As companhias aéreas estão ficando sem números de voo de 4 dígitos e não conseguem encontrar uma solução

• As companhias aéreas usam no máximo 4 dígitos para os números de voo. Isso significa que podem ter até 9.999 voos
• A American Airlines opera cerca de 6.700 voos por dia, incluindo também o serviço regional American Eagle
• Porém, American Airlines, Delta e United estão ficando sem números de voo e não conseguem encontrar uma solução
• Em uma reunião interna da American Airlines, surgiu uma pergunta sobre a falta de voos, e o vice-presidente sênior de planejamento de rede, Brian Znotins, explicou o problema e as medidas que estão tomando.
  • Com a cooperação com parceiros de codeshare, agora passaram a precisar de mais de 9.999 números de voo
  • Por exemplo, a American Airlines quer vender voos de Doha para cidades na Índia e no Paquistão
  • Eles usam o método de atribuir o mesmo número de voo a vários voos no mesmo dia
    • Isso só é possível quando a mesma aeronave é usada e não pode estar no ar ao mesmo tempo

Problemas técnicos

• Os sistemas de computador usados pelas companhias aéreas foram construídos sobre sistemas de 60 anos atrás
• Eles usam códigos de companhia aérea de duas letras e números de voo de quatro dígitos
• Assim como no problema do Y2K, abreviações foram usadas para economizar espaço de dados
• Por exemplo, o nível de status elite da United Airlines é mostrado como "1K", uma abreviação que significa 100 mil milhas
• A American Airlines expandiu os números de voo da operação principal de 1 a 2.999 e também até 3.139
• Também usam números de voo curiosos. Por exemplo, o voo 1776 entre Filadélfia e Boston, o voo 1492 para Columbus, o AAA777 para Las Vegas e o voo 420 para Denver
• Ao ser questionado sobre essa limitação, o CEO da AA disse: "Como temos a ambição de crescer mais, vamos transformar isso em um projeto no futuro"

Resumo do GN⁺

• Este artigo trata de como as companhias aéreas estão lidando com o problema da falta de números de voo.
• Devido a parcerias como codeshare, elas estão enfrentando escassez de números de voo.
• Sistemas de computador antigos e o uso de abreviações para economizar dados tornam o problema ainda mais complexo.
• Outras companhias aéreas com funcionamento semelhante também enfrentam esse problema, e será necessário investimento técnico para resolvê-lo.

[GN⁺]

Opiniões do Hacker News

• Reutilizar o mesmo número de voo várias vezes por dia pode causar problemas
• Acho arriscada a proposta de reciclar IDs
• Já trabalhei em um sistema que reutilizava GUIDs, e isso é uma abordagem muito errada
• Usar 8 grupos compostos por hexadecimal pode ser uma solução
• A solução mais fácil seria atribuir prefixos não utilizados a 3 companhias aéreas
• Muita gente acha que dá para resolver o problema facilmente, mas provavelmente são soluções que já foram consideradas milhares de vezes e descartadas
• Em um sistema de transações do passado, para resolver a falta de IDs de pedido, pegávamos emprestados os IDs de pedido do fim de semana
• Não entendo a necessidade de números de voo em codeshare; acho que seria melhor usar o número de voo original
• Em 2010, a Indian Railways mudou de um sistema de numeração de 4 dígitos para 5 dígitos, e isso aconteceu sem problemas
• A transição do ISBN também ocorreu de forma parecida e sem atritos; ao introduzir um novo sistema, é preciso um plano que permita usá-lo em paralelo com o antigo
• Mesmo depois que companhias aéreas se fundem, elas podem continuar usando o código IATA da companhia original
• Há muita dívida técnica nos sistemas de aviação, e é necessário reformular os sistemas por completo e definir um prazo de migração
• Dar um novo código de duas letras às companhias aéreas que estão enfrentando esse problema pode ser uma solução