A história de um gavião que caça com mais sucesso usando semáforos
(frontiersin.org)- Em um cruzamento urbano, um Cooper’s hawk usava a fila de carros formada pelo sinal de pedestres como cobertura para se aproximar da presa
- Quando um pedestre apertava o botão, o sinal vermelho durava mais, o sinal sonoro tocava e a fila de veículos se estendia até uma pequena árvore de rua, criando as condições para a caça
- As presas eram pardais, pombos e estorninhos reunidos por migalhas de pão e restos de comida no quintal da frente de uma casa, e o gavião voava baixo entre os carros para escapar do campo de visão
- Quando a fila de veículos ficava mais longa, o gavião não conseguia ver diretamente a posição da presa, então precisava usar tanto a memória da estrutura do local quanto a associação entre o padrão do sinal e o do tráfego
- O mesmo tipo de caça voltou a ser observado no inverno seguinte, mas depois o sinal sonoro quebrou e o morador se mudou, fazendo o grupo de presas desaparecer, e o comportamento não foi mais visto
Caça usando o sinal do cruzamento
- O cruzamento normalmente não era muito movimentado, e mesmo no horário de pico da manhã geralmente havia apenas alguns carros esperando o sinal verde
- Quando um pedestre apertava o botão, a duração do sinal vermelho aumentava, fazendo a fila de veículos se estender até a copa densa de uma pequena árvore de rua
- Nesse momento, o semáforo emitia um sinal sonoro para indicar que uma pessoa com deficiência visual podia atravessar com segurança
- Em uma manhã de inverno, um Cooper’s hawk saiu da pequena árvore, voou muito baixo sobre a calçada acompanhando a fila de carros, mudou de direção entre os veículos e atravessou a rua antes de mergulhar em direção a algo perto de uma casa
- Alguns dias depois, a mesma cena foi vista novamente, e no quintal da frente da casa atacada havia migalhas de pão e restos de comida deixados do jantar da noite anterior, atraindo um pequeno bando de aves na manhã seguinte
- As presas incluíam pardais, pombos e, às vezes, estorninhos
- O gavião só atacava quando a fila de carros era longa o bastante para chegar até a pequena árvore, e essa situação só acontecia depois que o botão de pedestres era acionado
- Quando o sinal sonoro ligava, o gavião voava de algum lugar até a pequena árvore
- Depois esperava os carros se alinharem e então atacava
Aves usando veículos e adaptação urbana
- Casos de animais usando veículos humanos podem ser vistos em vários tipos de aves
- Corvos deixam cair nozes, moluscos e até pequenos vertebrados em estradas movimentadas para que sejam atropelados ou quebrados
- Aves carniceiras vigiam ou patrulham estradas e comem animais atropelados imediatamente
- Muitas rodovias dos EUA parecem divididas em áreas observadas por famílias de corvos, que ficam de plantão do amanhecer ao entardecer esperando alimento
- Aves canoras recolhem insetos mortos em carros e também fazem ninhos em carros, trens e barcos em movimento
- Pequenas aves usam carros em movimento como refúgio móvel para escapar de gaviões em perseguição
- Em uma cidade da Ucrânia, já se conhece há muito tempo o caso de gaviões que usam carros e bondes em movimento como cobertura para se aproximar da presa
- O ponto mais marcante no caso do Cooper’s hawk é que ele usava na caça a ligação entre o sinal sonoro e o comprimento da fila de carros
- Quando a fila alcançava a árvore, o gavião já não conseguia mais ver o local onde a presa estava
- Por isso, precisava lembrar a estrutura do lugar
- O gavião observado era um indivíduo imaturo, e embora o Cooper’s hawk quase não faça ninhos na cidade em questão, ele é comum ali como visitante de inverno
- É bastante provável que esse indivíduo fosse uma ave migratória que havia chegado à cidade poucas semanas antes
- Ou seja, aprendeu em pouco tempo a usar os sinais e o padrão do tráfego
- No inverno seguinte, um gavião com plumagem adulta caçou exatamente da mesma forma, e pode ter sido o mesmo indivíduo
- Depois, no verão, o sinal sonoro do semáforo parou de funcionar, e o morador da casa também se mudou, então o grupo de aves deixou de se reunir; desde então, nenhum Cooper’s hawk foi visto por perto
- O Cooper’s hawk está na curta lista de aves de rapina que se adaptaram bem às cidades, mas o ambiente urbano é um habitat cheio de riscos, como janelas, carros e fios elétricos
- Para uma grande ave de rapina que caça presas vivas conseguir alimento todos os dias na cidade, ela precisa evitar muitos perigos, e esta observação sugere que a esperteza pode ter papel importante na sobrevivência urbana do Cooper’s hawk
- O estudo original pode ser consultado no artigo da Frontiers in Ethology
1 comentários
Comentários do Hacker News
Aconteceu algo parecido. Eu estava taxiando um Cessna 152 pelo grande campo de aviação gramado de LHBS, e havia muitos pássaros pretos pousados na grama.
Quando fiz a chamada pelo rádio dizendo que sairia da pista e iria para o pátio, só os pássaros que estavam no “caminho” entre o nariz do meu avião e o destino levantaram voo; os que estavam mais para fora, a cerca de uma envergadura de distância, continuaram onde estavam. Os que levantaram voo também pousaram de novo um pouco fora da trajetória por onde eu seguiria.
