Carros conectados à internet falham em teste de privacidade e segurança realizado pela Mozilla

• O projeto Privacy Not Included da Mozilla descobriu que todos os novos modelos conectados à internet das principais marcas de automóveis não atendem aos padrões básicos de privacidade e segurança.
• O estudo revelou que esses veículos são máquinas de coleta de dados que recolhem informações pessoais sensíveis, como raça, peso e atividade sexual.
• Marcas como BMW, Ford, Toyota, Tesla e Subaru foram identificadas como coletoras de dados sobre raça dos motoristas, expressões faciais, peso, informações de saúde, rotas de direção e mais.
• Alguns veículos chegaram a coletar dados inesperados, como informações sobre atividade sexual, raça e status migratório.
• A Hyundai usa várias ferramentas de coleta de dados, incluindo microfones, câmeras e os telefones que o motorista conecta ao carro.
• As fabricantes também podem coletar dados por meio de seus apps e sites, além de vender esses dados ou compartilhá-los com terceiros.
• A Nissan foi apontada como a pior infratora, com uma política de privacidade que afirma que a fabricante coleta informações como atividade sexual, dados de diagnósticos de saúde e dados genéticos.
• Outras marcas, como Volkswagen, Kia e Mercedes-Benz, também coletam uma ampla gama de dados pessoais e os utilizam para publicidade direcionada ou monitoramento.
• A Mozilla não conseguiu confirmar quais dados coletados pelas marcas são criptografados, e apenas a Mercedes-Benz respondeu às perguntas da organização.
• Muitas marcas de carros estão praticando "lavagem de privacidade", ou seja, passando aos consumidores a mensagem de que eles não precisam se preocupar com questões de privacidade.
• Problemas relacionados ao consentimento também estão em jogo, e marcas como a Subaru consideram os passageiros como "usuários" que deram consentimento para que a empresa colete informações.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Artigo sobre o fracasso dos carros conectados à internet nos testes de privacidade e segurança realizados pela Mozilla.
• Alguns leitores expressam que o aumento da telemetria e das telas sensíveis ao toque em carros novos parece desnecessário e invasivo.
• Há preocupação com a possibilidade de vigilância e controle por governos e empresas por meio dos dados coletados por esses veículos.
• Como o material original do artigo se baseia em políticas de privacidade, e não em tráfego real de telemetria dos veículos, alguns questionam a metodologia e o tom do relatório.
• Há ceticismo em relação à afirmação de que fabricantes coletam informações como atividade sexual, dados de diagnóstico de saúde e dados genéticos, com pedidos de mais detalhes sobre como isso seria feito.
• Alguns leitores estão procurando ativamente maneiras de desativar a telemetria em seus próprios veículos e mencionam modelos específicos que permitem isso.
• Existe a percepção de que a transição do mecânico para o digital, e de produto para serviço, pode ser problemática por causa da dependência de conexão com a internet e do poder das grandes empresas.
• Há medo sobre os tipos de dados que podem ser coletados — áudio, vídeo, dados biométricos etc. — e como eles podem ser usados para análise, vigilância governamental e publicidade.
• Lamenta-se a invasão de privacidade nos carros, com a necessidade de aceitar termos de uso para utilizá-los e previsões sobre a possibilidade de anúncios dentro do veículo com base em dados pessoais.
• Link para o artigo original é fornecido para leitura adicional.