Indústria do petróleo defende carros a hidrogênio ineficientes para atrasar a eletrificação

• Michael Liebreich, CEO da Liebreich Associates, afirma que a indústria do petróleo está apoiando carros a hidrogênio ineficientes para atrasar a transição para veículos elétricos.
• Liebreich acredita que o hidrogênio limpo é uma má escolha para carros e aquecimento residencial, e que as soluções elétricas são mais baratas e eficientes.
• Ele criou o gráfico da "escada do hidrogênio" para mostrar se o uso do hidrogênio é não competitivo, inevitável para a descarbonização ou algo entre esses extremos.
• Liebreich afirma que empresas de petróleo e gás estão promovendo o hidrogênio para usos inadequados que as incluam na indústria do hidrogênio ou atrasem a transição para a eletricidade.
• Ele critica a Shell por investir US$ 12 bilhões em uma problemática plataforma flutuante de gás natural liquefeito (GNL), mas não investir o mesmo valor em hidrogênio limpo.
• Liebreich também se opõe ao uso de hidrogênio para aquecimento residencial, afirmando que bombas de calor são quase 6 vezes mais eficientes em energia do que caldeiras a hidrogênio.
• Ele sugere que empresas distribuidoras de gás apoiam o uso de hidrogênio no aquecimento residencial para manter o uso de gasodutos na descarbonização.
• Liebreich conclui que misturar hidrogênio limpo à rede de gás natural para reduzir emissões de carbono é "absurdamente ineficiente".

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Comentários do Hacker News

• O combustível de hidrogênio parece ser uma solução em busca de um problema, já que, na maioria dos casos, baterias são uma opção melhor para armazenamento de energia.
• Há lobby tanto do setor de petróleo quanto do setor elétrico, e os dois setores competem entre si.
• O hidrogênio é necessário para aplicações específicas, como transporte pesado, e deve continuar sendo desenvolvido, apesar de ainda estar em estágio inicial.
• NH3 é ideal para armazenamento e transporte de energia, sendo útil em áreas como a indústria pesada. Já eletricidade e baterias são mais adequadas para outros setores.
• Há um vídeo no canal do YouTube "Engineering Explained" explicando por que o hidrogênio é inviável como substituto de gasolina/petróleo/diesel em motores tradicionais de combustão interna.
• O setor de petróleo parece estar tentando atrasar a transição para veículos elétricos, mas isso nem sequer parece viável do ponto de vista da realidade econômica.
• Veículos elétricos parecem ser o futuro, e a maioria das montadoras está investindo em veículos 100% eletrificados.
• O hidrogênio nem sequer parece uma opção viável, exceto para transporte pesado e possivelmente ferrovias ou aviação.
• O hidrogênio permite manter a rede de distribuição e o uso contínuo de combustíveis fósseis para produzi-lo.
• O hidrogênio parece ser ineficiente e não é a bala de prata que muitos artigos afirmam; há algumas aplicações industriais, mas não representa um grande avanço.
• Foi levantado o argumento de que a rede elétrica e a infraestrutura de recarga podem não conseguir sustentar todos os veículos movidos a bateria.
• Baterias não parecem adequadas como solução de armazenamento de energia em grande escala, e fontes de energia não despacháveis e variáveis, como solar e eólica, exigem grande volume de armazenamento.
• Pede-se uma mensagem mais clara sobre as motivações; a indústria parece comunicar bem sua mensagem, e as pessoas parecem ruins em reconhecer mensagens enganosas.