Tudo é um computador

• O smartphone foi a primeira máquina popular a integrar computação, energia, sensores, conectividade e software em um único pacote, e desde então a maioria dos produtos tecnológicos convergiu para expandir repetidamente essa mesma estrutura
• De notebooks, TVs, robôs e drones a veículos elétricos, todos são resultados de combinar a mesma stack da indústria eletrônica em formatos diferentes, fazendo com que a diferença de combinação seja mais importante do que a diversidade de paradigmas tecnológicos
• O elemento central que torna essa estrutura possível é uma camada intermediária modular entre matérias-primas e produtos finais, que atua como o centro da competição ao determinar simultaneamente velocidade, custo e desempenho
• A China dominou essa camada intermediária e criou uma estrutura em que empresas de smartphones conseguem se expandir para veículos elétricos e robôs, enquanto os EUA têm esse espaço praticamente vazio
• No futuro, a competitividade em tecnologia, indústria e defesa tende a ser decidida por quem conseguir garantir capacidade de projetar módulos e fabricar eletrônicos em larga escala

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Por que o smartphone se tornou o molde de tudo

• Steve Jobs apresentou o iPhone como a combinação de três invenções, mas na prática ele foi a primeira máquina de mercado de massa a reunir computação, energia, sensoriamento, conectividade e software em um único pacote de engenharia de alta precisão
• Depois desse modelo, notebooks, smart TVs, termostatos, campainhas com câmera, geladeiras, robôs industriais e drones passaram a seguir a mesma forma básica de composição
• Os veículos elétricos também, quando se remove sua forma externa, dependem da mesma combinação de bateria, sensores, motores, computação e software
• O mundo tecnológico moderno não é composto pela coexistência de diferentes paradigmas tecnológicos, mas pelo resultado de uma única ideia — o smartphone — transformada sem parar

A estrutura modular dos eletrônicos de consumo

• Os eletrônicos de consumo convergiram para esse formato com base em uma modularidade profunda (modularity)
  • É possível decompor o sistema e recombiná-lo para formar produtos completamente diferentes
  • Polímeros, diodos e células de bateria usados em robôs industriais também são usados da mesma forma em notebooks
• O miolo modular (modular middle) é a camada intermediária da cadeia de suprimentos da indústria eletrônica e determina resultados comerciais e geopolíticos
  • Por meio dessa camada, eletrônicos podem ser produzidos, customizados e aprimorados muito mais rapidamente do que outros produtos físicos
  • Utilizando componentes e processos acumulados em mercados de consumo de grande escala, novos sistemas podem ser criados apenas por recombinação
• A capacidade da Xiaomi de passar naturalmente de smartphones para veículos elétricos tem como pano de fundo o domínio dessa etapa de integração
• O controle dessa etapa de integração determina a formação da curva de custos, os limites de desempenho e a capacidade de produzir com estabilidade produtos complexos em grande escala

A ascensão dos electro-industrials

• O smartphone é um sistema em que transistores na escala de nanômetros, sensores em nível atômico, lentes de nível de estúdio e baterias recarregáveis por milhares de ciclos operam com encaixe preciso perto dos limites térmicos e mecânicos
  • Esses dispositivos de integração extrema são enviados em bilhões de unidades a preços de consumo, com taxas de defeito extremamente baixas e um ciclo rigoroso de reprojeto anual
• O fator essencial que tornou tudo isso possível foi a escala (Scale)
  • Em um ambiente que embarca centenas de milhões de unidades, até melhorias mínimas em custo, eficiência, tamanho e confiabilidade se convertem imediatamente em competitividade do produto e se acumulam como financiamento para a próxima rodada de desenvolvimento
• Um módulo (Module) é um subsistema integrado de camada intermediária que conecta componentes de baixo custo a produtos finais de alto valor agregado
  • Na camada mais baixa, materiais altamente comoditizados como wafers, folhas metálicas e polímeros são produzidos em massa e combinados em primitivos padronizados como diodos, eletrodos, enrolamentos, lentes e componentes passivos
  • O miolo modular empacota esses primitivos em blocos funcionais, permitindo que OEMs usem diretamente cadeias maduras de fornecimento em massa a montante

