- A BMW registrou uma patente para um parafuso de segurança exclusivo no formato do seu logotipo, projetado para impedir que proprietários façam reparos por conta própria
- O parafuso tem um design que prioriza o logotipo da marca e, por causa da estrutura, ferramentas comuns não conseguem suportar o torque, danificando facilmente o bit ou o parafuso
- O documento da patente afirma explicitamente que ele foi projetado para que “pessoas não autorizadas não possam afrouxá-lo ou apertá-lo”
- A BMW também está limitando o acesso a reparo e reciclagem com ferramentas próprias e patentes em seu centro de reciclagem (RDC)
- A comunidade DIY está reagindo replicando o bit com impressão 3D, e o caso vem chamando atenção como um exemplo simbólico do conflito em torno do direito de reparar
Patente do parafuso de segurança em formato de logotipo da BMW
- A BMW registrou uma patente para um parafuso de segurança no formato do seu logotipo
- A cabeça do parafuso tem o formato do logotipo da BMW, reforçando a imagem da marca
- Porém, devido à estrutura, ferramentas comuns Torx ou Hex não conseguem transmitir torque suficiente, causando quebra do bit e danos ao parafuso
- A seção [0006] do documento da patente declara que esse parafuso foi projetado para que “pessoas não autorizadas não possam afrouxá-lo ou apertá-lo”
- Isso inclui a função de impedir que usuários comuns façam reparos no veículo por conta própria
- O iFixit avaliou isso como um “design antirreparo que sacrifica a funcionalidade”
A cultura de reciclagem e patentes da BMW
- A BMW opera o Recycling and Dismantling Center (RDC) em Landshut, na Alemanha
- O local recupera materiais de veículos de teste e protótipos, processando milhares de unidades por ano
- A BMW o promove como uma “referência para o setor” e afirma que ele terá um papel ainda mais importante no futuro
- Porém, segundo a visita do CEO do iFixit, Kyle Wiens, a BMW não compartilha nem mesmo ferramentas desenvolvidas internamente com o mercado externo
- Como exemplo, havia uma ferramenta especial para reutilizar o óleo de amortecedores, mas a BMW não a vende para remanufaturadores independentes
- Essa ferramenta também é protegida por patente, impedindo que outras empresas desenvolvam equipamentos semelhantes
O choque entre parafusos de segurança e o ‘direito de reparar’
- Os parafusos de segurança começaram com o parafuso unidirecional (one-way screw) do início dos anos 1900, e depois surgiram vários designs “tamperproof”
- O parafuso Pentalobe da Apple também é citado como exemplo semelhante
- Fabricantes costumam justificar isso em nome de prevenção de roubo ou proteção do usuário, mas
- o iFixit aponta que, em produtos de consumo, esse tipo de design funciona como uma barreira que limita a propriedade e o direito de reparar
- O iFixit avalia positivamente projetos de parafusos voltados a melhorias funcionais (ex.: Torx Plus), mas
- critica designs proprietários criados para impedir o reparo, como no caso da BMW
A resposta da comunidade DIY
- A Adafruit usou os desenhos da patente da BMW para criar um modelo replicado do bit em impressora 3D
- Mesmo sem o parafuso real, foi possível destravar a estrutura de travamento apenas com as informações da patente
- O iFixit destaca que isso mostra como “o design fechado de um grande fabricante pode ser derrubado pela criatividade individual”
- Com impressoras 3D baratas e conhecimento técnico, é possível neutralizar um sistema de “segurança” de milhões de dólares
A expansão do movimento pelo direito de reparar
- A legislação ligada ao direito de reparar (Right to Repair) está se expandindo por todos os Estados Unidos
- Abrangendo tanto veículos comerciais quanto de consumo
- Nesse contexto, a política de parafusos proprietários da BMW é vista como uma medida anacrônica que tende a gerar rejeição dos consumidores
- O iFixit define a postura da BMW como uma “estratégia fechada para gerar receita em caixa” e
- ressalta a importância da comunidade DIY e do movimento legislativo na defesa do direito de reparar
5 comentários
Fiquei pensando em como traduzir esse “pause” preservando a nuance.
No original, é “dedo do meio em forma de logotipo”, mas se traduzir literalmente até o GPT e o Google Tradutor acabam reduzindo tudo a “insulto”.
De qualquer forma, eu nem tenho dinheiro pra comprar...
Mas os parafusos são bonitos mesmo.
De qualquer forma eu nem tenho dinheiro para comprar... mas daqui para frente não vou mais comprar BMW.
Comentários do Hacker News
Olhando para o valor de revenda da BMW, dá a sensação de que, no momento em que a garantia acaba, o carro passa a ser hostil ao proprietário
O interior continua excelente, mas é duvidoso que essa estratégia funcione no longo prazo. Eu não pretendo comprar um BMW novamente
Mas o carro passava muito mais tempo na oficina por problemas eletrônicos. Com a Mini era a mesma coisa. A BMW já foi excelente, mas agora está perdendo a confiança por falta de capacidade em software. A Mercedes está seguindo um caminho parecido
O problema é que a facilidade de reparo não se reflete no valor de revenda. Se, como acontece com a MG, há muitos reparos dentro da garantia, o preço de usados cai e isso acaba afetando também o valor dos carros novos. Se a BMW acumular essa reputação no mercado de leasing, no fim também vai perder competitividade de preço
Isso me lembra a polêmica sobre peças originais em motos BMW. Também me fez pensar na história do "shim" do clássico de 1974 Zen and the Art of Motorcycle Maintenance
Esse bit de parafuso especial da BMW provavelmente vai ganhar uma cópia no AliExpress em 5 minutos assim que for divulgado
Fiquei pensando se talvez já daria para soltar isso com um bit SP10 existente ou um bit do tipo clutch
Produtos como Fiber optics bit, Magnetic Spanner bit, Clutch bit talvez possam servir como alternativa
É o tipo de coisa que faz a piada “screw you” surgir automaticamente
Esse parafuso lembra os parafusos “snake eye” que se veem em banheiros e elevadores
Eles até vêm em kits de ferramentas, mas quase nunca há motivo real para usar. Se a BMW realmente quisesse bloquear reparos, poderia até criar roscas fora de padrão, mas isso custaria caro demais
Parece que a BMW está usando esse desenho de parafuso com a intenção de barrar peças de terceiros por meio da lei de marcas
Fico curioso sobre como a BMW fabrica esse parafuso. Pela foto, dá para ver marcas de usinagem em torno
Vídeos relacionados: explicação sobre Swiss screw machine, vídeo de usinagem de alta precisão. Como fabricante de fixadores de alto nível, recomendo a Centrix
A Adafruit removeu a página do bit de driver para impressão 3D. Fico curioso para saber quem fez isso
Se o parafuso usar rosca métrica (thread), basta soltar uma vez e substituir por um parafuso TORX