Primeiro voo do novo foguete pesado europeu Ariane 6

 (esa.int)
1 pontos por GN⁺ 2024-07-11 | 1 comentários | Compartilhar no WhatsApp
  • O foguete pesado Ariane 6 da Europa realizou com sucesso seu primeiro voo em 9 de julho, no Europe’s Spaceport, na Guiana Francesa, reabrindo a capacidade de acesso autônomo ao espaço após o Ariane 5
  • O Ariane 6 foi projetado com uma arquitetura modular e multifuncional para assumir missões diversas, da órbita baixa até o espaço profundo
  • O primeiro voo, VA262, foi uma missão de demonstração, mas levou várias cargas úteis e, cerca de 1 hora após o lançamento, posicionou o primeiro conjunto de satélites em uma órbita a 600 km acima da Terra
  • Além do foguete, também foram validados a área de lançamento dedicada construída pelo CNES e as operações em solo, com o objetivo de reduzir o tempo de transição entre lançamentos do Ariane
  • Estava previsto que o estágio superior demonstrasse a reignição do motor Vinci, a separação de cápsulas de reentrada e a prevenção de lixo espacial por meio da reentrada na atmosfera ao fim da missão; o próximo Ariane 6 deve realizar ainda este ano seu primeiro voo comercial

O papel do primeiro voo do Ariane 6

  • O Ariane 6 é o novo foguete pesado da Europa e iniciou seu primeiro voo em 9 de julho de 2024, às 16:00 no horário local, no Europe’s Spaceport, na Guiana Francesa
    • O horário também foi apresentado como 20:00 BST e 21:00 CEST
  • É o modelo mais recente da família de foguetes Ariane e o sucessor do Ariane 5
  • Adota um projeto modular e multifuncional, capaz de atender tanto missões em órbita baixa quanto lançamentos para o espaço profundo
  • O diretor-geral da ESA, Josef Aschbacher, afirmou que o lançamento de um foguete totalmente novo é algo raro e que o sucesso nunca é garantido, considerando este um momento histórico em que uma nova geração da família Ariane decolou com êxito

Voo de demonstração VA262 e posicionamento das cargas úteis

  • O nome do primeiro voo é VA262, e o objetivo era mostrar que o Ariane 6 pode operar no espaço após vencer a gravidade da Terra
  • Embora fosse um voo de demonstração, várias cargas úteis foram embarcadas
    • Entre elas estavam satélites e experimentos criados por agências espaciais, empresas, institutos de pesquisa, universidades e jovens profissionais
  • Cerca de 1 hora após o lançamento, às 21:06 BST e 22:06 CEST, o primeiro conjunto de satélites se separou do estágio superior do Ariane 6
  • Essas cargas úteis foram colocadas em uma órbita de 600 km acima da Terra

Validação da base de lançamento e das operações em solo

  • Esta decolagem testou não apenas o próprio foguete, mas também a plataforma de lançamento e as operações em solo do Europe’s Spaceport
  • A área de lançamento dedicada ao Ariane 6 foi construída pela agência espacial francesa CNES
  • Essa área dedicada foi criada para acelerar a transição entre lançamentos do Ariane
  • O CEO do CNES, Philippe Baptiste, avaliou que o primeiro lançamento bem-sucedido restaurou a capacidade europeia de acesso ao espaço e mencionou equipes de várias regiões, como Kourou, Paris, Vernon, Les Mureaux, Toulouse, Bremen, Lampoldshausen, Liège, Barcelona, Colleferro e Zürich

Responsáveis pela fabricação e papel da indústria

  • O Ariane 6 é fabricado pela ArianeGroup, principal contratada e responsável pelo projeto
  • O CEO da ArianeGroup, Martin Sion, considerou o sucesso do primeiro voo como o início de uma nova era para a indústria espacial europeia
  • Ele avaliou o primeiro voo do Ariane 6 como o resultado de uma jornada técnica e de engenharia e como o começo de uma longa história operacional do Ariane 6
  • Os modelos dos próximos voos já estão em produção, e o(s) estágio(s) do segundo modelo deve(m) ser transportado(s) para o Guiana Space Centre no outono deste ano

