Este item foi bem interessante e inesperado
É o “som de zumbido ou ronco do motor ao ir para um Supercharger”, e diz que, em situações como clima frio, o motor e os componentes podem gerar calor para aquecer a bateria, produzindo som
Acho legal que o motor possa ser usado para algo além de mover o veículo, e isso me lembrou os ESCs de veículos RC emitindo bipes de status pelo motor. Motores são dispositivos multiuso
Pelo que sei, bombas de calor residenciais de ponta também fazem algo parecido em temperaturas baixas
Por exemplo, sistemas como o Mitsubishi HyperHeat fazem o motor do ventilador operar numa faixa menos eficiente em intervalos de temperatura em que a eficiência da bomba de calor cai, acrescentando um pouco de aquecimento resistivo, sem precisar passar para uma fonte auxiliar real de calor, como fitas de aquecimento ou uma fornalha. Ouvi dizer que o sistema que uso entrega aquecimento nominal até perto de 0°F, e esse método pode estender a faixa útil por mais alguns graus abaixo de zero
Como moro no sudeste, isso já é suficiente para nem precisar instalar uma fonte auxiliar de calor
Super Mario Wonder, da Nintendo, usa o motor de vibração do controle para reproduzir efeitos sonoros em algumas partes, e achei um truque realmente esperto
Penso bastante nesse tipo de coisa desde criança. O fato de não haver um aquecedor separado, porque o calor do motor é usado diretamente para aquecer a cabine, era uma dessas coisas
Um PC gamer no inverno é parecido: se você já está aquecendo a casa de qualquer jeito, os recursos de computação parecem quase de graça
Dirijo um Subaru BRZ, que é um carro relativamente analógico, e às vezes, uns 10 minutos depois de desligar o motor num dia quente, o ventilador do radiador liga de repente
Parece ser para ajudar no resfriamento, mas não lembro exatamente o que o manual dizia. É bem legal quando o carro, de vez em quando, faz algo sozinho para manter certas condições
Quando eu assistia mais F1, houve uma apresentação que usava o sistema de telemetria remota de alguns carros e os motores de alta rotação para tocar notas
Não consigo encontrar o material agora, mas lembro que foi um evento em que usaram a telemetria seletivamente para produzir notas musicais
O item “ruído na cabine durante aceleração com Ludicrous ativado” é muito bom
Parece o som de um adolescente dirigindo o carro da crise de meia-idade do pai pouco antes de bater na lateral de um prédio
Quem escreveu a documentação na Tesla, ou a equipe responsável, fez um bom trabalho. Esse documento fez a marca Tesla parecer mais humana
Amigos não estão incluídos na compra de um veículo Tesla
Fiquei curioso se veio do filme Spaceballs, e se foi preciso licenciar aquele som para usá-lo
Não entendi muito bem. Tudo bem os sons que avisam que o carro continua quebrando, mas este seria um som ambiente de pessoas torcendo para você acelerar?
Por um bom tempo, eu me assustei com os “pops” altos no Supercharger e ao dirigir depois de usar um Supercharger
Eu costumava parar para olhar embaixo do carro, achando que talvez tivesse passado por cima de alguma coisa. O pop durante o carregamento até dá para entender, mas levei um tempo para associar o pop em movimento ao supercarregamento logo anterior
Basicamente, mudanças de temperatura causam os pops. É meio estranho e um pouco irritante, especialmente ao dirigir por trechos de serra onde o clima muda; depois de carregar, isso às vezes continua por bastante tempo. Depois de algumas viagens de ida e volta entre Reno e SF, me acostumei
Eu até fico grato por esses pops e estalos, porque eles me lembram o que significa empurrar 250 kW para dentro da bateria em que estou sentado
Especialmente em comparação com os 48 kW que alimentam a casa inteira
Qual é a causa? Expansão térmica?
