Comprar um Tesla Model 3 e acabar preso no inferno

• Experiência de compra do Tesla Model 3

  • Em outubro de 2024, comprou um Tesla Model 3, mas vários recursos não funcionavam
  • Um problema no novo computador de bordo da Tesla afetou milhares de clientes
  • Houve perda de bateria e problemas nos sistemas de freio e suspensão
  • A Tesla reconheceu o problema, mas não fez nenhuma menção oficial à perda de bateria
  • Recusou a devolução do veículo e, após 3 meses de espera, propôs a substituição da peça

• Processo de compra da Tesla

  • Mudou-se para a China em 2020 e voltou para a Eslováquia em 2023
  • Decidiu comprar um veículo novo e escolheu o Tesla Model 3
  • Comprou o carro pelo site da Tesla; na Eslováquia, é preciso importá-lo da Holanda
  • O custo de importação é de cerca de 2.000 euros

• Transporte do veículo e problemas iniciais

  • Fez a reserva em 5 de outubro de 2024, e o carro ficou disponível para retirada em 31 de outubro
  • Registro e seguro do veículo foram feitos pela DriveTesla.sk na Eslováquia
  • No momento da retirada, surgiu um problema que impedia o funcionamento das câmeras

• Experiência ao dirigir o veículo

  • Já tinha experiência ao volante, mas foi difícil se acostumar com os recursos da Tesla
  • Por causa do problema nas câmeras, recursos como limpador automático e detecção de saída de faixa não funcionavam
  • Também houve problema na reprodução de música pelo Spotify

• Falha do veículo e solicitação de serviço

  • Em 1º de dezembro de 2024, falhou uma tentativa de atualização do OS
  • O problema foi reportado ao centro de serviço da Tesla em Budapeste
  • As funções ficaram inoperantes devido a um curto-circuito no computador de bordo HW4
  • Em 10 de dezembro de 2024, o centro de serviço confirmou o problema, mas não havia peças em estoque

• Problema de bateria

  • O veículo perdia bateria enquanto estava estacionado, com perda de 8% por dia
  • Entrou em contato com o atendimento ao cliente da Tesla, mas não recebeu uma resposta clara
  • Sem recarga, a bateria se esgotaria após 12 dias

• Conclusão e reação

  • Ficou decepcionado com a falta de gestão e planejamento da Tesla
  • Solicitou a devolução do veículo e o reembolso, mas não recebeu resposta
  • Passou a desconfiar da ineficiência e irresponsabilidade da Tesla
  • Parou de dirigir o carro por preocupação com questões de segurança

• Epílogo

  • Perdeu a confiança na Tesla e está pedindo a devolução do veículo e o reembolso
  • Critica o atendimento ao cliente e a capacidade da Tesla de resolver problemas

[unsure4000]

Acho que os usuários deveriam poder modificar as partes que não são essenciais para a condução (controle de estabilidade, etc...).

[GN⁺]

Comentários no Hacker News

• Tive uma experiência parecida com um Volvo moderno (XC40 T8 EV). Carros modernos parecem ter baixa confiabilidade.

  • A geração anterior aos botões por toque e telas foi a última geração de carros realmente aceitável.
  • Ninguém deve achar legal ir a uma concessionária da BMW e sentar cercado por várias telas.
  • Quando conectei um trailer ao Volvo, recebi uma notificação de atualização de software, e vários avisos e alertas atrapalharam durante a direção.

• Tenho um Model S desde 2018 e atualmente dirijo meu segundo carro (Raven).

  • O primeiro carro tinha má qualidade de fabricação, e o segundo foi para o centro de serviço por vários problemas de ruído, mas não foram resolvidos.
  • Um carro de $80.000 está fazendo barulho como um Ford enferrujado de 30 anos e chamando atenção no estacionamento.
  • Não vou comprar o próximo carro deles.

• Tenho um Tesla, e tudo funcionou sem problemas.

  • Uma peça do hardware quebrou e foi substituída na garantia.
  • É importante fazer test drive ao comprar um carro, e é melhor evitar comprar em um país sem serviço de atendimento.
  • Um carro com defeito deve ser trocado ou consertado imediatamente, e o cliente também deve ser compensado.

• Ao comprar um veículo elétrico (EV), carros de fabricantes coreanos são uma escolha segura.

  • Têm boa tecnologia, preço razoável, e peças baratas e abundantes.
  • Não têm um CEO com fator 'X'.

• Esperar pela Tesla é perda de tempo.

  • Recomendo entrar em contato com a ECC-NET para receber orientação sobre os próximos passos.

• Morei 10 anos no Japão sem carro e depois me mudei para um lugar onde precisava de um.

  • Comprei um kei car usado de 2015, sem tela e operado por botões e mostradores.
  • Tem excelente eficiência de combustível, e as peças são comuns, então pode ser consertado em qualquer lugar.
  • O motor é fraco e a segurança em acidentes é inferior, mas isso não é um grande problema em um país com muitos carros pequenos.

• Há duas atualizações no post original.

  • Toda a comunicação com o centro de serviço de Budapeste.
  • Como cuspir na cara do cliente.

• Resumo do artigo

  • O carro quebrado foi vendido em dezembro, e a bateria perde 8% por dia.
  • Disseram que o conserto seria possível no fim de fevereiro por causa da alta demanda por peças.
  • O suporte ao cliente está ignorando o caso, então é melhor buscar apoio jurídico.

• Comprar um Tesla em 2024 não é uma boa escolha.

  • Hyundai e Polestar são opções melhores de veículos elétricos.

• Há insatisfação com o processo de atualização da Tesla.

  • Sem uma garagem com Wi-Fi 24/7, é difícil atualizar.
  • Entrar no modo de serviço e reinstalar o software pode ser a solução.
  • O manual online da Tesla é excelente, mas receber suporte de forma digital é difícil.