Demonstrações do estágio superior e próximo voo

  • Mesmo após o posicionamento dos satélites em órbita, estavam previstas demonstrações adicionais no primeiro voo
  • O estágio superior do Ariane 6 deve voltar a demonstrar a capacidade de reignição do motor Vinci usando um novo sistema auxiliar de propulsão
    • Essa capacidade de reignição poderá ser usada no futuro para inserir várias cargas úteis em órbitas diferentes
    • Também será usada para fazer o estágio superior reentrar na atmosfera terrestre ao fim da missão, evitando que ele se torne lixo espacial
  • Neste voo, o estágio superior do Ariane 6 foi configurado para liberar duas cápsulas de reentrada durante a entrada na atmosfera terrestre
    • As cápsulas foram planejadas para queimar com segurança sem deixar detritos em órbita
  • O próximo lançamento do Ariane 6 está previsto para este ano e será o primeiro voo comercial operado pela Arianespace, responsável pela operação e pelos serviços de lançamento
  • O CEO da Arianespace, Stéphane Israël, considerou o sucesso do primeiro voo como o início da carreira operacional do Ariane 6 e como um passo para oferecer à Europa acesso autônomo ao espaço

Leituras relacionadas

1 comentários

 
GN⁺ 2024-07-11
Opiniões no Hacker News

  • O Ariane 6 existe para que os países europeus garantam acesso independente ao espaço de agora até a década de 2030
    O custo de lançamento é quase o dobro do Falcon 9, mas ambos conseguem colocar 22 toneladas em órbita baixa
    Daqui a 6 a 10 anos, o Ariane Next/SALTO tentará alcançar a eficiência do Falcon 9, e o projeto também deverá ficar parecido: reutilizável, RP-1/LOX; o motor Prometheus, como o Merlin, é um motor reutilizável de ciclo aberto e terá muitas peças impressas em 3D

    • O Ariane está uma geração atrás da SpaceX, mas ainda assim está no segundo pelotão
      Também é importante o fato de garantir uma capacidade de lançamento independente, necessária para a segurança nacional, sem ficar sujeito aos caprichos de uma única pessoa
    • O fato de já existir um player dominante não significa que a ESA deva desistir, deixar sua linha de produção e desenvolvimento apodrecer e “aproveitar” um monopólio até que seja tarde demais para mudar
    • Há algo incorreto na parte que diz que o Ariane Next/SALTO vai alcançar a eficiência do Falcon 9 e que o projeto ficará parecido
      O Ariane Next deve usar um primeiro estágio de metano/oxigênio líquido e um segundo estágio de hidrogênio/oxigênio líquido, não querosene/oxigênio líquido (RP-1)
      Considerando o tempo que o Ariane 6 levou para chegar à plataforma de lançamento e as semelhanças com o Ariane 5, 6 a 10 anos é muito otimista
      Pelo que entendo, houve um cabo de guerra político por trás disso, e a Alemanha queria fabricar o motor do segundo estágio. Pessoalmente, acho melhor a abordagem da SpaceX de usar o mesmo motor em vários lugares
    • Quando esse momento chegar, a Europa poderá estar atrás não apenas da SpaceX, mas também de uma Starship totalmente reutilizável provavelmente em operação, e até dos foguetes chineses copiados do Falcon 9, assim que resolverem o problema das garras fixas
      O Ariane 6 pode ser uma solução provisória e talvez traga tecnologias úteis no futuro, mas foi tolice não iniciar ao mesmo tempo um programa completo de foguete reutilizável quando ficou claro que esse caminho era um beco sem saída
    • No longo prazo, parece mais eficiente em termos de custo que a ESA contrate 2 ou 3 startups europeias privadas de foguetes, como a RFA, para desenvolver esses veículos de lançamento reutilizáveis
      Isso poderia criar competição em preço e velocidade de desenvolvimento. A Arianespace (ArianeGroup) agora parece mais próxima do “old space”, como a ULA ou a Boeing nos EUA

  • Mesmo que não pareça impressionante em comparação com a SpaceX, ainda é essencial que vários atores construam foguetes
    É preciso haver concorrência para que a SpaceX continue forçando os limites, e para que nosso futuro como espécie multiplanetária não dependa de um único ator
    Seria bom ver uma corrida espacial um pouco mais intensa, e que os EUA redirecionassem parte do orçamento do complexo industrial-militar para a exploração espacial

    • O custo é o dobro e a frequência de lançamentos é muito menor; chamar isso de concorrência é como dizer que um pato de borracha compete com um encouraçado
      O Ariane 6 não é um concorrente significativo. O único valor da ArianeSpace está na possibilidade de um dia, se for operada de forma racional, tornar-se concorrente
    • Já existe uma pequena corrida espacial entre o programa Artemis e o programa lunar chinês
      Não é tão visível quanto a corrida pelo primeiro pouso na Lua, mas a ambição dos EUA de voltar à Lua também é motivada, em certa medida, pelo desejo de não ficar atrás da China
      Agora ambos querem enviar humanos novamente à Lua antes de 2030 e têm pelo menos um plano de base lunar. Ambos os planos originalmente anunciaram a meta de chegar lá antes de 2030
    • Hoje já não acho tão impressionante assim
      Foguetes vêm sendo construídos há décadas, e fazer um foguete voltar à Terra é relativamente fácil em comparação com construir um carro autônomo
      É possível criar simulações 99% precisas sem um esforço enorme, e ciência de foguetes, no fim das contas, é mecânica newtoniana
      Claro que fabricar foguetes exige recursos enormes; então, se há algo realmente impressionante, é a capacidade de gerenciar esses recursos