O quarto no sótão da minha casa também às vezes dá um estalo muito alto em noites quentes de verão, depois de ter recebido calor o dia todo e então voltar a contrair. Se você está concentrado e não espera, é daqueles sustos de verdade
A causa fundamental é stick-slip. Por causa do peso, a estrutura fica muito tempo sem se mover, a tensão se acumula e, em algum momento, ela se desloca um pouco, com a onda de choque sendo amplificada pela estrutura inteira. Aquele “pop” me lembra isso, e o supercarregamento obviamente também deve ter efeitos térmicos
Também houve um recall relacionado à válvula de alívio de pressão. O carro permitia que a pressão interna da bateria ficasse alta demais e fazia um pop quando era liberada
Nunca ouvi esses pops, mas também nunca usei um Supercharger em dias frios
“Ruído na cabine durante aceleração com Ludicrous ativado” é um toque espirituoso que dá para reconhecer
Eu também ri. Só que o Model 3 não tem modo Ludicrous, e parece que isso foi simplesmente copiado e colado da documentação do Model S
Não era nem um pouco o que eu esperava, mas é engraçado
Se eu estivesse na equipe de engenharia, teria tentado eliminar todos esses sons
Cada um deles pode ser eliminado por projeto. Por exemplo, os estalos e pancadas que vêm do supercharger acontecem porque a blindagem metálica se deforma com o calor; se fossem estampadas nervuras circulares ao redor dos pontos de fixação, ela poderia se expandir dentro da elasticidade do aço
O barulho de batida dos freios pode ser eliminado usando clipes de mola de aço inoxidável para impedir que as pastilhas fiquem se mexendo dentro da pinça, e muitos fabricantes já fazem isso
O barulho de batida quando os contatores abrem e fecham pode ser reduzido fazendo-os abrir e fechar mais devagar. Se houver um pré-carregamento adequado, não há corrente fluindo, então fechar e abrir rapidamente não traz vantagem de vida útil. Ou acho que também seria possível optar por não usar contatores. Basta manter o sistema de alta tensão sempre ativo e projetar a corrente de fuga dos outros componentes para ser suficientemente baixa. Para manutenção e desativação de emergência, daria para usar uma alavanca manual ou um fusível pirotécnico
É uma questão de prioridades. Se fosse um Bentley caro, em que o cliente espera só o melhor pelo dinheiro, faria sentido fazer isso
Mas, em um carro como o Model 3, em que os custos precisam ser gerenciados com cuidado, fazer isso poderia tirá-lo da faixa de preço do mercado ou levar a empresa à falência. A Tesla já está na ponta mais cara desse mercado. Há muitas coisas muito mais importantes do que esses sons
E manter a alta tensão sempre ligada é impossível ou não é permitido. Há exigências legais de que o circuito de alta tensão possa ser desativado durante a manutenção do veículo ou em um acidente. Ele precisa desligar no momento em que o airbag dispara; não é algo só para bombeiros desligarem
Deixar o circuito de alta tensão desligado enquanto estacionado também reduz o risco de incêndio em situações como mau funcionamento ou colisão por outro veículo. Nesses casos, uma alavanca manual é inútil, e a Tesla já tem um fusível pirotécnico
Os veículos mais recentes não são tão barulhentos quanto antes. Meu Model 3 de 2019 era uma máquina de fazer estalos no supercharger, mas o Model 3 de 2023 quase não faz som nenhum. Claramente trabalharam para reduzir o ruído
Quanto ao barulho de batida dos freios, já tive muitos carros de performance e quase não dirigi nenhum que não fizesse ruído. Parece que você está pensando em pinças flutuantes silenciosas, que é o tipo usado pela maioria dos carros de passeio comuns. A Tesla usa pinças fixas, que a maioria dos fabricantes só coloca nas versões de performance, e, por natureza desse projeto, um pouco de ruído é normal
Além disso, os freios não são um projeto da Tesla, são Brembo, como em quase todas as configurações originais com pinças fixas. A Brembo deve saber como fazer freios
Eles teriam adiado o primeiro lançamento para resolver esses sons? Se sim, cada dia sem entregar o produto seria um dia mais perto da falência
Mesmo que “corrigissem” o som na v2, o manual dos proprietários da v1 ainda precisaria explicá-lo
No fim, não é um defeito de verdade. As pessoas simplesmente não estão acostumadas a uma situação em que o carro é tão silencioso, então pequenos sons novos de repente ficam evidentes
Dizer que “todos os sons podem ser eliminados por projeto” dá a impressão de que a pessoa nem leu direito metade do texto. Metade deles são sons de alerta intencionais
E por que deveriam fazer isso? Qual é o valor de tornar o compressor ou a ventoinha mais silenciosos no Model 3? Acho muito melhor reduzir custos. Deixe a preocupação com ruído para os modelos superiores, e mantenha o 3 como opção de baixo custo
Os sons não chegam a incomodar tanto assim. A questão do custo já foi apontada por outras pessoas, e a pergunta real é: “reduzir todos os sons faria o carro vender mais?”
