Funcionários da Tesla teriam espionado ‘cenas privadas’ por câmeras dos veículos; proprietário processa empresa (2023)
(motorbiscuit.com)- Nove ex-funcionários da Tesla afirmaram que imagens das câmeras de carros de clientes foram usadas indevidamente para ver cenas privadas, e que algumas imagens e vídeos foram compartilhados em um aplicativo interno de mensagens da empresa
- Os veículos da Tesla processam imagens de várias câmeras durante a condução e o carregamento e, segundo informações divulgadas às autoridades europeias de proteção de dados, armazenam a 1 hora mais recente mesmo depois de o carro ser desligado
- O objetivo do acesso pelos funcionários foi descrito como “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”, mas as imagens podem revelar a localização exata por GPS e o endereço residencial
- Ex-funcionários entrevistados pela Reuters disseram que, entre 2019 e 2022, roupas íntimas no varal, itens de bem-estar sexual, imagens de nudez e vídeos de acidentes foram compartilhados em salas de chat internas e mensagens 1:1
- Henry Yeh, proprietário de um Tesla Model Y na Califórnia, abriu um processo contra a Tesla em nome de todos os proprietários de Tesla por intrusion of seclusion
Acesso às câmeras dos veículos e forma de armazenamento
- Os veículos da Tesla usam uma matriz tradicional de câmeras apontadas em várias direções para direção autônoma, e alguns carros têm 8 ou mais câmeras
- Dentro do veículo, também há uma câmera interna (cabin camera) para monitorar motoristas desatentos
- Muitos proprietários de Tesla estacionam o carro na garagem ou bem ao lado de casa para carregá-lo
- Segundo The Wall Street Journal, a Tesla informou às autoridades europeias de proteção de dados que as câmeras dos veículos gravam continuamente durante a condução e o carregamento e armazenam a última hora de vídeo mesmo depois de o carro ser desligado
- Segundo Ars Technica, a Tesla reconhece que funcionários podem acessar as imagens para fins de “communication, fulfillment of services, and enhancement of Tesla vehicle driving systems”
- A Tesla afirma que essas imagens são totalmente anônimas, mas fotos e vídeos incluem a localização exata por GPS e podem revelar o endereço da casa do proprietário
Casos de compartilhamento interno e processo
- Nove ex-funcionários da Tesla entrevistados pela Reuters disseram que momentos privados capturados pelas câmeras de segurança dos carros de clientes foram compartilhados em salas de bate-papo de uma plataforma interna de mensagens
- Segundo os ex-funcionários, o conteúdo compartilhado incluía os seguintes itens
- “certain pieces of laundry”
- “sexual wellness items”
- “scenes of intimacy”
- imagens de nudez
- vídeos de colisões de veículos e road rage
- Um ex-funcionário disse que, como o carro estava carregando, era possível ver clientes lavando roupa, ações muito privadas e crianças
- Vídeos de acidentes também teriam sido usados indevidamente; um ex-funcionário disse que o vídeo em que uma Tesla atropelou uma criança de bicicleta se espalhou entre funcionários em chats 1:1 “like wildfire”
- Henry Yeh, proprietário de um Tesla Model Y na Califórnia, entrou com uma ação contra a Tesla após tomar conhecimento dessa prática
- A alegação é intrusion of seclusion
- O processo representa todos os proprietários de veículos Tesla
- O advogado de Yeh disse que a Tesla tem histórico de invasão de privacidade e deve ser responsabilizada por deturpar suas práticas frouxas de privacidade
- À medida que veículos automatizados se tornam mais comuns, com atualizações de software OTA e recursos como câmeras, cresce a pressão para que a Tesla lidere não só em tecnologia, mas também em implementação ética
1 comentários
Opiniões no Hacker News
Atualização posterior: um juiz da Califórnia decidiu que a alegação de violação de privacidade apresentada por proprietários da Tesla, segundo a qual a fabricante de veículos elétricos acessou e compartilhou indevidamente vídeos gravados pelos carros, deve seguir para arbitragem individual, e não como ação coletiva
https://www.reuters.com/legal/litigation/us-judge-says-tesla...