  • Infelizmente, a missão não correu tão suavemente quanto o pretendido no final, e houve um problema com a unidade de propulsão auxiliar, por isso não foi possível sair de órbita após a implantação dos CubeSats
    https://x.com/AndrewParsonson/status/1810794808828641546

    • Aqui o correto é auxiliary propulsion unit :)
      É diferente da APU de um avião, ou seja, da unidade de potência auxiliar. Neste caso, a APU é um propulsor auxiliar que garante a pressão adequada e provavelmente a sedimentação do propelente para a reignição do motor principal

  • Há um post anterior com livestream publicado 16 horas antes deste: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284
    O ponto principal do comentário mais votado nesse post é que este é um daqueles projetos financiados pelo governo quando não há uma solução de livre mercado
    Mesmo existindo o Falcon 9 ou o Soyuz, por serem entidades estrangeiras, podem se tornar inutilizáveis por razões políticas; por isso é preciso desenvolver uma solução regional, ainda que seja menos eficiente em custo
    Isso também ajuda a treinar e manter talentos locais e a distribuir recursos às instituições participantes. No fim, mesmo que custe um pouco mais, ficam os foguetes, as pessoas que sabem projetar e construir foguetes, e o gasto dentro da região
    Ainda assim, acho que também deveriam investir em produção de vídeo e arte. Nessa área, ninguém chega perto da SpaceX

  • Lembrei da história do lançamento do HMS Dreadnought em 1906
    O Dreadnought foi um encouraçado revolucionário. Graças aos motores a turbina, era mais rápido que outros encouraçados e, em vez do desperdício de misturar canhões pequenos e grandes, vinha equipado apenas com canhões de 12 polegadas
    Era tão superior a todos os outros encouraçados que “dreadnought” virou o termo genérico para encouraçados modernos
    Só que as marinhas ao redor do mundo relutavam em construir seus próprios dreadnoughts. Se você já tivesse despejado o orçamento militar em encouraçados pré-dreadnought, como explicaria aos cidadãos que tudo aquilo ficou obsoleto e que seria preciso começar do zero?
    Com foguetes reutilizáveis é a mesma coisa. Em 2018, Alain Charmeau, executivo da Arianespace, disse que, se a Europa tivesse 10 lançamentos garantidos por ano e um foguete pudesse ser usado 10 vezes, acabaria fabricando apenas um foguete por ano, e que foguetes reutilizáveis não faziam sentido. O raciocínio era: e os funcionários, como ficariam? https://arstechnica.com/science/2018/05/ariane-chief-seems-f...
    É o típico erro de custo afundado

    • Isso já foi dito muitas vezes, mas, em 2018, a Starship nem sequer tinha o projeto totalmente finalizado. Só no fim daquele ano ela passou de compósitos de carbono para aço inoxidável
      E, ainda assim, a Starship conseguiu voo orbital e reentrada antes de o Ariane 6 voar uma única vez

  • O pessimismo, a visão baixista e as críticas nesta thread estão fortes demais, especialmente entre alguns comentaristas muito prolíficos
    Estão comparando um ativo estratégico e uma empresa estatal com uma empresa comercial privada

    • O pessimismo, as críticas e a visão baixista são plenamente válidos
      Fazer hoje um foguete novo e optar por um foguete não reutilizável é mais ou menos como inventar uma bicicleta penny-farthing para competir no Tour de France moderno
      A Europa deveria ser liderada por industriais ousados, não por burocratas assustados

  • “passengers” provavelmente quer dizer payloads

  • Melhor do que não ter nada, mas é uma pena lançar algo que parece obsoleto desde o início

    • Se funciona e há clientes pagando, não é obsoleto
      A maior parte dos foguetes espaciais usa tecnologia de décadas atrás, então chamar de obsoleto não parece significar muita coisa
    • Esse é o slogan da Europa

  • Discussão relacionada: https://news.ycombinator.com/item?id=40918284 (57 comentários)

  • Ouvi dizer que há 3 empresas na Alemanha e 2 na França
    Não conheço bem o restante da Europa, mas com certeza deve haver mais, então parece que o pipeline de startups de foguetes da Europa está abastecido
    Seria bom se, no HN, cada um contasse quais são as futuras fabricantes de foguetes de seu país europeu