- A Tesla demonstrou 50 Robotaxis autônomos
- O futuro do transporte mudará com os avanços dos veículos autônomos
- O número de mortes e feridos em acidentes de trânsito cairá drasticamente, e as pessoas poderão ter tempo livre dentro do carro
- Hoje, os carros são usados em média apenas 10 horas por semana, de um total de 168 horas, mas com veículos totalmente autônomos o tempo de uso poderá aumentar 5 ou 10 vezes
- Serão mais de 10 vezes mais seguros do que quando dirigidos por pessoas
- Após a apresentação, os participantes tiveram a oportunidade de experimentar diretamente os veículos autônomos da Tesla
- O robô Optimus serviu bebidas no local do evento, e os participantes puderam interagir diretamente com o robô
Robotaxi Cyber Cab
- O custo operacional do táxi autônomo (Cyber Cab) é estimado em cerca de 20 centavos por milha
- Mesmo considerando o custo total, continua sendo muito econômico, em torno de 30 a 40 centavos por milha
- O preço do Cyber Cab deve ficar abaixo de 30 mil dólares
- Com o uso cotidiano de veículos autônomos, vagas de estacionamento deixarão de ser necessárias, e esses espaços poderão ser substituídos por áreas verdes
- A condução totalmente autônoma começará no Texas e na Califórnia a partir do próximo ano, e será possível experimentar o robotáxi com o Model 3 e o Model Y
- A empresa está buscando uma forma de fazer o carregamento por indução, sem plugue
Robo Van
- Veículo autônomo de grande porte com capacidade para transportar até 20 pessoas, podendo também ser usado para transporte de mercadorias
Robô Optimus
- Robô humanoide que pode ajudar com tarefas domésticas
- Pode ser oferecido por um preço entre 20 mil e 30 mil dólares, possivelmente mais barato do que um carro
- Ao fornecer produtos e serviços e automatizar tarefas, o robô aumentará significativamente a produtividade e a eficiência, além de reduzir bastante o custo de vida
5 comentários
Hoje, ao dar ré com o Model 3, quase bati porque, por causa do campo de visão absurdamente estreito da câmera traseira, não consegui ver um carro vindo pela lateral traseira. Fico me perguntando se direção autônoma segura com câmeras realmente é possível... (na verdade, nem cheguei a pensar na preocupação com direção autônoma; eu só estava xingando, pensando "por que não colocaram mais uma lente olho de peixe?";;;)
Já que o assunto é câmera, continuando: além da traseira ser um problema, acho que também não existe uma câmera olhando para a direção das 9h~10h. Mesmo quando testei o FSD Beta, ao entrar à direita numa via maior, fiquei na dúvida se esse negócio realmente estava vendo antes de entrar... haha
Sempre há debate entre a abordagem de direção autônoma da Tesla e a da Waymo.
O importante é que a abordagem da Tesla, de
vision-only+ IAend-to-end, tem como característica ser uma solução geral, mas baseada em grandes volumes de dados e em evolução gradual. Se a estabilidade do modelo for comprovada, ela tem a vantagem de poder ser aplicada de uma vez em várias cidades (assumindo que não haja problemas regulatórios).A Waymo tem como características
LiDAR+HD map+ algoritmos. Tem a vantagem de possibilitar umgo to marketrápido, mas a desvantagem de ser difícil de escalar. O custo de hardware é uma questão à parte.A Tesla é uma empresa que promove inovação tecnológica a ponto de calar especialistas que diziam em uníssono que, sem
LiDAR, a função de percepção seria impossível (baseado emNeRF; implementando, apenas com visão, a função doLiDARpor meio deoccupancy network).Ontem à noite, como as ações despencaram, achei que a apresentação devia ter sido mais ou menos.
Como o tempo era curto, dei uma passada rápida, e no fim era aquele mesmo formato e conteúdo de apresentação de sempre, mas parece que a reação do público foi bem fria.
Com a Waymo já levando pessoas de verdade, é natural que as ações despenquem quando a Tesla vem falar de 2026.
2026 é o Robotaxi, e a direção autônoma (Model 3/Y) tem como meta o próximo ano.
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