- O New Glenn da Blue Origin alcançou velocidade orbital em seu primeiro voo, registrando o primeiro lançamento orbital bem-sucedido da empresa cerca de 25 anos após sua fundação
- O foguete, de porte comparável ao Saturn V, não decolou imediatamente após a ignição dos 7 motores principais e subiu lentamente queimando metano, mas depois o voo prosseguiu de forma estável
- O primeiro estágio se separou a 70 km de altitude, e os 2 motores BE-3U do segundo estágio impulsionaram a carga útil de validação de trajetória Blue Ring em direção à órbita
- O booster do primeiro estágio, que deveria retornar ao navio-drone Jacklyn no Atlântico, não foi recuperado, e a Blue Origin confirmou a perda do booster
- O lançamento foi adiado por um problema de resfriamento dos motores BE-4 e por um barco que entrou na área restrita, mas por fim decolou às 2h03 da manhã no horário do Leste dos EUA
O primeiro voo orbital do New Glenn
- Na madrugada de quinta-feira, o foguete New Glenn, de porte comparável ao Saturn V, iniciou seu voo de estreia ao acender seus 7 motores principais
- Logo após a ignição, o foguete não se moveu imediatamente, e os motores continuaram queimando metano com chamas azuis
- A relação empuxo-peso parecia estar na faixa de 1,0 a 1,2, e a subida só começou depois que o booster consumiu parte do metano líquido e do oxigênio
- A ascensão foi muito lenta, mas o foguete voou em sua trajetória nominal
Resultado do voo do primeiro e do segundo estágio
- O primeiro estágio queimou por mais de 3 minutos antes de se separar do segundo estágio a 70 km de altitude
- Os 2 motores BE-3U do segundo estágio aparentemente funcionaram sem problemas e impulsionaram o Blue Ring pathfinder payload em direção à órbita
- Os motores BE-3U queimaram por quase 10 minutos antes de desligarem, e o foguete atingiu a velocidade orbital de 28.800 km/h
- A Blue Origin alcançou a órbita pela primeira vez quase 25 anos após sua fundação
- O New Glenn é um veículo lançador superpesado desenvolvido majoritariamente com capital privado e atingiu seu principal objetivo em um aguardado voo inaugural
Falha na recuperação do booster
- O booster do primeiro estágio não conseguiu retornar com sucesso à Terra
- Ariane Cornell, da Blue Origin, disse na transmissão ao vivo da empresa: “We did in fact lose the booster”, confirmando a perda do booster
- No Atlântico, o navio-drone Jacklyn aguardava para recuperar o booster, mas nenhum foguete chegou para ser recolhido
- Poucos esperavam que um primeiro booster orbital fosse recuperado de imediato, e a SpaceX também precisou de 19 lançamentos até o primeiro pouso de um foguete orbital, em dezembro de 2015
- Independentemente da falha no pouso, o fato de a empresa ter tentado recuperar o booster já no primeiro voo orbital permanece como um experimento importante
Causas do atraso e horário do lançamento
- O lançamento ocorreu pouco mais de 1 hora após a abertura da janela de lançamento na manhã de quinta-feira
- O primeiro atraso começou com um problema não especificado, relacionado ao resfriamento dos motores BE-4, antes do lançamento
- Esses motores estavam bem mais quentes do que no que havia sido observado na tentativa de lançamento anterior, na manhã de segunda-feira
- Mais adiante na contagem regressiva, um barco entrou na área restrita ao redor da base de lançamento, causando novo atraso
- Essas áreas são mantidas livres para proteger as pessoas abaixo em caso de falha no lançamento
- Depois que o barco deixou a área, o New Glenn recebeu autorização para lançar e decolou às 2h03 no horário do Leste dos EUA, 07:03 UTC
O significado para a Blue Origin e Jeff Bezos
- Este lançamento é visto como uma grande conquista para a Blue Origin e seu fundador, Jeff Bezos
- Bezos vem investindo bilhões de dólares na empresa e no foguete New Glenn
- O sucesso ao alcançar a órbita mostra que a Blue Origin cumpriu o objetivo mais importante do primeiro lançamento do New Glenn
1 comentários
Comentários do Hacker News
É bastante incomum uma empresa espacial novata entrar em órbita no primeiro lançamento
