Maioria dos motoristas no Reino Unido diz que os faróis dos carros são brilhantes demais

• A grande maioria (97%) dos motoristas britânicos considera que os faróis são excessivamente brilhantes e já teve a visão ofuscada pela luz de veículos vindo em sentido contrário
• O governo anunciou que vai reavaliar o design dos carros e dos faróis devido ao problema de ofuscamento dos motoristas
• A pesquisa indica que faróis de LED e de luz branca podem estar relacionados ao ofuscamento, e que o olho humano é especialmente mais vulnerável à luz branca à noite
• Um terço dos entrevistados parou de dirigir à noite ou reduziu essa prática, e 22% gostariam de dirigir menos nesse período, mas continuam dirigindo por necessidade
• Medidas relacionadas deverão ser incluídas na estratégia de segurança viária do governo, destacando a necessidade de equilíbrio entre segurança dos motoristas e avanço tecnológico

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Resultado da pesquisa sobre o brilho dos faróis com motoristas do Reino Unido

• Em um estudo encomendado pelo Department for Transport (DfT) do Reino Unido, 97% dos entrevistados responderam que se sentem prejudicados pela luz de veículos vindo em sentido contrário
  • 96% percebem que os faróis da maioria ou de parte dos veículos são brilhantes demais
  • Ao todo, 1.850 motoristas participaram da pesquisa, com distribuição de idade e gênero ajustada à proporção da população britânica com carteira de motorista
• O Transport Research Laboratory (TRL), responsável pelo estudo, afirmou que o resultado é uma forte evidência de que o ofuscamento é um problema real para os motoristas britânicos
• Para lidar com a questão, o governo pretende incluir medidas relacionadas em uma nova Road Safety Strategy

Relação entre faróis de LED e ofuscamento

• Segundo dados do TRL, faróis de LED e de luz branca podem estar associados ao ofuscamento
  • Os faróis de LED são mais brilhantes, têm luz mais concentrada e uma proporção maior de blue light, o que é mais difícil para o olho humano perceber à noite
• Entre os entrevistados, 33% responderam que pararam de dirigir à noite ou reduziram essa prática, enquanto 22% disseram que gostariam de reduzir, mas continuam dirigindo por necessidade

Reação de entidades e especialistas

• Rod Dennis, responsável por políticas do RAC, avaliou que o estudo “confirmou de forma independente que faróis brilhantes realmente causam um problema de ofuscamento”
  • Ele reconheceu as vantagens dos faróis de alto desempenho, mas destacou a necessidade de equilíbrio para minimizar a interferência na visão de outros motoristas
  • Também afirmou que o relatório do TRL deve ser analisado com cuidado para levar a mudanças que beneficiem todos os usuários das vias
• Denise Voon, consultora clínica do The College of Optometrists, sugeriu que o DfT adote medidas imediatas e práticas, além de conduzir mais pesquisas para mudanças na regulamentação dos faróis

Direção das medidas de acompanhamento do governo

• O governo do Reino Unido pretende reavaliar de forma ampla o design dos carros e dos faróis para resolver o problema de ofuscamento dos motoristas
• As medidas relacionadas deverão ser incluídas na futura estratégia de segurança viária
• Não há informações adicionais no texto original

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Comentários do Hacker News

• Parece que, hoje em dia, por causa das telas internas muito brilhantes dos carros, os olhos não conseguem se adaptar ao escuro e isso faz as pessoas quererem faróis mais fortes
  Os carros antigos tinham iluminação do painel mais fraca e ajustável, mas agora há várias telas brancas brilhando demais
  No meu Tesla, a tela fica bem escura à noite, mas por causa do corte horizontal do farol, só dá para ver os primeiros metros à frente, então é difícil avistar cervos ou alces com antecedência

