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Saída da GM do mercado de robotáxis da Cruise
- A General Motors (GM) vai interromper o financiamento do desenvolvimento de robotáxis da divisão Cruise e planeja integrar essa área à sua própria equipe de tecnologia.
- A GM citou o aumento da concorrência no mercado de robotáxis, as prioridades de alocação de capital e o tempo e os recursos necessários para o crescimento do negócio.
- A GM vai se concentrar no desenvolvimento de sistemas de direção autônoma para uso em veículos pessoais.
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Situação atual da Cruise e planos futuros
- A GM pretende elevar sua participação na Cruise para mais de 97% e deve adquirir a fatia restante de acionistas externos até o início de 2025.
- O custo anual da Cruise era de cerca de US$ 2 bilhões, e a reestruturação deve reduzir esse valor em mais da metade.
- A Honda vai reavaliar seus planos de serviço de táxi sem motorista no Japão.
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Concorrentes e tendências do mercado
- A Waymo, da Alphabet, já opera serviços comerciais de robotáxi em várias grandes cidades dos EUA e planeja expandir para Miami.
- A Tesla usa sistemas de condução parcialmente automatizada e planeja iniciar um serviço de táxi autônomo na Califórnia e no Texas até 2025.
- A Zoox, controlada pela Amazon, está testando veículos autônomos em várias cidades dos EUA.
1 comentários
Opiniões no Hacker News
A GM mencionou o aumento da concorrência como motivo para sair do mercado de robotáxis. Google/Waymo está mais à frente, com Tesla Cybertaxi, Amazon/Zoox e Uber/Yandex vindo atrás. A Cruise era conhecida como uma das plataformas de direção autônoma mais sofisticadas, e o Super Cruise da GM é comparável ao Tesla FSD. Ainda assim, parece ter saído do mercado por erros estratégicos
Ouvi uma desculpa pouco convincente de que o Super Cruise não é usado em test drives nas concessionárias da GM. Parece que a tecnologia existe, mas a estratégia está sendo mal executada
A Ford reduziu o custo da assinatura do BlueCruise para um terço, e antes registrava margem de 70%. Ao que parece, os motoristas não se interessam tanto pelo recurso e acabam não renovando. O interesse em direção autônoma, no geral, está esfriando
Há uma história interessante sobre um algoritmo vazado de detecção de obstáculos por lidar no passado. Era um código para o Velodyne HDL-32E e muito eficaz na detecção de obstáculos
Havia muitos veículos da Cruise em SF, mas o serviço era pior que o da Waymo. O acidente de outubro de 2023 teve grande impacto
A Waymo precisa de concorrência. A Tesla ainda não iniciou um programa piloto comercial
A GM está perdendo dinheiro em várias frentes. Espera-se uma perda de US$ 5 bilhões na guerra de preços de EVs na China
Isso é visto como evidência de que a GM está sendo administrada por especialistas financeiros. Menciona-se a possibilidade de revender a Cruise aos fundadores
Parece que a GM voltou ao plano original de aplicar a tecnologia da Cruise em carros de passeio. A Waymo já oferece 175 mil corridas por semana e está expandindo o mercado
Notícia negativa para o setor de direção autônoma. No passado, houve investimentos bilionários de VC, mas a maioria fracassou. A direção autônoma precisa ser resolvida cidade por cidade, e os governos locais deveriam criar faixas exclusivas
A GM investiu mais de US$ 10 bilhões na unidade de robotáxis, mas abandonou o serviço da Cruise. Isso levanta dúvidas sobre uma situação em que os resultados não aparecem
Foi citado o caso da Ford, que encerrou a Argo e mudou para a Latitude, focando em tecnologia ADAS. Há curiosidade sobre o que exatamente a Latitude lançou