Exemplos concretos de módulos

• Chaves SiC MOSFET de alta tensão são baratas como componentes avulsos, mas integrá-las em inversores com confiabilidade térmica suficiente para lidar de forma estável com os complexos perfis de carga de um automóvel exige alto grau de dificuldade
• Motores de drones usam ímãs e enrolamentos padrão, mas transformá-los em estruturas seladas que suportem vibração em voo e mantenham estável a atitude de um quadricóptero exige competência de fabricação separada
• Baterias são químicas comoditizadas na etapa de entrada, mas o desafio central está em convertê-las em células de alto rendimento que possam ser integradas em packs compactos e confiáveis
• Cada subsistema eleva componentes abundantes e baratos a uma forma empacotada, validada e ajustada com precisão, convertendo-os em algo pronto para uso imediato em mercados comerciais extremamente competitivos

Comparação com a indústria automotiva

• Os primeiros fabricantes de automóveis adotaram uma estrutura verticalmente integrada, e a fábrica Rouge River de Henry Ford é um caso representativo de uma planta que tratava tudo, da entrada de matérias-primas à saída do carro completo
• À medida que a tecnologia automotiva se sofisticou, os fabricantes passaram a atuar como integradores de subsistemas customizados projetados e fabricados por fornecedores Tier-1
  • Empresas como ZF, Bosch e Aisin (Toyota) passaram a responder por grande parte da arquitetura veicular
  • Casos como Mazda e Lotus usando powertrains da Toyota mostram isso
• A indústria automotiva tentou ganhar escala compartilhando subsistemas centrais entre marcas
  • Mas não alcançou os efeitos de volume da indústria eletrônica
  • A maioria dos subsistemas automotivos é projetada especificamente para veículos e depende fortemente de plataformas ou regulações específicas
  • Como resultado, a escala fica restrita a áreas estreitas, permanece na faixa de centenas de milhares de unidades e não se expande para um ecossistema intersetorial de centenas de milhões de unidades
• Os fabricantes passaram a se concentrar em montagem e branding, combinando sistemas definidos por fornecedores
  • Perda de controle sobre tecnologias centrais
  • Incapacidade de absorver curvas de redução de custo, melhoria de desempenho e efeitos de transbordamento vindos de outros setores

A evolução do ecossistema de eletrônicos de consumo

• Ao contrário dos veículos legados a combustão interna, os veículos elétricos dependem fortemente de componentes e primitivos de dispositivos usados em comum por vários setores
• Os eletrônicos de consumo são construídos sobre camadas genéricas e reutilizáveis produzidas em larga escala, mas no nível dos módulos são projetados para atender às exigências rigorosas do produto final
• No início, era frequente que módulos prontos não atingissem o nível exigido pelos consumidores
  • Como no caso em que os sensores existentes não conseguiam atender ao desempenho de câmera exigido pela Apple à Sony
• No entanto, os próprios primitivos de dispositivos nas camadas inferiores dos módulos já estavam inseridos em um sistema global de produção em larga escala
• Os OEMs de eletrônicos mantiveram o controle sobre o projeto dos módulos e, ao mesmo tempo, trabalharam com fornecedores do miolo modular para construir sistemas sobre entradas comuns
• Como as mesmas entradas eram usadas em smartphones, notebooks e equipamentos industriais, as melhorias se propagavam rapidamente
  • Queda de custo e ganho de desempenho avançavam ao mesmo tempo numa velocidade que a indústria automotiva nunca experimentou

Tecnologias centrais derivadas do smartphone

• Baterias de íons de lítio sofisticadas para smartphones formaram a base da comercialização dos veículos elétricos
• Acelerômetros MEMS desenvolvidos para rotação de tela passaram a ser usados na estabilização de atitude de drones e robôs
• Câmeras de smartphone passaram a cumprir o papel de sensores visuais em sistemas de direção e voo autônomos
• Chips de Wi‑Fi e Bluetooth se consolidaram como infraestrutura central da conectividade moderna
• Processadores de classe mobile superaram em desempenho hardwares aeroespaciais dedicados e foram embarcados em espaçonaves
• GPUs desenvolvidas para videogames se transformaram no motor de computação dos sistemas modernos de IA
• Os eletrônicos de consumo são a base comum das tecnologias mais importantes do nosso tempo
  • Veículos elétricos são smartphones com rodas
  • Drones são smartphones com hélices
  • Robôs são smartphones que se deslocam sozinhos