Mesmo empresas já estabelecidas costumam ter uma média de 2 falhas nas primeiras 10 tentativas, então ainda precisamos ver como ela vai evoluir daqui para frente
O primeiro estágio não conseguiu pousar, mas se tivesse feito isso já na estreia, aí sim seria algo realmente surpreendente
Dizem que o preço de lançamento do New Glenn é cerca de 50% mais caro que o do Falcon 9, mas em compensação ele oferece uma capacidade de carga e volume bem maiores
Seria ótimo se isso levasse a SpaceX a baixar os preços, e a SpaceX ainda tem bastante margem para reduzir antes de chegar ao custo real de lançamento
Considerando um período de desenvolvimento tão longo, eu até achava bem possível que conseguissem pousar o booster, e acho que na próxima tentativa devem conseguir
Parece que só a cultura da SpaceX justificou tantas falhas com essa ideia de “agir rápido”
Eu queria que a NASA usasse câmeras de filme como na época do Saturn V
As câmeras digitais usadas nas transmissões de lançamentos hoje têm menos alcance dinâmico do que o filme, então tudo acaba parecendo uma massa branca sem muitos detalhes, e isso fica ainda pior em lançamentos noturnos como os da Blue Origin
Nos vídeos de lançamento do Saturn V dava para ver ao mesmo tempo os detalhes da estrutura das chamas brilhantes e os detalhes do fundo
Talvez os chips de câmeras digitais do futuro tenham alcance dinâmico maior, e a Nikon já publicou um artigo sobre um sensor empilhado que abre mão de parte da captura em alta velocidade para ganhar mais alcance dinâmico: https://youtu.be/jcc1CvqCTeU?si=DuIu4BK48iZTlyB2
Em digitalização isso pode ser menor
A Arri ALEXA Mini LF tem 14,5 stops, e a ALEXA 35 tem 17 stops de alcance dinâmico
https://www.arri.com/resource/blob/295460/e10ff8a5b3abf26c33...
A NASA publicou um documentário de 45 minutos com imagens de 10 a 15 câmeras de engenharia usadas nos lançamentos do STS, junto com comentários sobre os aspectos técnicos do procedimento de lançamento
É muito bonito e relaxante, quase meditativo, e recomendo fortemente
https://www.youtube.com/watch?v=vFwqZ4qAUkE
O filme tem uma curva de resposta com um grande “shoulder” nas áreas brilhantes, então é bem difícil estourar os realces
Sensores digitais respondem de forma linear à luz, então, se os realces passam só um pouco do limite, eles simplesmente somem
Se for possível gravar em RAW aceitando mais ruído, dá para subexpor em até uns 4 stops e depois aplicar uma curva forte na pós-produção, o que praticamente garante evitar o estouro dos realces
A maioria das pessoas acha o ruído de luminância esteticamente aceitável até certo ponto, e o digital já é muito mais limpo que o filme, então parece uma troca bem válida
Ainda assim, “expor para a esquerda/direita” é um tema bastante debatido entre fotógrafos
[https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V#/media/File:Apollo_11...](https://en.wikipedia.org/wiki/Saturn_V#/media/File:Apollo_11_Launch_-_GPN-2000-000630.jpg)
Sentado no meu escritório em casa, posso ver lançamentos da SpaceX e agora também da Blue Origin em tempo real, com telemetria, separação de estágios e queima de reentrada
Na época do Saturn V, como na letra dos Byrds, “naquele tempo eu era muito mais velho...”, mas não me lembro de nada parecido com isso
Filme não exige que você leve o material exposto para um laboratório e revele tudo depois?
O vídeo da Blue Origin hoje de manhã não foi tão bom quanto o da SpaceX, mas ainda assim achei as imagens realmente incríveis
Sou fotógrafo amador sério e ainda fotografo em filme de vez em quando, mas em 2025 não sinto que a diferença de alcance dinâmico seja tão grande
Momento T-20 segundos da transmissão do lançamento: https://youtu.be/KXysNxbGdCg?t=6859
Na internet, parece que as pessoas não conseguem mais curtir nem um lançamento de foguete ensurdecedor sem uma trilha de risadas confirmando que o lançamento é legal e simulando conexão social
Só consigo assistir por alguns segundos
Outra coisa: não entendo por que a velocidade aparece em milhas por hora e a altitude em pés
Quem se interessa por espaço não deveria naturalmente estar acostumado com o sistema SI?
