- Sem negociação de preço. Venda direta ao cliente, sem passar por concessionárias, com retirada e entrega 100% remotas
- Espera obter grande lucro com a fabricação de veículos elétricos para compartilhamento de viagens da Lyft e da Uber
- A forma como as montadoras geram receita também deve mudar: alugando veículos aos clientes por dia ou por determinada distância percorrida
- Haverá grandes mudanças no setor: muitas montadoras tradicionais devem se consolidar, e os fabricantes chineses de veículos elétricos se tornarão cada vez mais importantes
- O lucro da Tesla no 2º trimestre de 2021 "mudou completamente a minha visão de mundo e me trouxe uma grande realização"
- Os veículos elétricos vão gerar muito dinheiro, e a Tesla mostrou isso quase como mágica
- O modelo de distribuição da Ford custa cerca de US$ 2 mil a mais por veículo do que o da Tesla: estoque mantido pelas concessionárias, custos de publicidade etc.
Um modelo de vendas sem publicidade
- As vendas e reservas da Ford F-150 Lightning e do SUV Mustang Mach-E aconteceram sem campanhas publicitárias
- A Ford está mudando para trabalhar com concessionárias com foco maior em serviços especializados
→ A Tesla também mantém concessionárias na Noruega. Isso porque os clientes noruegueses querem mais serviços do que vendas
Super Duty continua
- A picape Super Duty, ainda movida a gasolina, continuará sendo desenvolvida
- Ela gera enorme lucro para a empresa, e a tecnologia de baterias ainda não evoluiu o suficiente para esse tipo de aplicação (rebocar 4,5 toneladas ou operar em lugares como o norte do Alasca)
- Em 2022, a empresa pretende gastar US$ 5 bilhões apenas com baterias
1 comentários
Como é um link com paywall, é melhor ver pelo Web Archive: https://archive.ph/KDXzM
Parece que a venda online de carros elétricos vai se tornar cada vez mais comum.
É o caso da Tesla, e o BMW Mini elétrico também é exclusivo online.
Depois de fazer um pedido online uma vez, achei muito mais trabalhoso ter que ir até a concessionária.