Outra pergunta, do ponto de vista da engenharia, é: “esses sons indicam falhas prematuras?”, e adicionar mecanismos complexos para reduzir ruído pode criar outros modos de falha. Às vezes, a solução simples é a melhor
No mercado atual de veículos elétricos, acho que a resposta para ambas as perguntas é não. Para a Tesla, é muito melhor concentrar a equipe de engenharia em novos produtos que sustentem o crescimento
Se uma concorrente lançar um carro completamente silencioso e isso virar um diferencial de venda, aí sim vale revisar o projeto
Eu pagaria de bom grado por um arquivo de gravações de alta qualidade reunindo os sons que vários problemas fazem em diferentes modelos de carro
Seria ótimo evitar ter que ir à oficina e imitar o barulho para o mecânico, e isso também ajudaria a ter uma noção de quanto o conserto deveria custar
Já gastei milhares de dólares em “reparos” diagnosticados errado ou explicados de forma incorreta, então seria bom poder pesquisar quando o mecânico der um diagnóstico e dizer: “não, isso não se parece nem um pouco com este som”
https://youtu.be/RKT-sKtR970 Vale a pena ver esse simulador de sons de motor. Poderia ser algo como uma predefinição disso
Tenho boas lembranças do Car Talk da NPR
Meu carro anterior, um Model S de 2014, fazia o som de aceleração que eu mais gostei em qualquer carro
Era um som áspero de zumbido em terça maior, que subia conforme a velocidade aumentava e ficava mais alto quanto maior a carga. É a única coisa de que sinto falta depois de fazer o upgrade para o Model 3. Bem, também sinto falta de poder fazer burnout. Isso confundia bastante gente
Ainda soa como o futuro
Me lembra meu antigo Civic. Era um modelo anterior ao CVT, e por volta de 70 km/h ele mudava para uma marcha alta, fazendo o som do motor virar um zumbido baixo e satisfatório
No carro com CVT que dirijo agora, não existe uma faixa de condução assim que dê para curtir
“Rangido vindo dos pneus ou dos freios”
Não tenho um Tesla, mas no meu carro também ouço esse som, especialmente agora no inverno. Começou a aparecer depois que troquei os freios traseiros em uma manutenção recente. Quando levei o carro ao mecânico, já era de tarde e não consegui mais reproduzir o som
Até agora isso estava me deixando louco, mas agora sei que não é algo com que eu precise me preocupar
Tenho dificuldade em concordar com esse diagnóstico da Tesla. Para mim, esse som parece contato metal com metal com atrito
Antes de olhar as pastilhas e os discos, eu teria verificado primeiro as juntas esféricas. Não sei como costuma ser a configuração da suspensão da Tesla, mas, se houver uma junta esférica inferior entre o braço de controle e o cubo/porta-manga da roda, ou um terminal de direção, esses seriam os primeiros candidatos
De todo modo, soava como uma junta esférica prestes a falhar. Eu faria uma inspeção visual para ver se há rachaduras na coifa, usaria uma ferramenta pontiaguda para conferir se há bastante graxa saudável dentro, depois, com a roda suspensa, seguraria nas posições de 12 e 6 horas e balançaria para frente e para trás para testar a junta esférica inferior, e seguraria nas posições de 3 e 9 horas para testar o terminal de direção
Claro, a pastilha de freio sobre o disco também se encaixa em “metal com metal com atrito”. Mas naquela gravação, se o áudio não tiver sido alterado no pós-processamento, foi assim que me soou. Ouvindo outros clipes, também parece que aplicaram um roll-off cortando agudos e graves
Parece som de assentamento de pastilhas de freio novas
“Ruído interno durante a aceleração com o Ludicrous ativado” foi de longe o mais interessante