Sou um fã bem forte da SpaceX, mas aplausos para a equipe da Blue Origin
Entrar em órbita na primeira tentativa está longe de ser algo pequeno
Parabéns
Soa estranho, como se alguém fosse tão apegado a uma empresa que teria dificuldade em parabenizar a conquista dos outros
Vale lembrar que a Blue Origin foi fundada há quase 24 anos, quase 2 anos antes da SpaceX
É difícil saber quanto dinheiro a Blue Origin queimou, mas como o Bezos disse há muito tempo que colocaria US$ 1 bilhão por ano, parece que ele sustenta a maior parte disso
Fala-se em mais de 11 mil funcionários, quase nenhuma receita, e estima-se que só a folha salarial passe de US$ 2 bilhões por ano
O Bezos talvez já tenha gasto mais de US$ 10 a 20 bilhões
Olhando para o mercado da New Glenn, a capacidade de carga parece ser cerca de 3 vezes a da Falcon 9 e algo como 2/3 da Falcon Heavy
A demanda pela Falcon Heavy não é grande, então até agora houve só 11 lançamentos, enquanto a Falcon 9 já voou 439 vezes
A SpaceX também criou demanda diretamente com a Starlink
Para quem quer lançar satélites, o histórico da Falcon 9 é impressionante
Não está claro o quanto a SpaceX economiza com a reutilização do booster de primeiro estágio, mas é certo que isso aumentou muito a frequência de lançamentos, e só em 2024 foram quase 150
A concorrência nesse setor é bem-vinda, mas não está muito claro que mercado existe para a New Glenn e, mais ainda, até para a Starship
A Falcon 9 parece ter saturado o mercado de lançamentos e é o equivalente a um Boeing 747 entre os veículos lançadores
Assim como o 747 foi por décadas uma vantagem competitiva e fonte de caixa para a Boeing, a Falcon 9 é dominante nesse nível
É um contrato de bilhões de dólares
Como a concorrência da ULA enfraqueceu nos últimos tempos, a SpaceX pôde cobrar preços cada vez mais altos, e a New Glenn pode trazer pressão de preço
A Falcon Heavy consegue lançar cargas muito mais pesadas que a Falcon 9, mas usa a mesma coifa
Para lançar algo que não cabe na coifa da Falcon 9, as opções são basicamente SLS, New Glenn e, daqui a alguns anos, Starship
Em especial, componentes de estações espaciais e satélites de reconhecimento podem ser bem grandes, então há demanda existente e crescente por cargas maiores
É gasto em escala de hobby
A Ford Motor Company foi fundada em 1903, mas ainda nunca passou da linha de Kármán, então por essa lógica seria uma empresa absurdamente fracassada
A Blue Origin não teve como meta um foguete orbital durante vários anos
Meio aleatório, mas gosto de como os nomes Blue Origin (BO) e New Glenn (NG) desafiam abertamente boas práticas de branding e superstições do setor aeroespacial
Fui engenheiro aeroespacial por 8 anos e conheço muita gente do setor, inclusive da BO, SpaceX e Boeing
Regra importante de nomenclatura: nunca chame a versão 2 de “New Foo”
Depois que ela deixa de ser nova, o nome continua, e na versão 3 o sistema de nomes vai para o espaço
O nome New Glenn existe desde 2016
É uma referência a John Glenn, o primeiro americano a orbitar a Terra
Pense em “New York”, não em “New iPhone”
É algo pelo qual se deve agradecer aos bilionários
Sem figuras como Musk e Bezos, é bem possível que ainda estivéssemos presos a lugares como a ULA
Eles estão literalmente nos puxando para o futuro, e sou totalmente a favor
Mas para que todos se beneficiarem, se uma pessoa só pode ficar com tudo
O ingrediente central é o financiamento público que tornou possível a indústria espacial americana
Isso inclui construir plataformas de lançamento, subsidiar centenas de empresas que fabricam componentes especiais e montar a rede de GPS necessária para rastrear lançamentos
Talvez fosse melhor agradecer aos contribuintes
A inveja pode cegar
Você sabe que já tínhamos conseguido fazer isso sem eles, certo?
Há discussão repetida ou mais detalhada aqui
https://news.ycombinator.com/item?id=42721882 (“Blue Origin New Glenn Mission NG-1 (video) (blueorigin.com)”, 55 comentários)
Para quem não quer gastar tempo vendo o vídeo, o artigo da Ars é um ótimo resumo