Jeep exibe anúncios em pop-up a cada parada

• Há reclamações de que anúncios em pop-up de tela cheia aparecem repetidamente na tela de infotainment de alguns veículos Jeep, podendo atrapalhar o acesso a funções básicas enquanto o carro está parado
• O anúncio é do serviço de garantia estendida da Mopar, um caso em que a Stellantis, controladora de Jeep, Dodge, Chrysler e Ram, usou a tela interna do veículo como canal de publicidade
• Mesmo no momento de olhar o GPS em um sinal vermelho, a tela pode ser coberta pelo anúncio, e o motorista precisa fechá-lo manualmente antes de usar as funções do veículo
• Em resposta à reclamação de um dono de Jeep 4xe em um fórum, a JeepCares informou que isso faz parte de um acordo com a SiriusXM e orientou a clicar no X para fechar
• A Stellantis disse que vai reduzir a frequência da interrupção e, depois, a Jeep afirmou que o bloqueio do opt-out dos anúncios em pop-up em alguns veículos foi causado por uma falha de software

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Anúncios que cobrem o infotainment durante paradas

• A Stellantis introduziu anúncios em pop-up de tela cheia no sistema de infotainment dos veículos
• Donos de Jeep relataram a exibição repetida de anúncios do serviço de garantia estendida da Mopar
• Segundo os relatos, o pop-up aparece sempre que o veículo para
  • Ao parar em um sinal vermelho para conferir o GPS, a tela inteira pode ser coberta pelo anúncio
  • Para acessar funções básicas do veículo, o motorista precisa fechar o anúncio manualmente

Acordo com a SiriusXM e orientação da JeepCares

• Um dono de Jeep 4xe compartilhou em um fórum online a reclamação de que o pop-up atrapalhava a experiência de condução
• Um representante da JeepCares, da Stellantis, confirmou que o anúncio fazia parte de um acordo com a SiriusXM
• O usuário foi orientado a pressionar o X do pop-up para fechar o anúncio
• A empresa afirmou que está trabalhando para reduzir a frequência desse tipo de interrupção

Confiança do cliente e atualização posterior

• Esse tipo de abordagem foi avaliado como algo que pode prejudicar a confiança do cliente
• Uma atualização no Slashdot inclui uma postagem posterior dizendo que a Jeep alegou que, em “alguns” casos, o problema que impedia o opt-out dos anúncios em pop-up no veículo era uma falha de software
• O título da atualização relacionada é Jeep Claims 'Software Glitch' Disabled Opting-Out of In-Vehicle Pop-Up Ads in 'a Few' Cases

[GN⁺]

Opiniões no Hacker News

• Um exemplo de como o anúncio aparece está aqui: https://www.thedrive.com/news/jeep-owners-say-pop-up-ads-for...
  O autor também explica como criar uma conta Jeep, aceitar os termos e desativar as notificações remotamente.
  Esse tipo de controle centralizado deixa margem para a empresa reativar os anúncios no futuro, se quiser.

  • Isso também significa que há uma conexão permanente capaz de empurrar conteúdo arbitrário para o sistema de infotainment.
    Claro que esse sistema é totalmente isolado do barramento CAN, né? Né?
    https://www.wired.com/2015/07/hackers-remotely-kill-jeep-hig...
  • Segundo a matéria, a Jeep explicou que “a intenção era informar, por meio de mensagens no veículo, sobre as opções de cobertura estendida Mopar Vehicle Protection, e houve uma falha temporária de software que afetou a funcionalidade de recusa imediata em alguns casos excepcionais”.
    A empresa também disse que, normalmente, a recusa imediata é padrão nas mensagens dentro do veículo; que o erro já foi identificado e corrigido; e que está fazendo acompanhamento direto com os clientes.
    Ou seja, se você não considera isso uma maldade deliberada, já dá para abaixar as tochas e os forcados.
  • Em outras palavras, é algo como um botão “pular por enquanto” ou “lembrar mais tarde”.
    A ação equivalente a “desligue para sempre” provavelmente seria jogar o carro contra a vitrine da concessionária.
  • Fico curioso para saber o que acontece se, para começo de conversa, você não conectar o carro à internet.
  • Se o servidor esquecer as configurações salvas durante uma manutenção periódica, isso pode acontecer, por exemplo, uma vez por mês.