E é muito preciso. Hoje a Tesla ficou comum, mas a aceleração bruta dos Model S antigos era realmente algo de se ver
É impressionante como carros elétricos são silenciosos. Por isso a gente fica sensível demais a outros sons, e é também por isso que uma página dessas existe
Isso é um fenômeno generalizado? Dirigi bastante um Rav4 Prime e um Ioniq 5, e nenhum dos dois fazia ruídos estranhos
Isso tem mais a ver com o perfil de quem gosta de tecnologia do que com carros elétricos em si. Eu também percebo e presto muita atenção aos sons de carros a combustão e motocicletas. Não sou mecânico, só tenho uma inclinação um pouco técnica
Em carros elétricos, os sons relacionados a carregamento, bateria e motor são novos para nós, então parecem diferentes. São sons que ainda não esperamos. Este documento é realmente bom nesse sentido, mas acho que só é útil para pessoas com inclinação técnica como nós. A maioria das pessoas não vai ligar até algo parar de funcionar
Queria que houvesse uma lei tornando ilegal tocar alto aqueles “sons de escapamento” artificiais em carros elétricos
Não acho que a polícia fosse realmente fiscalizar, mas ainda dá para sonhar
Sim, também dá medo. Antes eu dependia do som dos carros se aproximando em estacionamentos; agora preciso olhar mais ao redor
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Opiniões do Hacker News
Este item foi bem interessante e inesperado
É o “som de zumbido ou ronco do motor ao ir para um Supercharger”, e diz que, em situações como clima frio, o motor e os componentes podem gerar calor para aquecer a bateria, produzindo som
Acho legal que o motor possa ser usado para algo além de mover o veículo, e isso me lembrou os ESCs de veículos RC emitindo bipes de status pelo motor. Motores são dispositivos multiuso
Por exemplo, sistemas como o Mitsubishi HyperHeat fazem o motor do ventilador operar numa faixa menos eficiente em intervalos de temperatura em que a eficiência da bomba de calor cai, acrescentando um pouco de aquecimento resistivo, sem precisar passar para uma fonte auxiliar real de calor, como fitas de aquecimento ou uma fornalha. Ouvi dizer que o sistema que uso entrega aquecimento nominal até perto de 0°F, e esse método pode estender a faixa útil por mais alguns graus abaixo de zero
Como moro no sudeste, isso já é suficiente para nem precisar instalar uma fonte auxiliar de calor
Um PC gamer no inverno é parecido: se você já está aquecendo a casa de qualquer jeito, os recursos de computação parecem quase de graça
Parece ser para ajudar no resfriamento, mas não lembro exatamente o que o manual dizia. É bem legal quando o carro, de vez em quando, faz algo sozinho para manter certas condições
Não consigo encontrar o material agora, mas lembro que foi um evento em que usaram a telemetria seletivamente para produzir notas musicais
O item “ruído na cabine durante aceleração com Ludicrous ativado” é muito bom
Por um bom tempo, eu me assustei com os “pops” altos no Supercharger e ao dirigir depois de usar um Supercharger
Eu costumava parar para olhar embaixo do carro, achando que talvez tivesse passado por cima de alguma coisa. O pop durante o carregamento até dá para entender, mas levei um tempo para associar o pop em movimento ao supercarregamento logo anterior
Basicamente, mudanças de temperatura causam os pops. É meio estranho e um pouco irritante, especialmente ao dirigir por trechos de serra onde o clima muda; depois de carregar, isso às vezes continua por bastante tempo. Depois de algumas viagens de ida e volta entre Reno e SF, me acostumei
Especialmente em comparação com os 48 kW que alimentam a casa inteira
