No início dos anos 1990, um usuário desenvolveu cartas estelares e tabelas astronômicas para a plataforma Windows Mobile, que calculavam a posição geográfica a partir de observações de mais de três astros.
As cartas estelares eram usadas como backup para navegadores marítimos caso o sistema GPS falhasse, e também foram vendidas a um contratado das Forças Armadas de Israel para fins de orientação.
Outro usuário afirma que um engenheiro aposentado inventou uma lata de atum dividida em duas partes e conta que possui cristais de quartzo triturados provenientes do sistema de navegação dos mísseis nucleares Polaris.
O sistema de navegação estelar do SR-71 era potente o bastante para ver estrelas até durante o dia, por causa de sua altitude de cruzeiro de 85.000 pés; o conceito do "dia" azul que encobre o espaço só existe visto de baixo, não lá em cima.
O Evergreen Aviation & Space Museum, em McMinnville, Oregon, tem uma exposição do SR-71 e de seu equipamento de navegação.
A Hokulea, uma canoa oceânica polinésia tradicional, navegava usando métodos sem instrumentos, incluindo a observação das estrelas.
O livro "Skunkworks", de Joe Rich, oferece informações detalhadas sobre o SR-71 e outras aeronaves espiãs da era da Guerra Fria.
Um usuário criou em JavaScript um computador de navegação de "sextante digital", que normalmente consegue chegar a menos de 10 milhas da posição real.
Outro usuário implementou uma versão de brinquedo de uma câmera estelar.
Não foi confirmado se o SR-71 voou no hemisfério sul, o que levantou dúvidas sobre o projeto de seu sistema de navegação.
Nos anos 1990, o instrutor de eletrônica de um usuário participou, na Ball Aerospace, da fabricação de equipamentos de teste para o sistema de navegação estelar do primeiro ônibus espacial.
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