"Tada" pode, mas táxi não

Por causa das experiências notoriamente ruins com táxis, eu quase apoiava a Tada incondicionalmente,

mas, depois de ler este texto, pensei que o problema é mais complexo do que eu imaginava.

1. Direito de definir a tarifa

2. Restrições de tipo de veículo e combustível (táxis só podem usar LPG)

   • Problema ambiental causado pelo uso do Carnival a diesel pela Tada

[encyphered]

Estritamente falando, do ponto de vista legal, não há restrição de combustível para táxis. Tanto táxis a gasolina quanto táxis a diesel podem operar. Pelo que eu sei, porém, só os táxis a GLP recebem algo como subsídio de combustível. Também havia restrições para o diesel, como a exigência de um período de garantia maior para o veículo. Na verdade, o combustível GLP está mais para um benefício especial dado aos táxis, e a Tada, por não ser táxi, abriu mão desse benefício. Quando isso se mistura com o poder de definir a tarifa, para o setor de táxis acaba sendo impossível dizer: "Quero cobrar caro sem subsídio e rodar queimando um combustível mais caro!". Só que, se você vai para táxis premium como Uber Black ou Kakao Black, o poder de definir a tarifa volta a existir (...), então a coisa fica ainda mais complicada.

[xguru]

A Tada pode, mas táxi não

Tada declara "não ao diesel"... "Alcançar diesel zero em até 3 anos"

http://biz.newdaily.co.kr/site/data/html/2019/10/01/2019100100061.html

Parece meio complicado.

[ohjongin]

Então vão lançar o modelo a gasolina da Carnival..

Fico pensando se a estrutura geral de rentabilidade não vai piorar por causa do aumento dos custos com combustível...