A estratégia transversal dos conglomerados chineses

• Muitas empresas de eletrônicos, especialmente chinesas, atuam simultaneamente em várias categorias de produto
  • De fora, isso pode parecer expansão indiscriminada, mas internamente é uma reutilização natural
  • Os produtos mudam, mas os componentes centrais e a capacidade de produção permanecem os mesmos
• Empresas que produzem smartphones em escala global já acumulam conhecimento sobre baterias, sensores, computação, gestão térmica, stacks sem fio e manufatura em massa
  • Os elementos adicionais necessários para entrar em veículos elétricos são limitados
• Caso Xiaomi: o sedã elétrico de 40 mil dólares apresentado por Marques Brownlee tem desempenho e nível de acabamento comparáveis aos da Porsche
  • O ponto importante não é apenas o surgimento de EVs chineses, mas a entrada da Xiaomi, uma empresa de smartphones, no setor automotivo
• Na China, esse tipo de “crossover” entre indústrias é um fenômeno cotidiano
  • BYD: de líder global em baterias para automóveis, ônibus, embarcações e trens
  • DJI: dos drones para câmeras, equipamentos sem fio e hardware de robótica
  • Dreame: de empresa de aspiradores à apresentação de um supercarro elétrico
• O movimento dessas empresas não é diversificação no sentido tradicional, mas aplicação repetida de capacidades
  • Reconfiguram continuamente a mesma stack da indústria eletrônica (baterias, power electronics, motores, computação e sensores) em novas combinações

O mesmo padrão se repete em toda a Ásia

• Sony: consoles de videogame, sensores de imagem, câmeras, smartphones, robótica
• Panasonic: câmeras, baterias, aviônicos, componentes para EVs, eletrodomésticos
• Samsung: smartphones, memória, displays, eletrodomésticos, equipamentos industriais
• LG: displays, baterias, sistemas HVAC, eletrodomésticos, robótica
• Essas empresas continuam recombinando a mesma competência central em diversas formas físicas
• A essência da competitividade não é a amplitude da linha de produtos, mas a proficiência em um único modelo de produção da indústria eletrônica, expansível quase ao infinito

Base da indústria eletrônica de defesa dos EUA

• A percepção de que os EUA “perderam a manufatura” não corresponde aos fatos
  • Em vez de perder a capacidade de manufatura, optaram por não ser o país que fabrica diretamente os produtos
  • Espalhou-se a visão de que o valor central está no design e na propriedade intelectual, enquanto a manufatura física é um trabalho de baixo valor agregado
  • Módulos e componentes seriam apenas materiais, e as empresas americanas seriam as arquitetas-gerais que os combinam
• A realidade ignorada por essa lógica é clara
  • Se um país controla os módulos centrais da cadeia de suprimentos, torna-se mais fácil para ele fabricar também o produto final
  • O campo em que essa estrutura apareceu de forma mais extrema foi o dos eletrônicos de consumo

Fusão entre manufatura e pesquisa

• No mercado consumidor moderno, até erros minúsculos são fatais
  • Cada pequeno avanço extraído do processo produtivo está diretamente ligado à sobrevivência
  • Cada ponto percentual em rendimento, custo e confiabilidade decide se a competição pode continuar
• Para alcançar isso, são necessários avanços técnicos reais em ciência dos materiais, gestão térmica, comportamento de EMI e manufaturabilidade como um todo
• O problema de otimização tem uma estrutura não convexa (non-convex)
  • Existem inúmeros mínimos locais e caminhos errados
  • Só é possível avançar passando sem cessar pelo processo de fazer, aprender, iterar e fazer de novo
• Essa pressão unifica manufatura e pesquisa em um único motor
  • Formando uma capacidade industrial que se acumula com o tempo como juros compostos

Investimentos da Apple e da Tesla na China

• A Apple percebeu cedo essa estrutura e investiu dezenas de bilhões de dólares na China
  • Envolveu-se diretamente no treinamento da força de trabalho das fábricas, em investimentos em equipamentos e na construção de novas capacidades de processo
  • Formou um ecossistema de pesquisa aplicada distribuído dentro de cada fornecedor
  • O processo de redução de custos e eliminação de defeitos do iPhone evoluiu para um dos desafios de engenharia de produção mais exigentes da história
  • O problema foi resolvido, mas o lugar onde foi resolvido não foi os EUA
• A Tesla expandiu esse mesmo motor industrial para o setor de veículos elétricos
  • Quando decidiu investir em Xangai em 2018, Li Qiang liderou pessoalmente a remoção de obstáculos e a coordenação de políticas
  • Uma fábrica de nível mundial foi construída em menos de um ano
  • Hoje essa fábrica responde por cerca de metade da produção total da Tesla
• Esse processo transformou os dois lados
  • A Tesla obteve velocidade, controle de custos e acesso a um mercado gigantesco
  • A China absorveu a filosofia de produção da Tesla e elevou o nível de toda a cadeia de suprimentos
• Empresas locais como CATL e LK Group aprimoraram suas capacidades ao atender os rigorosos padrões de qualidade, velocidade e escala da Tesla
• Um ecossistema antes visto como “seguidor rápido” passou a ocupar posição de liderança global em toda a stack da indústria eletrônica, indo além dos veículos elétricos