  • Hoje em dia há muitos motoristas que ligam o farol alto e simplesmente não desligam. Os faróis de LED do Tesla Model 3, em especial, ofuscam muito
    Parece haver muitos casos de regulagem errada porque existe um menu para o próprio motorista ajustar. Perto de Seattle, vejo com frequência Model 3 com praticamente todas as luzes acesas
    Os faróis Jewel-Eye da Acura também ofuscam muito. Em cruzamentos, a luz dos carros vindo de frente é tão forte que quase não dá para ver o semáforo
  • Vídeo no YouTube mostrando a iluminação verde do painel dos carros antigos
  • Fico curioso se a tela da Tesla fica totalmente preta como um OLED ou se o backlight de LED continua ligado
  • Quando pego um carro alugado hoje em dia, até dá para ajustar o brilho do painel, mas a tela de navegação é brilhante demais e não dá para regular. Mesmo o modo noturno automático ainda ofusca
  • Soldei a iluminação interna do meu VW para trocar de 6500K → 3000K, e isso reduziu muito o cansaço visual, além de deixar as cores mais naturais
    Link com o relato da troca

• Em um cruzamento, sofri tanto com a luz de um Audi EV novo que foi quase cegante. Mesmo com visão perfeita, eu não conseguia enxergar à frente

  • A altura dos SUVs e caminhonetes é o problema. Eu não percebia isso quando dirigia normalmente uma 4Runner, mas ao pegar um Corolla alugado, as luzes dos outros carros pareceram muito mais ofuscantes
  • Dei sinal com farol alto e o outro motorista respondeu ligando o farol alto de verdade, e o brilho era perigosamente forte. Parece que vivemos numa era em que, quanto mais caro o carro, mais ele cega os outros
  • O projetor matricial da minha Lightning bloqueia bem a luz na parte superior, mas a área inferior é fixa, então em ruas com subida ela vai direto nos olhos do outro motorista
    Parece que, por causa da regulamentação, o ajuste dinâmico da área do farol baixo é limitado
  • Se o carro estiver em uma inclinação, faróis com nivelamento automático podem reduzir esse problema

• A maioria dos veículos parece estar com os faróis mal ajustados. Meu carro é antigo, então não é tão brilhante, mas o farol alto é muito forte
  No Reino Unido, existem estatísticas mostrando muitos motoristas estrangeiros que obtiveram carteira sem fazer prova, e dá a sensação de que as estradas estão ficando mais perigosas
  Blog do governo sobre ajuste de faróis
  Estatísticas de carteira de motorista no Reino Unido

  • Esse número é uma alegação sem base do político de extrema direita Rupert Lowe. Na prática, o reconhecimento mútuo vale apenas para certos países específicos (Europa, Japão, Coreia etc.)
    Tweet com a fonte
    Em vez de culpar motoristas estrangeiros, falta autocrítica
  • Segundo as estatísticas do governo, os acidentes de trânsito estão, na verdade, em leve queda
    Link para as estatísticas oficiais
  • Gostaria de entender por que alguém acha que o exame de direção do Reino Unido é melhor do que o de outros países
  • Se oficinas fossem obrigadas a oferecer serviço gratuito de ajuste dos faróis, acho que haveria uma grande melhora
  • O aumento dos acidentes provavelmente tem mais relação com o crescimento do número de motoristas idosos do que com estrangeiros

• Os LEDs ultrabrilhantes de hoje são um desastre. Luz de freio, seta animada, tudo é espalhafatoso demais
  Algumas cidades até colocaram LEDs piscando nas placas de trânsito, e isso parece uma festa em Blackpool

  • O farol piscante das bicicletas de aluguel também atrapalha a concentração. Para quem é sensível a estímulos visuais, isso é doloroso
    Na América do Sul, especialmente em Guayaquil, colocam iluminação animada nos veículos e aquilo parece uma mini Times Square
    Vídeo relacionado
  • LEDs com controle por PWM de baixa frequência criam um efeito estroboscópico ao se mover, o que cansa os olhos
  • As placas de limite de velocidade piscam com tanta frequência que acabam mais atrapalhando do que ajudando a dirigir
  • Alguns faróis têm piscação (dimming) mal implementada, e isso os torna agressivos na visão periférica
  • É irritante que setas animadas continuem funcionando do mesmo jeito quando o pisca-alerta está ligado, porque fica difícil diferenciar

