Reino Unido vai tornar obrigatório exame de visão a cada 3 anos para motoristas com mais de 70 anos

• O governo do Reino Unido planeja tornar obrigatório um exame de visão a cada 3 anos para motoristas com mais de 70 anos como parte de uma reforma da estratégia de segurança viária
• A nova estratégia também inclui medidas adicionais, como redução do limite permitido para dirigir sob efeito de álcool e aplicação de pontos na carteira por não usar cinto de segurança
• Segundo estatísticas do governo, cerca de um quarto dos mortos em acidentes de trânsito em 2024 eram motoristas com mais de 70 anos
• Especialistas apontam que a progressão gradual da perda de visão aumenta o risco de acidentes e destacam que exames regulares são essenciais
• Também foi apresentada a opinião de que, junto com a garantia de segurança dos motoristas idosos, é necessário preparar medidas para evitar o isolamento social

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Plano de reforma do sistema de habilitação no Reino Unido

• O governo do Reino Unido está promovendo uma medida para que motoristas com mais de 70 anos façam exame de visão a cada 3 anos como parte da estratégia de segurança viária
  • A estratégia deve ser anunciada oficialmente na quarta-feira
  • Atualmente, após obter a carteira de motorista, não há obrigação de revalidar saúde ou visão
• A proposta adicional de reforma inclui reduzir o limite de álcool permitido para dirigir na Inglaterra ao nível da Escócia e aplicar pontos na carteira por não usar cinto de segurança
• Segundo estatísticas do governo, cerca de 25% dos mortos em acidentes de trânsito em 2024 eram motoristas com mais de 70 anos

Situação atual e problemas do sistema de exame de visão

• Atualmente, motoristas no Reino Unido precisam conseguir ler a placa de um veículo a 20 metros de distância
  • Porém, na prática, o estado de saúde é informado apenas por meio de autodeclaração (self-reporting)
  • Existe a possibilidade de o motorista esconder ou ignorar uma condição que o torne inapto
• O médico legista da região de Lancashire, Dr. James Adeley, apontou que a aplicação dos critérios de visão é “ineficiente e perigosa”
  • O Reino Unido foi citado como um dos três países que mantêm o sistema de autodeclaração relacionado à visão
  • Ele alertou que motoristas podem esconder problemas de visão ou ignorar advertências

Reação de especialistas e entidades

• A AA afirma que pessoas com mais de 60 anos já podem fazer exame de visão gratuitamente e recomenda exames a cada 2 anos
• A Association of Optometrists alertou que a visão pode piorar lentamente sem que o motorista perceba
  • Mesmo pequenas alterações na visão podem levar à redução da velocidade de reação e ao aumento do risco de acidentes
  • A entidade avaliou que a medida passará a ficar alinhada aos padrões europeus
• A Royal Society for the Prevention of Accidents afirmou que exames regulares de visão são uma forma razoável de reduzir o risco entre motoristas idosos e destacou a importância de criar um sistema de apoio para a continuidade da direção segura

Opinião de motoristas idosos

• Moira Hutchings (71) avaliou a obrigatoriedade do exame de visão como “uma boa ideia” e faz exames todos os anos
  • Ela recebeu a avaliação de que pode dirigir sem lentes corretivas, mas pessoalmente opta por usar óculos sempre
• Robert Owens (71) defendeu ampliar exames regulares de saúde para motoristas de todas as idades
  • Ele descreveu os carros como “armas letais (lethal weapons)” e faz exame de visão anualmente

Impacto social e necessidade de complementação

• A ministra dos Transportes, Lilian Greenwood, afirmou que esta estratégia é a primeira estratégia de segurança viária em 10 anos e que busca equilibrar a proteção da liberdade e da vida da população idosa
• O professor Andrew Steptoe destacou a necessidade de apoio para evitar o isolamento social entre idosos que entregarem a carteira
• A Age UK apoia a obrigatoriedade do exame de visão, mas avalia que o efeito na redução de acidentes pode ser limitado
  • A maioria dos motoristas idosos tem senso de responsabilidade em relação à segurança viária

Sistema de exame de visão do NHS

• O NHS oferece exame de visão gratuito para pessoas com mais de 60 anos, e alguns grupos recebem apoio adicional
  • Na Escócia, todas as faixas etárias têm direito a exame gratuito
• Esse sistema funciona como base para incentivar o cuidado regular com a visão entre a população idosa

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[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Os idosos no Reino Unido já recebem benefícios no transporte público, como o passe de ônibus gratuito
  Se a visão é ruim, dirigir é perigoso, e embora seja preciso ter compaixão por quem não passa no exame de visão, no fim essas pessoas não estão seguras nas estradas
  Detalhes práticos importam, como onde e como o exame será feito, e como os resultados serão enviados à DVLA
  Meu avô está na casa dos 90 anos e, embora já não tenha condições de dirigir por causa de catarata e outros problemas, ainda dirige em trajetos curtos. Mesmo com a família e o médico tentando impedi-lo, ele continua porque não há sanção
  Espero que esse tipo de política entre em vigor logo, antes que alguém se machuque

