Posso desativar toda a coleta de dados do meu veículo?

 (rivian.com)
1 pontos por GN⁺ 2 시간 전 | 1 comentários | Compartilhar no WhatsApp
  • A conectividade do veículo é um recurso essencial dos veículos Rivian, e ao desligá-la completamente nenhum dado sai do veículo
  • Ao desativar a conectividade, alguns recursos como navegação, active lane centering e over-the-air updates ficam limitados ou são desativados
  • over-the-air updates fornecem novos recursos, melhorias de desempenho, aprimoramentos de segurança e correções de bugs
  • Veículos no Canadá podem desativar toda a conectividade celular por um botão na tela Data and Privacy no menu Settings
  • Veículos fora do Canadá precisam agendar um atendimento com a Rivian Service para desativar o cartão eSIM, e assinaturas Rivian como Connect+ devem ser canceladas separadamente

Desativar a coleta de dados do veículo

  • A conectividade do veículo é um recurso essencial dos veículos Rivian
  • Ao desativar toda a conectividade do veículo, nenhum dado sai do veículo
  • Ao desligar a conectividade, alguns recursos do veículo ficam limitados ou desativados
    • Ex.: navegação, active lane centering e over-the-air updates
    • over-the-air updates fornecem novos recursos, melhorias de desempenho, aprimoramentos de segurança e correções de bugs

Como desativar e como lidar com assinaturas

  • Veículos no Canadá podem desativar toda a conectividade celular por um botão na tela Data and Privacy no menu Settings do veículo
  • Veículos fora do Canadá precisam solicitar à Rivian Service, por meio de um agendamento de serviço, a desativação do cartão eSIM do veículo
  • Desativar a conectividade não afeta assinaturas Rivian como o Connect+
  • As assinaturas Rivian devem ser canceladas separadamente

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1 comentários

 
GN⁺ 2 시간 전
Comentários do Hacker News

  • Fico me perguntando o que acontece se um recall de segurança vier como atualização de software enquanto o e-SIM do carro estiver desligado
    Também não está claro se a concessionária tem alguma forma de atualizar o módulo de controle sem ser por OTA
    Veículos ICE precisam permitir a aplicação de atualizações relacionadas a emissões por meio de dispositivos J2534 passthrough, então na prática os módulos do trem de força precisam aceitar atualização via CAN
    Nos EUA, para a maioria dos veículos ICE, dá para assinar software de diagnóstico de nível concessionária por períodos de 3 dias/1 semana a preços relativamente razoáveis e usar junto com um dispositivo J2534
    Mas para EVs não existe essa regra, e nos EUA isso parece uma área cinzenta
    A NHTSA exige um “remedy” para recalls, mas não parece haver casos examinando se OTA realmente conta como remedy; as montadoras tradicionais mantêm a concessionária como opção de backup, mas Tesla e Rivian já têm vários recalls resolvidos só por OTA, o que incomoda

    • Mesmo em carros antigos, mecânicos normalmente conseguem aplicar atualizações de firmware manualmente pela porta OBD-II / J2534, então deve ser possível
      A porta OBD-II da Rivian na verdade esconde sinal Ethernet, então a interface existe
      Eles também vendem diretamente um adaptador Ethernet para conectar à rede interna da Rivian: https://rivianservicetools.com/Catalog/Product/TSN00535-300-...
    • Também fico curioso sobre o que acontece se surgir um recall que eu queira recusar
      E se houver um equivalente de Dieselgate para EVs e, por exemplo, sair uma atualização reduzindo o torque por considerá-lo perigosamente alto, mas o usuário gostar do estado atual?
      Dá para manter a rede desligada e continuar nesse estado não suportado que a pessoa prefere?
      https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_emissions_scandal
    • A Kia recusou cobertura de garantia para uma falha de motor coberta por garantia estendida de recall porque a atualização não havia sido feita
      No fim, a maior parte do custo foi recuperada por meio do tribunal do acordo coletivo
    • A concessionária obviamente deve ter algum jeito de atualizar o módulo de controle além de OTA
      Se não tiver, seria absurdo demais, e em caso de recall de segurança a obrigação de notificação deveria vir acompanhada de um aviso mais tradicional e verificável, como correio
    • Algumas atualizações eu recebia por OTA, mas outras precisavam ser instaladas pela concessionária, e quando levei o carro lá atualizaram com um pendrive USB

  • A propósito, a Mozilla já fez uma análise de privacidade de carros:
    (https://www.mozillafoundation.org/en/privacynotincluded/arti...)
    A Nissan ficou em penúltimo por coletar algumas das categorias de dados mais assustadoras que já viram
    A política de privacidade inclui “sexual activity”, a Kia também diz que pode coletar informações sobre “sex life”, e 6 montadoras dizem poder coletar genetic information ou “genetic characteristics”

    • Só o fato de terem colocado esses itens já é completamente bizarro, e eu também não entendo como conseguiriam obter esse tipo de informação na prática
      Fico me perguntando se geraram os termos com LLM sem revisão ou se advogados realmente acharam isso relevante e importante
    • Fico curioso para ver que avaliação a Slate vai receber quando começar a produzir: https://slate.auto
      Sendo uma empresa ligada ao Bezos, não espero coisa boa
    • Esse é um dos principais motivos para eu nunca comprar um EV e continuar dirigindo meu Honda sem internet até o fim
      Provavelmente eu morro antes do carro

  • Isso me lembrou a configuração { "disable_ai": true } do Zed [1]
    É bom ver isso sendo oferecido como opção por conformidade regulatória, segurança, privacidade ou alguma combinação disso
    [1]: https://zed.dev/blog/disable-ai-features

