parte disso, é realmente bizarro gravar um vídeo de selfie antes de sair de um avião acidentado
    • A versão mais longa mostra o interior da cabine, e a tripulação orienta os passageiros para fora do avião virado com firmeza e calma. Dá vontade de prestar homenagem
      https://x.com/rawsalerts/status/1891632984500904441/video/1
    • A asa também sumiu

  • Eu estava procurando vídeos do pouso para ver como ele virou, mas ainda não encontrei. Nesta época, eu imaginaria que todas as pistas de aeroportos tivessem várias câmeras de segurança sempre apontadas para elas

  • É sempre interessante acompanhar a discussão do acidente no PPRuNe: https://www.pprune.org/accidents-close-calls/664303-delta-cr...
    Segundo informações não confirmadas de outro piloto, o avião teria batido a asa e depois rolado de lado

    • Há um vídeo melhor aqui: https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1is1qoy/video_of_...
      Vendo esse vídeo, a expressão “a asa tocou o solo” não parece precisa
    • A princípio, parecia que houve primeiro um wingtip strike do lado direito, arrancando a asa direita, enquanto a asa esquerda continuou gerando sustentação, fazendo a aeronave rolar, virar de cabeça para baixo e deslizar até parar
      Depois, ao ver o vídeo, parece que o piloto nos comandos falhou no flare e atingiu o solo com muita força com as asas niveladas, e é bem provável que o trem de pouso tenha colapsado. Não está claro por que a asa direita se desprendeu. De todo modo, a aeronave saiu do enquadramento, então não dá para ver o que aconteceu depois

  • Vídeo gravado por um passageiro
    https://www.facebook.com/watch/?v=617972644350232

    • Sem qualquer intenção de culpar ou julgar, mas a cena de alguém se filmando pendurado de cabeça para baixo no assento dizendo “acabei de sofrer um acidente de avião. Meu Deus” realmente mostra o surrealismo da nossa época