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
Em abril já houve uma discussão com 501 comentários
https://news.ycombinator.com/item?id=35468855
Seu carro está vigiando você e, em breve, óculos de AR vão aprender tudo sobre você por meio de rastreamento ocular o dia inteiro
Leis de privacidade? Nos EUA, é melhor considerar que não existem. Além disso, o governo não liga para a lei quando quer vigiar. Vamos nos submeter voluntariamente a empresas e ao poder em troca de conveniências tecnológicas embaladas como “progresso”
Entre isso e os casos terríveis no Midwest[1], não foi uma boa semana para a Tesla
Sinceramente, há anos já era óbvio que esse suporte de cabo era meio problemático em qualquer temperatura. Também é bastante comum ver o cabo caído no chão
Então me pergunto por que o título e o artigo são sobre a Tesla, e não sobre veículos elétricos em geral. Uma resposta bem cínica seria que NPR e The Guardian têm implicância com a Tesla, mas estão tentando andar numa linha tênue para não parecerem anti-veículos elétricos. The Guardian também distorce o escopo e as causas: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
Fiquei curioso: qual foi a justificativa apresentada originalmente pela Tesla para gravar com as câmeras enquanto o carro está estacionado ou carregando?
Para elas, mais vigilância não é um risco, mas uma oportunidade de exercer poder. É uma mentalidade que ignora a possibilidade de a sorte mudar — por exemplo, de um problema de saúde infeliz colocar antigos vencedores do lado das vítimas
Se houver roubo ou colisão, tenho material para fazer uma denúncia. Eu também gostaria de instalar uma câmera interna, mas ainda não mexi nisso. Como mencionado no artigo, a Tesla usa câmeras em vez de lidar, então já tem inúmeras câmeras e poderia ter permitido que o motorista as visualizasse.
Mas seria muito estranho se a Jeep acessasse minhas câmeras. Mesmo que eu tivesse gravado algum incidente, praticamente não haveria nada que a Jeep pudesse fazer para me ajudar. Já no caso do sistema de câmeras da Tesla, ele é usado para direção autônoma e afins, então a situação pode ser bem diferente
Claro, a Tesla provavelmente fez porque era possível e porque Elon mandou
“Por exemplo, quando um Tesla atropelou uma criança de bicicleta, o vídeo da criança sendo arremessada pelo ar viralizou entre os funcionários. Segundo outro ex-funcionário, eles compartilharam o vídeo ‘como fogo em palha seca’ em chats privados individuais.”
Isso é nojento e, se for verdade — especialmente se a direção da Tesla sabia desse problema e não fez nada — só resta esperar que juiz e júri concedam indenizações enormes à classe
https://www.business-standard.com/article/international/tesl...
Eu também provavelmente teria compartilhado um vídeo desses com colegas, ou pelo menos mostrado por cima do ombro. Isso é uma divergência de expectativas morais, e há cada vez mais exemplos desse tipo em uma sociedade cada vez mais fragmentada.
Não sei qual é a melhor forma de reduzir essas divergências, mas lidar com isso depois, via tribunais, parece arbitrário e injusto. É difícil seguir regras que ainda não foram escritas
“Um homem da Califórnia entrou com uma ação contra a empresa por essa prática em nome de todos os proprietários de Tesla.”
Depois que esse texto saiu, a Tesla conseguiu enviar os autores para arbitragem
https://ia802608.us.archive.org/14/items/gov.uscourts.cand.4...
A NPR também publicou isto sobre as baterias da Tesla: https://www.npr.org/2024/01/16/1224913698/teslas-chicago-cha...
O artigo diz que “as dificuldades enfrentadas por proprietários de Tesla não se limitam a essa montadora”. Então fica a pergunta: por que o título não é sobre veículos elétricos em geral?
Vendo de forma cínica, NPR e The Guardian estão mirando em um alvo específico, mas tomando cuidado para não parecerem anti-veículos elétricos. The Guardian também distorce o escopo e as causas: https://news.ycombinator.com/item?id=39065628
Eu gostaria que os veículos de imprensa fossem mais equilibrados e objetivos. Critiquem problemas de privacidade como neste artigo, mas evitem “atacar” uma organização ou pessoa específica para moldar a opinião pública
Precisamos de um guia sobre como desconectar da rede qualquer carro
Parece que era esperar demais da Tesla um mínimo de decência humana e respeito pela privacidade dos clientes
Elon ainda vai virar um estudo de caso interessante em escolas de negócios: como construir uma grande marca e depois incendiá-la por completo