  • Lembro de ter removido a unidade OnStar de uma Silverado 2015 e desconectado fisicamente a antena celular
    Era a única forma realmente prática de desligar o celular naquele veículo
    É louvável a Rivian ter transformado isso em um recurso de privacidade com suporte oficial para o usuário

    • Como alguém que já capotou na estrada e ficou de cabeça para baixo no carro, semiconsciente, ouvindo apenas a voz de um atendente da OnStar, isso é triste
      Também lembro claramente de odiar com força o contrato de usuário do recurso de “conexão à internet” quando comprei o carro
      Foi 100% desagradável e eu não consegui encontrar uma forma de opt-out, mas não a ponto de me motivar a remover fisicamente aquilo de um carro novo
      Ainda bem, mas privacidade e segurança não deveriam ser uma troca obrigatória
    • Ao ver esse recurso, foi a primeira vez que pensei que talvez eu pudesse comprar um carro moderno
    • No verão passado comprei uma 4Runner 2025 nova e nunca instalei o app nem registrei conta alguma
      O vendedor insistiu por 10 minutos que configurar o app era obrigatório para eu receber o carro, e até perguntou ao gerente, mesmo eu pagando tudo à vista
      No fim, não precisei instalar temporariamente o app nem registrar conta nenhuma, mas eles pressionaram muito
      Algumas semanas depois descobri que existe um kit que separa completamente o módulo de telemetria e internet, enquanto deixa em pass-through algumas conexões que originalmente passavam por aquela caixa
      Nesse caso, as funções ruins estão concentradas numa caixa só, então mesmo removendo-a Android Auto, Apple CarPlay, headset/mídia Bluetooth comum continuam funcionando, e a tela do console ainda mantém GPS e mídia
      Mas não parece provável que isso continue tão conveniente no futuro
      A Toyota também oferece um método oficial para desligar todas as funções de internet, mas isso só desativa recursos úteis ao usuário, como partida remota, monitoramento remoto e rastreamento/parada; as funções usadas pela empresa não são desligadas
      O carro continua registrando e enviando dados, e ainda mantém capacidade de rastreamento remoto e desativação do veículo
      Levei à concessionária uma vez para troca de óleo grátis e ninguém disse nada, então não sei se tentaram atualizar ou se existe outro método
      https://www.autoharnesshouse.com/store/AHH-DCM77
    • Em modelos posteriores eles bloquearam isso, então agora, se você remover o módulo, o painel apaga
      Mas tudo bem, porque a FTC supostamente vai te proteger
      Pelo acordo com a GM, dados de localização identificados por nome só podem ser vendidos no nível de CEP, e dados precisos de rastreamento de localização só podem ser vendidos vinculados a um ID opaco em vez de um nome

  • Fico me perguntando se desligar a conexão com a internet também desliga o assistente de permanência em faixa como um dark pattern para punir quem fez opt-out, ou se consideram que o recurso só funciona com segurança se tiver dados como relatórios de acidentes à frente

    • Pelo que entendo, o LKAS “avançado” da Rivian só funciona em rodovias e depende de um banco de dados de geofencing atualizado
      Esse provavelmente é o motivo técnico principal, mas também parece plausível que, por outros motivos, não deem prioridade para corrigir ou mudar esse comportamento
    • Dá para entender que algumas funções sejam desligadas
      Na Hyundai, o assistente avançado ao motorista HDA2 também usa um banco de dados GPS de rodovias aprovadas
    • O LKA avançado da Toyota, Traffic Jam Assist, também exige que a assinatura de mapas esteja ativa
    • O assistente de permanência em faixa é um recurso opcional em qualquer carro
      Não sei se existe hoje algum modelo em produção em que não seja possível fazer opt-out desse recurso
    • Junto com a internet, também desliga a touchscreen e o start-stop, que são as próximas funções mais irritantes, então é lucro em dobro

  • Não entendo por que fora do Canadá o usuário não pode desligar a conexão
    A cada atualização do carro teria que ligar para a concessionária e depois desligar de novo?
    Parece RP barata para fazer a Rivian parecer bem usando a regulamentação canadense como desculpa

    • Pelo mesmo motivo que o Windows só respeita a escolha do usuário na Europa
      No resto do mundo eles ganham mais dinheiro com essa configuração e, sem regulação, não mudam nada
      “No EEE, o Windows sempre usará os padrões de aplicativo definidos pelo cliente para links e formatos de arquivo, incluindo tipos de links de navegador padrão da indústria como http e https”
      https://blogs.windows.com/windows-insider/2023/11/16/preview...
    • Não tenho certeza, mas provavelmente é porque são obrigadas
      Há muitos casos de empresas que só cumprem onde existe regulação e não aplicam isso globalmente
      No Canadá é comum ver sorteios, cupons e devoluções excluírem só Quebec, porque lá isso não é permitido, mas continuam impondo esse ônus aos consumidores nas outras regiões onde podem

  • Meu Cupra Born está com todas as funções conectadas desligadas
    Porque a Cupra Australia não quis trazer esse recurso para o país
    Tirando o irritante pontinho vermelho de alerta dizendo que não há sinal, na verdade não é ruim

  • A Tesla também deixou fazer isso e disse que removeria o e-SIM
    Dizem também que, se você for à concessionária, o Wi‑Fi se conecta automaticamente ao hotspot da Tesla

  • Se não mostrarem de onde arrancar a antena ou o modem, é tudo conversa fiada

    • Exato
      Qualquer alternância por software pode simplesmente se religar sozinha