Não acho que os pássaros tenham ouvido a transmissão. Acho que eles podem ter aprendido, depois de observar por muito tempo, que quando o avião hesita naquele ponto ele em seguida vira em direção ao pátio; ou pode ter sido coincidência; ou talvez eu já tivesse começado a virar enquanto transmitia, e eles se assustaram com o som do motor.
Acrescento também https://www.sciencedaily.com/releases/2023/08/230828130356.h.... Fico curioso sobre quais frequências foram usadas. Parece haver a possibilidade de que elas estivessem de fato “ouvindo”.
Li em algum lugar que aves migratórias costumam usar infraestrutura humana, como estradas, ferrovias e linhas de transmissão, como pontos de referência ou marcadores de rota de migração.
Parece um pouco uma ideia debaixo do chuveiro, mas acho que dá para generalizar mais. A maioria das aves passa uma parte considerável da vida no ar, olhando de cima para paisagens projetadas por humanos. A visão aérea das cidades provavelmente é tão familiar para elas quanto as ruas do nosso bairro são para nós.
Só que, ao contrário do Google Maps, as aves veem a cidade em movimento. Carros, pedestres, bondes, ferrovias etc. estão todos se movendo. Se elas veem esse cenário todos os dias no espaço onde vivem, imagino que acabem aprendendo os padrões gerais e experimentando como podem tirar proveito deles.
Depois da Segunda Guerra Mundial, quando cidades do sul viraram ruínas por causa dos bombardeios, ele passou a ocupar em grande número áreas bombardeadas abandonadas e desmoronadas. Depois, conforme essas áreas foram limpas e as cidades reconstruídas, seu habitat diminuiu; ao mesmo tempo, com a desindustrialização do Reino Unido, ele se mudou para fábricas abandonadas no norte. Agora esses lugares também estão sendo reurbanizados, e ele está perdendo habitat de novo.
https://albi.fr/environnement/les-faucons-pelerins
https://en.wikipedia.org/wiki/Albi_Cathedral
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Flaco_(owl)
É bem possível que sua morte tenha tido mais a ver com o fato de os ratos, sua principal presa dentro e ao redor da cidade, estarem contaminados com veneno, mesmo depois de ele ter aprendido todas as habilidades necessárias, do que com falta de capacidade de sobrevivência. A causa real da morte foi colisão com um prédio.
Humanos vêm subestimando continuamente as capacidades cognitivas de animais não humanos, o que é bem estranho quando se entende evolução. O mais estranho seria que uma característica evolutiva como a inteligência existisse só em humanos e estivesse completamente ausente em todas as outras espécies.
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=TMRRsBh5GDI
Gasto tempo demais nisso.
Dá uma sensação irreal, no melhor sentido. Sou do Leste Europeu, e na minha cidade natal as aves urbanas eram sempre uma combinação de corvos, pombos e passarinhos, principalmente estorninhos e pardais. Aves de rapina eram algo para se ver na natureza.
É mais uma coisa à qual precisei me adaptar, mas não tenho nenhuma reclamação. Claro que as cidades aqui não são megacidades, mas ainda assim são grandes o bastante para eu esperar que a vida selvagem tivesse sido empurrada para as montanhas. Por aqui, as montanhas nunca estão longe — especialmente para as aves.
Na época em que o Craigslist ainda tinha uma seção dessas, eu escrevi um anúncio pessoal em SQL. Uma DBA respondeu perguntando se eu queria experimentar falcoaria, e ela tinha um Cooper’s hawk.
Nós nos encontramos em um complexo comercial num sábado de manhã; ela dirigia um Honda CRV, o falcão estava no banco do passageiro, e eu fui no banco de trás.
Enquanto ela dirigia, avistou alguns corvos, e o falcão também viu. Quando ela estendeu a mão enluvada, para não ser rasgada pelas garras, o falcão subiu todo animado; ela baixou a janela e o colocou para fora. Era quase como fazer um drive-by com uma bala em forma de pássaro, e isso se repetiu três vezes.
A lembrança mais vívida que tenho é dela despedaçando os corvos e colocando os pedaços em um balde. Parecia sushi do tipo que você pediria no KFC.
Já vi um corvo esperar cuidadosamente o sinal amarelo num cruzamento para então soltar uma noz. O último carro que passava quebrava a noz, e enquanto o semáforo mudava, dava tempo de ele pegar o miolo antes que viesse outro carro.
Se for verdade, esse falcão tem reconhecimento de padrões melhor do que o de muitos humanos que encontrei ao longo dos anos
Uau… não é só o fato de esse falcão ter descoberto uma tática de caça inteligente; o modo como ele fez isso é impressionante. Ele associou um sinal auditivo, o sinal de pedestres, a uma situação visual futura, uma fila de carros mais longa, e então usou essa cobertura para caçar. É um nível de abstração e planejamento que normalmente não se espera de uma ave
A percepção geral sobre aves e animais, em geral, ainda parece se apoiar muito mais no enquadramento de “humanos são inteligentes e animais são burros” do que nas pesquisas de fato
Há uma organização melhor do que este texto aqui
https://www.theatlantic.com/science/archive/2025/05/hawk-new...
https://www.frontiersin.org/journals/ethology/articles/10.33...
O correto provavelmente é que o autor leciona na Rutgers University, não na “Rudgers”
Se você mora na região de Seattle e tem interesse nessas aves, a Urban Raptor Conservancy tem bastante material
https://urbanraptor.org/research/seattle-coopers-hawk-projec...
Em Seattle há mais de 100 pares nidificando