• Na Austrália também ficou muito mais perigoso dirigir à noite. O ofuscamento piorou em relação a 10~15 anos atrás, e oftalmologistas dizem que hoje veem muitos pacientes com esse problema

  • Outro motorista australiano concorda. Os faróis comuns ficaram tão brilhantes quanto os faróis altos de antigamente, e os faróis altos de hoje chegam a levantar preocupação com dano à visão

• Acho que os EUA também precisam de regras mais rígidas para o brilho dos faróis. Seria bom incluir também um limite para luz azul

  • O problema é a altura dos SUVs e os kits HID/LED ilegais. Há muitas modificações baratas e sem regulagem adequada
  • O aumento da altura dos faróis nos veículos piora ainda mais o problema. Em muitos casos, eles ficam acima do teto de um sedã
  • Os EUA e a Europa já têm limites para brilho e temperatura de cor. Mas há muitas lâmpadas ilegais acima de 5000K que agridem os olhos
    As soluções seriam: a) regular adaptações em carros antigos b) limitar a quantidade de luz que atinge motoristas vindo no sentido contrário c) endurecer as regras de CRI e temperatura de cor
  • Nos EUA isso é pior por causa da variedade de modelos e da cultura de customização. Depois de dirigir um mês na Califórnia, entendi a lógica da cultura do vidro fumê
  • A regulação antiga baseada em watts não serve mais na era dos LEDs

• Do ponto de vista de pedestres e ciclistas, o farol alto automático é realmente horrível. O sensor detecta outros carros, mas não vê pessoas
  Quando 10000 lúmens piscam na sua cara, a visão simplesmente desaparece

  • O farol alto automático só apaga depois que o outro carro já entrou no campo de visão, então o ofuscamento já aconteceu. Acho muito melhor o controle manual
  • Brincando, até existe a ideia de usar uma lanterna de 10000 lúmens para disparar o escurecimento automático ao contrário. Claro que é perigoso

• Quando estou a pé em uma estrada rural escura e um carro vem na minha direção, simplesmente não dá para ver nada
  Só resta sair para o canto da via ou confiar que o motorista me viu

  • O farol alto automático também é um problema em áreas residenciais. Em lugares com pouca iluminação pública, ele fica sempre ligado, e em curvas prejudica outros motoristas
    Eu realmente queria divulgar um PSA dizendo: é melhor desligar o farol alto automático
  • Quando estou de bicicleta, às vezes apago momentaneamente o farol por consideração a quem vem no sentido contrário. Se não estiver completamente escuro, isso é mais seguro

• Não entendo por que as pessoas passaram a querer faróis tão brilhantes
  As cidades já são claras o suficiente, e no campo também dá para ver a estrada graças à pintura refletiva e aos refletores
  No fim, parece que as pessoas tendem a exagerar no consumo quando não há limites — comida, entretenimento e luz

  • No interior da França não há linhas refletivas e há muitos pedestres, então iluminação forte é necessária. Mesmo assim, luzes muito fortes e muito altas continuam sendo um ofuscamento desagradável
  • Na prática, estradas rurais muitas vezes não têm faixa pintada e têm muitos buracos, então iluminação forte é necessária
  • No campo há muitos cervos, mas quando vem carro no sentido contrário, apagar o farol alto por um momento é mais seguro para todos
  • Há vários riscos, como crianças, animais, lixeiras e pista com gelo, então uma iluminação forte realmente pode ser necessária

• Com a idade, a catarata faz a luz forte se espalhar, piorando o ofuscamento
  É como enxergar através de um vidro sujo, perdendo contraste
  Catarata na Wikipédia / explicação sobre ofuscamento / imagem de exemplo do campo de visão

  • No Reino Unido, existe por lei um padrão mínimo de visão para dirigir. Se você não consegue ler uma placa a 20 m de distância, não pode dirigir, e a multa por violação é de £1000
    Se a catarata for grave, a pessoa realmente não deveria dirigir