- Mais de 23.000 materiais confidenciais internos, de 2015 até março de 2022
- Inclui mais de 1.000 relatórios de acidentes relacionados a frenagem fantasma e aceleração involuntária (a maioria nos EUA/Alemanha)
- Sobre as reclamações feitas por clientes dos EUA/Europa, a diretriz interna era minimizar a exposição de materiais
- Cada relatório de acidente tem o marcador "revisão técnica", é apenas para uso interno e contém informações que só podem ser transmitidas verbalmente ao cliente
- Está escrito "não copie o relatório para e-mail, mensagem de texto nem o deixe no correio de voz", o que dá a impressão de uma aversão extrema a deixar registros
- A Tesla tentou impedir que o veículo de imprensa em questão (Handelsblatt) usasse isso e chegou a ameaçar tomar medidas legais
2 comentários
Só para dar uma opinião contrária com base apenas na matéria..
Como a frenagem fantasma faz o carro frear de forma conservadora, é bem possível que acidentes causados por frenagens bruscas sejam, na verdade, um problema de o carro de trás não manter distância de segurança suficiente.
A questão da aceleração involuntária foi tratada de forma genérica na matéria.
Do ponto de vista da empresa, é natural que informações que possam se tornar um problema sejam gerenciadas com sigilo rigoroso.
Algumas das vítimas teriam dito, por questão de consciência, que não poderiam deixar outra pessoa dirigir esse carro e que até tentaram devolvê-lo à Tesla.