Resultado estratégico

• Antes, a inovação se espalhava da defesa e da indústria automotiva para o mercado consumidor; agora, ela se move no sentido inverso, dos eletrônicos de consumo para os setores industrial e militar
• A competição daqui para frente não dependerá apenas da conformação de aço, mas de drones, guerra de espectro, gestão de energia, comunicações resilientes e capacidade computacional reforçada
  • Esses sistemas são construídos com base em módulos e processos concluídos em fábricas de Shenzhen, não de Detroit

A república aeroespacial em atraso

• Os EUA ainda mantêm uma área de vantagem clara, a ponto de poderem ser chamados de “república aeroespacial”
  • Protegida sob o ITAR, e ao contrário de EVs ou drones, a indústria aeroespacial depende de turbomaquinário de alta potência que não pode ser facilmente substituído pela cadeia global de suprimentos eletrônicos
  • Os EUA detêm capacidade de termodinâmica de classe mundial
  • Na prática, muitos países conseguem fazer reatores, mas pouquíssimos conseguem fabricar turbinas a gás de primeira linha
• Porém, esse fosso (moat) está enfraquecendo gradualmente
  • Plataformas aeroespaciais e de defesa estão se eletrificando rapidamente e migrando para arquiteturas centradas em software
  • Aviônicos, distribuição de energia, controladores de motor e autonomia agora são tão importantes quanto a estrutura da fuselagem ou a câmara de combustão

A inevitabilidade da eletrificação

• Todo sistema que puder ser eletrificado acabará sendo eletrificado
  • Sistemas elétricos são a base mais natural para o funcionamento do código
  • A eletrônica de potência assume o papel da transmissão, o motor elétrico vira o motor, e o software surge como principal fator de diferenciação
• Em terra, no mar e no ar, a mobilidade está migrando rapidamente para arquiteturas elétricas a bateria e híbridas
• Foguetes continuam sendo a exceção
  • A propulsão química mantém vantagem na relação empuxo-peso
  • Mesmo assim, os sistemas ao redor estão se eletrificando cada vez mais
  • A Starship usa eletrônica de potência na casa de centenas de quilowatts e as mesmas baterias Tesla do Model 3 e do Powerwall
  • A equação do foguete continua química, mas todas as demais camadas estão migrando para sistemas elétricos
• O fosso aeroespacial, considerado o núcleo do poder militar dos EUA, é muito mais frágil do que parece
  • Os EUA ainda mantêm força em turbomaquinário, mas dependem do exterior na maior parte do resto

O caso excepcional de Elon Musk

• A exceção mais marcante é Elon Musk
  • Tesla e SpaceX produzem diretamente, nos EUA, produtos em escala de dezenas de milhões de unidades
  • O Model 3 tem mais em comum com um satélite Starlink do que com um carro tradicional
    • sistemas eletrônicos fortemente integrados
    • arquitetura de energia de alta densidade
    • gestão térmica agressiva
    • atualizações OTA
    • fábricas projetadas para iteração contínua
  • Isso é o mesmo modelo de produção ao estilo dos eletrônicos de consumo executado em toda a Ásia
• A chave do sucesso de Musk não é uma integração vertical indiscriminada
  • A SpaceX internaliza apenas as áreas que o mercado não consegue atender
  • Fabrica diretamente motores, tanques e aviônicos personalizados quando terceiros não conseguem cumprir cronograma e desempenho
  • Em contrapartida, coopera com STMicro para ICs de potência, Samsung para modems e Xilinx para FPGAs
  • A própria Starship também depende da parceria de longa data em baterias que a Tesla construiu com a Panasonic

O diferencial da SpaceX

• A SpaceX controla de ponta a ponta o projeto dos subsistemas
  • Tem à disposição um instrumento de pressão crível: pode internalizar qualquer componente que não atinja o padrão
  • Ao assumir diretamente, ainda no início, a produção de motores e estruturas, provou na prática a eficácia dessa ameaça
• Na área de componentes eletrônicos, por causa da escala e da capacidade técnica, foi possível depender de fornecedores externos por mais tempo
  • Mas essa margem vem diminuindo rapidamente à medida que os ciclos de iteração aceleram, as especificações exigidas sobem e o volume de produção cresce
• Nesse movimento, a SpaceX opera a maior fábrica de PCBs dos EUA e investe agressivamente em encapsulamento avançado de chips