O quarto no sótão da minha casa também às vezes dá um estalo muito alto em noites quentes de verão, depois de ter recebido calor o dia todo e então voltar a contrair. Se você está concentrado e não espera, é daqueles sustos de verdade
A causa fundamental é stick-slip. Por causa do peso, a estrutura fica muito tempo sem se mover, a tensão se acumula e, em algum momento, ela se desloca um pouco, com a onda de choque sendo amplificada pela estrutura inteira. Aquele “pop” me lembra isso, e o supercarregamento obviamente também deve ter efeitos térmicos
“Ruído na cabine durante aceleração com Ludicrous ativado” é um toque espirituoso que dá para reconhecer
Se eu estivesse na equipe de engenharia, teria tentado eliminar todos esses sons
Cada um deles pode ser eliminado por projeto. Por exemplo, os estalos e pancadas que vêm do supercharger acontecem porque a blindagem metálica se deforma com o calor; se fossem estampadas nervuras circulares ao redor dos pontos de fixação, ela poderia se expandir dentro da elasticidade do aço
O barulho de batida dos freios pode ser eliminado usando clipes de mola de aço inoxidável para impedir que as pastilhas fiquem se mexendo dentro da pinça, e muitos fabricantes já fazem isso
O barulho de batida quando os contatores abrem e fecham pode ser reduzido fazendo-os abrir e fechar mais devagar. Se houver um pré-carregamento adequado, não há corrente fluindo, então fechar e abrir rapidamente não traz vantagem de vida útil. Ou acho que também seria possível optar por não usar contatores. Basta manter o sistema de alta tensão sempre ativo e projetar a corrente de fuga dos outros componentes para ser suficientemente baixa. Para manutenção e desativação de emergência, daria para usar uma alavanca manual ou um fusível pirotécnico
Mas, em um carro como o Model 3, em que os custos precisam ser gerenciados com cuidado, fazer isso poderia tirá-lo da faixa de preço do mercado ou levar a empresa à falência. A Tesla já está na ponta mais cara desse mercado. Há muitas coisas muito mais importantes do que esses sons
E manter a alta tensão sempre ligada é impossível ou não é permitido. Há exigências legais de que o circuito de alta tensão possa ser desativado durante a manutenção do veículo ou em um acidente. Ele precisa desligar no momento em que o airbag dispara; não é algo só para bombeiros desligarem
Deixar o circuito de alta tensão desligado enquanto estacionado também reduz o risco de incêndio em situações como mau funcionamento ou colisão por outro veículo. Nesses casos, uma alavanca manual é inútil, e a Tesla já tem um fusível pirotécnico
Quanto ao barulho de batida dos freios, já tive muitos carros de performance e quase não dirigi nenhum que não fizesse ruído. Parece que você está pensando em pinças flutuantes silenciosas, que é o tipo usado pela maioria dos carros de passeio comuns. A Tesla usa pinças fixas, que a maioria dos fabricantes só coloca nas versões de performance, e, por natureza desse projeto, um pouco de ruído é normal
Além disso, os freios não são um projeto da Tesla, são Brembo, como em quase todas as configurações originais com pinças fixas. A Brembo deve saber como fazer freios
Mesmo que “corrigissem” o som na v2, o manual dos proprietários da v1 ainda precisaria explicá-lo
No fim, não é um defeito de verdade. As pessoas simplesmente não estão acostumadas a uma situação em que o carro é tão silencioso, então pequenos sons novos de repente ficam evidentes
E por que deveriam fazer isso? Qual é o valor de tornar o compressor ou a ventoinha mais silenciosos no Model 3? Acho muito melhor reduzir custos. Deixe a preocupação com ruído para os modelos superiores, e mantenha o 3 como opção de baixo custo