• Eu realmente me pergunto por que a Jeep/Chrysler continua tomando as piores decisões da indústria automotiva.
  Não sei se é incompetência ou se eles realmente administram o negócio desse jeito.
  Sei que essas marcas aparecem há muito tempo em notícias ligadas a falência, e também conheço o histórico depois da Mercedes, com a Fiat e agora com a PSA.
  Parece que elas viraram uma espécie de rato de laboratório para todo tipo de decisão idiota e fracasso.
  Se eu visse um anúncio desses, acho que quebraria a tela do infotainment com um martelo.

  • Neste caso, parece ser uma decisão míope.
    No curto prazo pode parecer que aumenta a receita, mas no longo prazo vai deteriorar ainda mais uma participação de mercado que já está encolhendo.
  • Não sei se isso se aplica aqui, mas uma possibilidade é sabotagem corporativa interna deliberada.
    Um concorrente poderia colocar pessoas ruins no conselho ou em cargos-chave, ou um hedge fund tentando empurrar a empresa até o fundo com posições vendidas poderia fazer isso.
    Claro, também pode ser simples incompetência.
  • A Jeep foi adquirida pela Stellantis, então quero dar à Jeep em si o benefício da dúvida por enquanto.
    Essa ideia terrível e péssima provavelmente veio de lá.
    Pessoas com dinheiro raramente têm boas ideias.
  • Não conheço carros ou a marca Jeep o bastante, mas, em geral, segmentação de mercado é uma resposta comum.
    Se uma empresa toma decisões que continuam tornando o produto pior para mim, é bem possível que eu não seja o cliente-alvo.
    Neste caso, pode ser uma tentativa de permitir que a Jeep venda carros a preços mais baixos, ou talvez a Jeep já seja percebida como uma marca bastante sensível a orçamento.
    O mercado-alvo pode dar mais importância a isso.
    O Kindle também usa esse modelo com anúncios. Ele mira consumidores cuja renda disponível para um leitor de e-books é de cerca de US$ 50, e eles aceitam pagar menos e tolerar anúncios.
    Eu não compraria um Kindle porque detesto anúncios na tela e também não gosto do abandono dos dispositivos premium.
  • Os clientes da Jeep geralmente se dividem em dois grupos.
    Pessoas que querem um 4x4 off-road com o mínimo de equipamentos, e pessoas que querem um SUV de compras para ir algumas vezes por ano por uma estrada de terra até o início de uma trilha e colocar patinhos no painel.
    Aqui, a Jeep claramente está mirando o segundo grupo.

• Muito promissor. Seria ainda melhor se o carro tivesse um head-up display capaz de projetar anúncios no para-brisa inteiro durante a condução.

  • Por que limitar o alcance só ao interior do carro?
    Seria muito melhor projetar anúncios diretamente na estrada com um projetor DLP ou com laser + galvanômetro.
    Se o carro já estiver escaneando o entorno com galvanômetro para coisas como detecção de obstáculos, basta apontar um laser adicional para o espelho giratório e sincronizar.
    Pelo custo de um ponteiro laser a mais, dá para fazer algo assim: https://www.youtube.com/watch?v=pmRfDEhTeYg
  • Trabalho na indústria de vidros automotivos e eletrônica veicular.
    Às vezes penso se deveria mudar para algo como fabricar máquinas de costura infantis, minas terrestres em formato de brinquedo ou doces com fentanil.
    Acho que isso seria moralmente menos condenável do que o que esta indústria produz.
  • Quando os carros chegarem à direção autônoma de nível 4, isso deixará de ser piada.
  • E se você nem precisar dirigir?
    Dá para criar transporte financiado por anúncios.
    É literalmente um mercado cativo, e dá para mostrar publicidade em 360 graus durante todo o trajeto.
    O futuro é brilhante.
  • A maioria dos carros hoje em dia também tem alto-falantes. Alguns até são HiFi.
    Uma oportunidade enorme de divulgar produtos às pessoas.

• Se a BMW ou qualquer outra fabricante fizer algo assim no meu carro, vou ficar ligando para o vendedor por chamada Bluetooth até fazê-los perder mais dinheiro do que ganham com os anúncios.
  No meu país, a Stellantis, dona da marca Jeep, tentou esconder, para economizar dinheiro, o fato de que os airbags de seus veículos matam pessoas.
  Agora que o número de mortes ficou alto o bastante para não dar mais para ignorar, eles fizeram recall, mas a lista de espera é muito longa.
  Eles sabiam disso pelo menos desde 2016 e poderiam ter tratado o recall aos poucos, oito anos antes.
  Assim teriam evitado mortes de motoristas e também que as pessoas ficassem sem usar seus carros enquanto esperam a troca do airbag.
  Talvez estivessem mais empenhados em desenvolver o novo sistema de anúncios da Jeep.