O verdadeiro insight de Musk

• Carros e naves espaciais devem ser projetados e fabricados da mesma forma que smartphones
  • Primeiro projeta-se o sistema de produção
  • Todos os subsistemas são organizados com base em manufaturabilidade e integração
  • Usa-se a cadeia de suprimentos global já existente, em grande escala, junto com melhorias contínuas de processo, até atingir os limites físicos
• As empresas de Musk parecem pertencer a setores diferentes à primeira vista
  • Mas, na realidade, são um único conjunto da indústria eletrônica construído sobre um modelo comum de produção
• Esse modelo não é uma opção
  • É o padrão que outras empresas terão de seguir para sobreviver daqui em diante

A trajetória rumo à excelência tediosa

• A partir do momento em que uma tecnologia vira eletrônica de consumo, ela segue sempre o mesmo caminho
  • surge como um milagre frágil
  • torna-se um produto empolgante e novo
  • e por fim se estabelece como uma commodity tediosa, mas confiável
  • carros passam a dirigir sozinhos, drones viram consumíveis, robôs saem do laboratório, e câmeras encolhem até caber em um único chip
• A escala democratiza a tecnologia
  • a manufatura em massa reduz preços e simplifica o uso
  • capacidades avançadas se espalham pelo mundo
  • você, seus amigos, um comerciante em Lagos e o presidente dos EUA usam todos o mesmo smartphone
• Isso é um sucesso sem precedentes na história da humanidade
  • e, ao mesmo tempo, pode se transformar em uma vulnerabilidade estrutural de segurança nacional se for negligenciado
  • as capacidades hoje essenciais para a defesa passam a surgir do mesmo aprimoramento de processos que faz avançar os eletrônicos de consumo
  • o país que dominar esse processo garantirá a liderança nas indústrias estratégicas do futuro

O meio modular ausente nos EUA

• Atualmente, nos EUA, não existe uma camada intermediária modular de empresas realmente funcional conectando o ecossistema de eletrônicos
• Exceções como Elon Musk tiveram sucesso ao usar ativamente a cadeia global de suprimentos e, com o tempo, internalizar módulos centrais
  • Mas isso, no longo prazo, não é uma estratégia nacional replicável
• Não dá para apostar o futuro de um país em encontrar mais algumas dezenas de Elons capazes de integrar verticalmente até o último parafuso
• Para que a opção padrão seja produzida nos EUA — rápida, competitiva e confiável — é preciso preencher novamente a camada que está vazia
• A recuperação do futuro da indústria eletrônica dos EUA começa pela reconstrução desse meio modular

O objetivo não é uma integração vertical profunda

• O objetivo não é uma integração vertical total ao estilo BYD ou SpaceX
  • Nem as melhores empresas precisam fazer tudo sozinhas, nem há motivo para isso
• Os vencedores controlam a arquitetura do sistema e projetam módulos centrais junto com fornecedores escaláveis
  • A diferenciação se concentra nas áreas que realmente importam
  • capacidade de integração
  • software
  • experiência do cliente
• Se os fornecedores receberem especificações para sistemas de potência, drivers de motor, controladores de voo e conjuntos térmicos
  • e puderem ampliar rapidamente a produção com peças e processos já dominados
  • o desenvolvimento se torna mais rápido, mais barato e repetível
• O objetivo é ancorar a cadeia de suprimentos do produto no maior número possível de mercados de grande escala
• Um modelo de indústria eletrônica que vale a pena construir
  • o arquiteto define o sistema
  • empresas a montante fornecem componentes de baixo custo adequados à escala
  • a integração os transforma em produtos com competitividade global
  • não dentro de uma única empresa, mas em todo o ecossistema, e nos EUA
• Esse é o caminho para viabilizar, nos EUA, veículos elétricos de baixo custo, satélites produzidos em massa e robótica de nível consumidor

Uma solução necessária desde a fase inicial de formação das empresas

• A solução precisa funcionar desde a fase mais inicial de criação das empresas
• Startups dos EUA lideram em visão de produto, mas têm dificuldade para encontrar fornecedores que consigam prototipar junto, iterar rapidamente e escalar conforme a demanda
• Na ausência de uma camada intermediária funcional, essas empresas são empurradas para a integração vertical precoce
  • sacrificando por conta própria forças essenciais como velocidade e foco para conseguir colocar o produto no mercado