Outra pergunta, do ponto de vista da engenharia, é: “esses sons indicam falhas prematuras?”, e adicionar mecanismos complexos para reduzir ruído pode criar outros modos de falha. Às vezes, a solução simples é a melhor
No mercado atual de veículos elétricos, acho que a resposta para ambas as perguntas é não. Para a Tesla, é muito melhor concentrar a equipe de engenharia em novos produtos que sustentem o crescimento
Se uma concorrente lançar um carro completamente silencioso e isso virar um diferencial de venda, aí sim vale revisar o projeto
Eu pagaria de bom grado por um arquivo de gravações de alta qualidade reunindo os sons que vários problemas fazem em diferentes modelos de carro
Seria ótimo evitar ter que ir à oficina e imitar o barulho para o mecânico, e isso também ajudaria a ter uma noção de quanto o conserto deveria custar
Já gastei milhares de dólares em “reparos” diagnosticados errado ou explicados de forma incorreta, então seria bom poder pesquisar quando o mecânico der um diagnóstico e dizer: “não, isso não se parece nem um pouco com este som”
Meu carro anterior, um Model S de 2014, fazia o som de aceleração que eu mais gostei em qualquer carro
Era um som áspero de zumbido em terça maior, que subia conforme a velocidade aumentava e ficava mais alto quanto maior a carga. É a única coisa de que sinto falta depois de fazer o upgrade para o Model 3. Bem, também sinto falta de poder fazer burnout. Isso confundia bastante gente
No carro com CVT que dirijo agora, não existe uma faixa de condução assim que dê para curtir
“Rangido vindo dos pneus ou dos freios”
Não tenho um Tesla, mas no meu carro também ouço esse som, especialmente agora no inverno. Começou a aparecer depois que troquei os freios traseiros em uma manutenção recente. Quando levei o carro ao mecânico, já era de tarde e não consegui mais reproduzir o som
Até agora isso estava me deixando louco, mas agora sei que não é algo com que eu precise me preocupar
Antes de olhar as pastilhas e os discos, eu teria verificado primeiro as juntas esféricas. Não sei como costuma ser a configuração da suspensão da Tesla, mas, se houver uma junta esférica inferior entre o braço de controle e o cubo/porta-manga da roda, ou um terminal de direção, esses seriam os primeiros candidatos
De todo modo, soava como uma junta esférica prestes a falhar. Eu faria uma inspeção visual para ver se há rachaduras na coifa, usaria uma ferramenta pontiaguda para conferir se há bastante graxa saudável dentro, depois, com a roda suspensa, seguraria nas posições de 12 e 6 horas e balançaria para frente e para trás para testar a junta esférica inferior, e seguraria nas posições de 3 e 9 horas para testar o terminal de direção
Claro, a pastilha de freio sobre o disco também se encaixa em “metal com metal com atrito”. Mas naquela gravação, se o áudio não tiver sido alterado no pós-processamento, foi assim que me soou. Ouvindo outros clipes, também parece que aplicaram um roll-off cortando agudos e graves
Exemplo: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/623429-New-Bra...
“Ruído interno durante a aceleração com o Ludicrous ativado” foi de longe o mais interessante
É impressionante como carros elétricos são silenciosos. Por isso a gente fica sensível demais a outros sons, e é também por isso que uma página dessas existe
Em carros elétricos, os sons relacionados a carregamento, bateria e motor são novos para nós, então parecem diferentes. São sons que ainda não esperamos. Este documento é realmente bom nesse sentido, mas acho que só é útil para pessoas com inclinação técnica como nós. A maioria das pessoas não vai ligar até algo parar de funcionar
Não acho que a polícia fosse realmente fiscalizar, mas ainda dá para sonhar