  • “Pegamos o número A de veículos em campo, multiplicamos pela taxa de falha provável B e depois multiplicamos pelo valor médio C de acordo extrajudicial. A vezes B vezes C é X… Se X for menor que o custo de um recall, não fazemos o recall.”

• Se você precisava de um alerta de que nunca deve comprar um Jeep, isso já basta

  • Não vai demorar muito para outras marcas copiarem
    Só espero que a Jeep tenha patenteado essa ideia
  • Fico curioso se a reputação da Jeep é a mesma na Europa
    Tenho pensado em criar um banco de dados de sentimento em que usuários compartilhem suas percepções pessoais e subjetivas sobre fabricantes ou modelos específicos de carros
    É bem provável que já exista algo parecido
  • A Consumer Reports chamou a Jeep de pior marca de carros dos EUA
  • Jeep é, basicamente, um carro robusto, mas hoje parece ser extremamente mal administrada
  • Talvez esse anúncio seja para lembrar você de comprar outro Jeep

• Isto é um post do Slashdot, que linka para um vídeo do YouTube sobre um post no Twitter, que por sua vez repostou um post do Reddit: https://old.reddit.com/r/assholedesign/comments/1iij34r/jeep...
  Achei isso engraçado

  • Li em algum lugar que a internet hoje é composta por alguns jardins murados, e cada jardim está cheio de capturas de tela de textos de outros jardins

• Diz que “aparece toda vez que para”, mas será que realmente só aparece quando o carro está parado?
  Dá para ter certeza de que o software que enfia anúncios não tem bugs?
  Não sei se isso já é caso para uma investigação criminal de segurança, ou se vamos esperar até aparecer enquanto alguém está dirigindo, a pessoa não conseguir ver a navegação e acabar se perdendo e morrendo no meio do nada

  • Não quero iniciar uma discussão política, mas acho que veremos muita “inovação” e experimentação de negócios no setor automotivo nos próximos 4 anos
    Elon pode tentar abrir caminho para novas oportunidades da Tesla, e não vai deixar a NHTSA em paz
    Parece não haver nenhuma chance de uma investigação criminal por algo assim
    A Tesla também adoraria poder usar sua tela gigante de forma mais flexível
    A chance de alguém morrer por falta de navegação parece baixa, mas a de uma falha causar distração excessiva parece mais plausível
  • Se a falta de navegação levasse a uma investigação criminal, praticamente todas as montadoras já teriam desaparecido
    Mesmo hoje, a navegação embarcada dos carros é completamente difícil de confiar, mesmo sem essa mudança
  • Já existe um problema de segurança
    Isso fará motoristas começarem a dirigir para fugir do anúncio e só então inserirem o destino no GPS, o que atrapalha a atenção à estrada
  • Em algumas jurisdições, isso pode até ser ilegal
    Por exemplo, no Reino Unido, você não pode usar o smartphone nem quando está parado no semáforo; precisa estacionar e desligar o motor

• Achei que “queria que meu carro tivesse modo avião” significasse outra coisa
  Algo como um carro com forte vibe de retrofuturismo, com pequenas asas e pequenos motores a jato nucleares

  • Para onde vamos, não precisamos de estradas

• A patente da Ford para um sistema de publicidade dentro do veículo [1] inclui esta frase: “[o sistema] fornece uma força contrária à inclinação natural do usuário de minimizar ou evitar completamente anúncios. [o sistema] pode programar de forma inteligente anúncios de durações variadas para minimizar o impacto na experiência do usuário enquanto maximiza a receita da empresa”
  As montadoras sabem que ninguém quer isso
  Elas simplesmente não se importam
  [1] https://www.motortrend.com/news/ford-in-vehicle-advertising-...

  • Aqui parece que a definição de user está sendo esticada de um jeito bem forçado

• Parece que chegamos ao ponto em que precisamos de uma ferramenta ou site para rastrear recursos hostis ao usuário por ano-modelo e versão do carro
  Assim dá para tomar uma decisão informada na hora de comprar

  • Algo no estilo daquele web app de mapa de maus proprietários que o pessoal de Nova York fez