Modelos ODM e JDM

• O mesmo vazio empurra boa parte da indústria eletrônica madura dos EUA para ODMs no exterior
  • ODMs como Foxconn e Quanta cuidam do design e da fabricação, enquanto empresas americanas se concentram em marca e distribuição
  • HP, Dell, Lenovo, Amazon e muitos fabricantes de eletrodomésticos dependem fortemente dessa estrutura
• Entre o ODM e a integração vertical completa existe o modelo JDM (Joint Design Manufacturing, manufatura com design conjunto)
  • OEM e fornecedor projetam módulos juntos desde o estágio inicial
  • A colaboração Apple–Sony em óptica e a parceria Tesla–Panasonic em células de bateria são exemplos representativos
• Hoje, tanto ODM quanto JDM operam com base em ecossistemas profundos e capacitados que não existem nos EUA

Sinais de falha de mercado

• Quando empresas são empurradas para a integração vertical ou para cadeias de suprimentos externas arriscadas, isso é um sinal de falha na estrutura de mercado
• Uma base industrial saudável depende de um pool diversificado de fornecedores capaz de responder rapidamente às exigências dos clientes e ampliar a capacidade produtiva conforme a demanda cresce
• Empresas como a Diode mostram potencial na área de PCB, mas os EUA precisam de uma camada muito mais robusta de fornecedores centrais
  • sensores
  • motores
  • baterias
  • computação
  • eletrônica de potência em geral

Base para uma visão otimista

• Há razões claras para otimismo
  • os EUA ainda ocupam posição de liderança em design de produto e design modular
  • os materiais a montante e os device primitives necessários estão, em sua maioria, ficando gradualmente acessíveis
  • o país possui o maior e mais exigente mercado consumidor do mundo, além de marcas fortes capazes de atendê-lo
• Em teoria, os EUA partem de uma posição muito favorável
• Na prática, para fechar a lacuna produtiva, será necessária uma grande e contínua transformação estrutural que sustente um ecossistema de eletrônicos abrangendo
  • produtos de consumo
  • sistemas industriais
  • aplicações de defesa

Será possível alcançar Shenzhen?

• Talvez seja difícil reproduzir exatamente a densidade de fornecedores de baixo custo que Shenzhen possui
• Mas o software pode ajudar a conectar fábricas altamente automatizadas em redes de manufatura distribuída
  • não como simples reshoring de produção em massa
  • mas como um meio de reduzir continuamente o custo marginal de novas iterações de produto
• Sem essa base, a manufatura doméstica tende a se tornar cada vez mais estática, personalizada e cara
  • enquanto a vantagem dos concorrentes estrangeiros se acumula como juros compostos por meio de iterações mais rápidas

Cuidados com a política industrial

• É preciso cautela com políticas frouxas de subsídios que cristalizam empresas existentes ou enfraquecem a concorrência
• Políticas industriais que recompensam a simples existência, e não desempenho global,
  • produzem empresas enfraquecidas e sem dinamismo, vulneráveis ao ambiente hipercompetitivo dos mercados asiáticos
• Empresas americanas tentando recuperar capacidades antes terceirizadas
  • e empresas estrangeiras buscando apenas expandir ecossistemas já existentes não podem ser tratadas da mesma forma
• Para induzir empresas a construir ecossistemas produtivos nos EUA com objetivo de aprendizado, são necessárias escolhas deliberadas e critérios bem definidos

Conclusão: uma corrida que os EUA iniciaram

• Essa corrida começou com o smartphone que todos carregamos no bolso
• Os EUA criaram o blueprint da revolução da eletrônica de consumo, e outros países a escalaram em massa
• A décima, a centésima, a bilionésima unidade é sempre melhor e mais barata do que a primeira
• A próxima década vai decidir se o ecossistema dos EUA continuará sendo apenas arquiteto ou se se tornará um construtor que faz diretamente
• A questão central é se conseguiremos recriar as camadas industriais que nós mesmos deixamos vazias
• A resposta não está na nostalgia pelas fábricas do passado, mas em quão profundamente entendemos e incorporamos um modelo de produção voltado para o futuro
• Os EUA inventaram o smartphone, e agora precisam absorver essa lição — o futuro pertence a quem consegue construir