  • É possível fazer uma denúncia anônima à DVLA. Basta escolher a opção “driver’s medical”
    Eu também denunciei um familiar por este link, porque ele já não tinha condições físicas e cognitivas para dirigir e não parava. É uma decisão difícil, mas pode salvar a vida de alguém
  • Em áreas com bom transporte público, tudo bem, mas em lugares sem isso, o passe de ônibus gratuito não significa muita coisa
  • Meu tio foi mais responsável: vendeu o carro e fez um acordo com alguém para levá-lo quando necessário
    Assim, ele só se desloca quando realmente precisa e, no resto do tempo, usa deslocamento a pé e serviços de entrega. Foi uma decisão difícil, mas no fim deu certo
  • Meu avô fez o contrário e se mudou para a cidade para ter transporte público e acesso a cuidados médicos
    Outra senhora idosa alugou parte da casa para continuar vivendo de forma independente e manter vínculos sociais
    No fim, o importante é que os idosos ajustem seu estilo de vida pensando nas necessidades futuras
  • Por outro lado, às vezes o oftalmologista ou ótico recomenda óculos sem necessidade. Há uma tendência de tentar fazer upsell, mesmo quando a visão está boa

• Além do exame de visão, também é preciso lidar com os problemas de iluminação noturna e ofuscamento
  O brilho intenso de faróis azulados ou luzes de segurança aumenta o risco de acidentes. Uma iluminação noturna adequada ajuda todos os motoristas

• Compartilharam as estatísticas de acidentes de trânsito do Reino Unido de 2024
  Link para as estatísticas oficiais

  • A análise sobre motoristas jovens é detalhada, mas quase não há conteúdo sobre motoristas idosos. Pelos gráficos, a taxa de acidentes entre os mais velhos parece até maior
  • Curiosamente, entre os jovens a taxa de acidentes é maior entre homens, mas entre os idosos a taxa fica mais alta entre motoristas mulheres
    Os homens passam a ser mais arriscados que os jovens a partir dos 86 anos, e as mulheres a partir dos 80. Pessoalmente, acho que o problema dos motoristas jovens deveria receber mais atenção

• Na África do Sul, todos os motoristas passam por reexame de visão a cada 5 anos. A abordagem do Reino Unido também parece razoável

  • Nos EUA, o exame de visão é só formalidade. Eu mesmo mal conseguia ler as letras, e depois fui ao oftalmologista e fiz óculos
    No meu estado, não é possível fazer denúncia anônima, então foi preciso pedir diretamente ao familiar que parasse de dirigir

• Minha mãe parou completamente de dirigir no começo dos 70 anos. Foi graças ao exame médico suíço de aptidão para dirigir
  Com entrega online de supermercado e ajuda dos vizinhos, ela vive sem grandes dificuldades

• Na verdade, o necessário não é um simples exame de visão, mas um teste de capacidade para dirigir
  Em média, pessoas com mais de 70 anos dirigem pior, e algumas são muito perigosas. Mas, politicamente, tirar a carteira é algo difícil

  • Os idosos são o grupo com a maior taxa de comparecimento às urnas, então é politicamente difícil adotar esse tipo de medida
    Na época do Brexit, os idosos também votaram no sentido oposto ao dos jovens, e isso ainda me deixa frustrado
  • Na prática, a faixa etária mais perigosa é a de 16 a 25 anos. Pessoas de meia-idade são as mais seguras, e a faixa de 70 a 75 anos é apenas um pouco mais arriscada que elas
  • Em países com pouco transporte público, como os EUA, é difícil viver sem carro, então essa discussão fica mais complexa
  • Acho que falta base concreta para afirmar que pessoas acima de 70 anos são mais perigosas que a média. Há dados mostrando que os jovens podem ser mais perigosos
  • 70 anos ainda é tranquilo, mas o problema cresce a partir dos 75. A maioria dirige pouco, apenas durante o dia e em distâncias curtas
    Fico em dúvida se testar essas pessoas e tirar suas carteiras é mesmo custo-efetivo

• Hoje de manhã vi um grupo de carros autônomos da Waymo no centro de Austin
  Como os EUA têm transporte público fraco, talvez seja mais realista oferecer subsídios para rideshare aos idosos

  • Ainda não sou idoso, mas já acho dirigir um incômodo. Se a Waymo chegar à minha cidade, acho que vou usar bastante
    Espero que, quando eu envelhecer, carros autônomos já sejam algo comum
  • Em Charleston havia um serviço de táxi subsidiado para idosos e pessoas com deficiência. É um modelo totalmente viável

• Dizem que, no Reino Unido, a placa do carro precisa poder ser lida a 20 m de distância, mas fazendo as contas isso parece letra pequena demais
  Tirei esta foto de exemplo, e na prática parece equivalente a ler letras com quase 1 mm de altura
  Nos EUA quase nunca existe situação em que seja preciso ler letras tão pequenas

  • Acho que o cálculo está errado. Não dá para simular visão de longe com visão de perto
    Na prática, testando ao ar livre, 20 m é um critério bem generoso. No meu país, o padrão é 35 m ou mais
  • Uma pessoa com visão 20/20 consegue ler uma placa até a 60 m de distância. O critério de 20 m já leva em conta alguma perda de visão
    Eu mesmo, depois de operar um dos olhos, tinha algo em torno de 20 m como limite
  • Se você quer reação de britânicos, é melhor usar outra hospedagem de imagem em vez de imgur.com

• Sou neurologista e sou responsável por certificar a aptidão para dirigir de motoristas com mais de 80 anos
  A visão é apenas um dos fatores, e capacidade motora, reflexos e cognição são mais importantes, mas o problema é que isso é difícil de quantificar

• Acho que, em vez de um simples exame de visão baseado em ler placas, o ideal seria um teste de percepção visual
  Por exemplo, um teste de padrões visuais complexos que também possa ser visto por pessoas com daltonismo, ou um método de encontrar objetos específicos em cenas complexas pode ser mais eficaz