EUA inicia investigação sobre software de direção autônoma da Tesla após acidente fatal com o "FSD"

• A agência reguladora de segurança automotiva dos EUA iniciou uma investigação sobre 2,4 milhões de veículos da Tesla equipados com FSD após receber relatos de 4 acidentes de colisão
• Entre eles está um acidente ocorrido em novembro de 2023 em Rimrock, no Arizona, no qual um pedestre morreu após ser atingido por um Tesla Model Y 2021
• A investigação abrange os modelos S e X dos anos 2016-2024, o Model 3 dos anos 2017-2024, o Model Y dos anos 2020-2024 e o Cybertruck dos anos 2023-2024

Preocupações com a segurança do FSD

• A NHTSA está investigando acidentes ocorridos enquanto o FSD estava em operação em situações de baixa visibilidade na estrada, causadas por ofuscamento do sol, neblina, poeira e outros fatores
• A agência pretende analisar se os controles de engenharia do FSD conseguem detectar condições de baixa visibilidade e responder adequadamente
• Também planeja verificar se a Tesla atualizou ou modificou o sistema FSD e se avaliou o impacto dessas mudanças na segurança

Situação atual do desenvolvimento da tecnologia FSD

• A tecnologia FSD da Tesla vem sendo desenvolvida há vários anos e busca um alto nível de automação em que o veículo possa executar a maior parte das tarefas de condução sem intervenção do motorista
• Em dezembro de 2022, a Tesla fez recall de mais de 2 milhões de veículos nos EUA para instalar novas salvaguardas em seu sistema avançado de assistência ao motorista Autopilot

Controvérsias legais envolvendo o Tesla FSD

• Em outubro de 2023, a Tesla revelou que o Departamento de Justiça dos EUA havia emitido intimações relacionadas aos sistemas FSD e Autopilot
• Pelo menos 2 acidentes fatais já ocorreram em conexão com a tecnologia FSD; um deles foi o caso de abril de 2023, na região de Seattle, em que um Tesla Model S rodando em modo FSD atropelou e matou um motociclista de 28 anos

Preocupações com a abordagem "somente câmeras" da Tesla

• Alguns especialistas da indústria apontam que o uso, pela Tesla, de uma abordagem de "somente câmeras" em sistemas de direção parcialmente e totalmente autônoma pode causar problemas em situações de baixa visibilidade
• Concorrentes da Tesla usam sensores LiDAR e radar, mais caros, para detectar o ambiente de condução

Opinião do GN⁺

• Há questionamentos sobre a segurança e a confiabilidade da tecnologia FSD, especialmente quanto à sua capacidade de operar em situações de baixa visibilidade
• No desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma, parece importante utilizar diversos sensores além de câmeras. Vale considerar a adoção de tecnologias complementares, como LiDAR e radar
• A visão da Tesla para robotáxis é interessante, mas é provável que ainda existam barreiras técnicas e regulatórias até a comercialização real. Garantir a segurança será a prioridade máxima
• Na adoção de tecnologias de direção autônoma, será necessário discutir e buscar consenso social sob várias perspectivas, como aceitação do consumidor, impacto social e questões éticas
• Outras montadoras, como a Hyundai e a Waymo, também estão acelerando o desenvolvimento de tecnologias de direção autônoma. Será necessário acompanhar de perto a evolução técnica e as tendências do mercado

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Foram levantadas dúvidas sobre a segurança da tecnologia de direção autônoma. Um usuário disse que, após usar o FSD da Tesla, concluiu que era perigoso e parou de usá-lo

  • Perdeu a confiança no sistema por causa de falhas e precisou intervir manualmente
  • A configuração padrão é agressiva demais e tenta virar à direita em situações inseguras
  • Houve casos em que, na rodovia, o carro trocou de faixa e depois perdeu a saída

• Foi questionado por que um motorista da Tesla não foi punido apesar de ter causado um acidente supostamente por causa do sol

  • Se o motorista possui um carro caro, deixar de comprar óculos de sol baratos configura negligência

• Discussão sobre o critério de aceitação para a tecnologia de direção autônoma

  • Há quem diga que ela precisa ter uma taxa de acidentes menor do que a dos motoristas humanos
  • A tecnologia pode salvar vidas, mas ainda assim pode ser limitada por regulações

• Opinião de que o software FSD da Tesla induz ao erro, apesar de não ser direção totalmente autônoma

  • Há quem defenda que medidas legais contra a Tesla são necessárias

• Críticas ao cenário em que empresas de carros autônomos competem em segurança

  • Houve quem dissesse que não teria um carro autônomo se ele não fosse open source
  • Também foi defendido que tecnologias de segurança proprietárias deveriam ser proibidas

• Opinião de que o debate sobre tecnologia autônoma deveria ser baseado em dados

  • Se os relatórios de segurança da Tesla não forem enviesados nem falsos, então a direção autônoma seria mais segura

• Compartilhamento de experiências variadas com os recursos de direção autônoma do Tesla Model Y

  • Às vezes a direção autônoma funciona de forma quase mágica, mas em outras ocasiões causa incômodo
  • Há grandes diferenças individuais quanto à habilidade e ao prazer de dirigir

• Reclamações sobre o recurso de desvio de obstáculos do Tesla Model 3

  • Mesmo fora do modo autônomo, o desvio de obstáculos não funcionou corretamente

• Preocupações sobre os riscos potenciais causados por atualizações de software da Tesla

  • O sistema pode se tornar alvo de ataques cibernéticos, e foi levantada a dúvida de como garantir a segurança após uma atualização