- Amsterdã planeja responder às reclamações sobre ruído de veículos alertando primeiro os motoristas por meio de painéis eletrônicos e, depois, migrando para câmeras de ruído capazes de aplicar multas automaticamente
- Os testes iniciais começam na Stadhouderskade, no centro da cidade, e na Molenaarsweg, em Amsterdam-Noord, com a instalação conjunta de medidores de ruído e telas à frente
- Quando for detectado ruído acima do limite, o motorista verá na tela a mensagem em neerlandês “Te luid”, que significa “Too loud”
- No fim deste mês, o mesmo tipo de medidor e sinalização também será adicionado à Europaboulevard, em Zuid, e à Tussen Meer, em Nieuw-West
- Se os dados dos testes forem considerados confiáveis, Amsterdã e outras grandes cidades pedirão ao governo a certificação da tecnologia para viabilizar sua aplicação real na fiscalização
De placas de alerta para câmeras de ruído
- Amsterdã está instalando placas eletrônicas de trânsito para reduzir o número de motos e carros barulhentos
- Se o ruído do veículo for excessivo, a placa mostra imediatamente um alerta ao motorista
- Essas placas deverão ser substituídas depois por câmeras de ruído
- As câmeras de ruído podem enviar multas automaticamente aos infratores, como acontece com radares de velocidade
Locais de instalação e funcionamento
- Os dois primeiros locais de teste são:
- Stadhouderskade, no centro da cidade
- Molenaarsweg, em Amsterdam-Noord
- A instalação é composta por um medidor de ruído e uma tela posicionada um pouco mais à frente
- Quando o medidor detecta ruído excessivo, o motorista vê na tela a mensagem “Te luid”
- “Te luid” significa “Too loud” em neerlandês
- No fim deste mês, está prevista a instalação em mais dois locais:
- Europaboulevard, em Zuid
- Tussen Meer, em Nieuw-West
O efeito esperado apenas com as placas
- A prefeitura espera que apenas as placas de alerta já façam os usuários da via perceberem o ruído de seus próprios veículos
- A avaliação é que, ao tomar consciência do problema, os motoristas possam verificar o estado do veículo por conta própria ou tomar providências
Ação contra ruído em conjunto com Rotterdam
- Rotterdam também está conduzindo testes semelhantes em cooperação com Amsterdã
- O experimento faz parte de uma abordagem mais ampla de redução dos danos causados pelo ruído
- As medidas em andamento incluem formas mais simples de fiscalização e um estudo de viabilidade da TNO
- A TNO está avaliando a possibilidade de aplicar câmeras de ruído
- As autoridades municipais querem combinar vários métodos para reduzir os danos causados pelo ruído
Equipamento e certificação necessários para a fiscalização
- A câmera de ruído é composta por uma caixa com 4 microfones
- O equipamento consegue detectar com precisão de onde o som está vindo
- A caixa é conectada a um radar de velocidade comum
- O radar fotografa a placa do veículo para emissão da multa
- Se os dados do experimento forem confirmados como confiáveis, Amsterdã e outras grandes cidades pedirão ao governo a certificação técnica
1 comentários
Opiniões no Hacker News
O Reino Unido também precisa desse tipo de equipamento. Há tantos carros modificados para fazer escapamentos com som de explosão que chega a ser surreal, e frequentemente acordo por causa de carros fazendo barulho alto às 2 da manhã
Ainda não entendo por que alguém faria questão de circular fazendo esse som. Não há motivo além de querer parecer um completo marginal e, a essa altura, a sociedade deveria prensar esse carro imediatamente em um cubo de metal
Edit: pelo visto, isso já existe no Reino Unido e também aplicam multas. Só que a maioria mira supercarros, enquanto o problema real são os carrinhos de merda com escapamentos idiotas, que existem em pelo menos duas ordens de grandeza a mais que supercarros
Essas pessoas não sentem que estão ganhando se alguém não estiver perdendo. Se isso for verdade, explica muitos fenômenos
https://www.science.org/doi/10.1126/sciadv.1600451 — para ir direto ao ponto, veja a Figura 3
Especialmente à noite, era irritante: a cada 15 minutos algum idiota passava com acelerador no máximo por uma avenida de duas faixas próxima (Aerodrome Rd, Colindale)
É uma direção muito boa. Poluição sonora é uma enorme zona cega na regulação de veículos
Carros a combustão interna podem ser bastante silenciosos, mas como idiotas associam “barulho” a “velocidade”, os fabricantes continuam colocando desvios nos escapamentos. Com motos é ainda pior, e a medição de ruído parece ser feita em condições de direção completamente irreais. Nas ruas de verdade, elas geralmente são várias vezes mais barulhentas que a maioria dos carros
Carros a gasolina podem ser silenciosos o suficiente. Motos têm uma estrutura muito mais exposta e geralmente usam rotações mais altas, então imagino que resolver o problema de ruído seja mais difícil
Na verdade, acho que cidades deveriam incentivar motos e scooters. Elas são muito menores que carros, em geral mais eficientes, e ocupam muito menos espaço para estacionar. Para ir ao trabalho você realmente precisa de um carro de 1,5 tonelada, e uma moto de 200 kg não serve?
Pelos padrões dos EUA, sinceramente, isso é a maioria dos pilotos de Harley. Eu também tenho moto, e ela faz mais barulho que um carro, mas não chega nem perto de ser desagradável. Por exemplo, você não a ouviria de dentro do seu carro, e dá para conversar com alguém sem desligar o motor. Na prática, a maioria das motos é assim, mas os barulhentos arruínam a reputação de todos
Gostaria que implantassem isso perto de mim também. Especialmente porque eu ando de moto
Parece que 90% dos motociclistas ficam irritados se o escapamento não for tão alto quanto um jato, e uma das primeiras modificações que as pessoas fazem é no sistema de escapamento
Eu não ligo nem um pouco para isso e prefiro não incomodar todo mundo num raio de 100 jardas ao meu redor. Ao contrário do que a maioria dos motociclistas diz, escapamento barulhento não salva vidas; boa condução e pilotagem segura salvam. Eles geralmente usam isso como desculpa para os próprios erros
Uma vez fui com minha esposa ver uma casa relativamente perto de uma avenida grande, e não tínhamos certeza se isso seria um problema. Quando uma moto barulhenta passou, riscamos aquela casa da lista
Se eu andasse de moto, decoraria para parecer uma bola de discoteca, não o asfalto da estrada
Modificar qualquer veículo para torná-lo mais barulhento parece extremamente grosseiro
Em compensação, a vida útil de muitas peças diminui bastante, não só a dos cilindros, mas também a de outros componentes, e obviamente faz barulho suficiente para acordar até os mortos. Muitos motociclistas fazem exatamente a mesma coisa
A rigor, isso não é uma “câmera de ruído”. É uma câmera de fiscalização de velocidade com alguns microfones direcionais acoplados, que é acionada quando o barulho é alto demais, e muito provavelmente terá algum filtro para não reagir a ruídos que não sejam som alto de carros
Na prática, existem câmeras acústicas muito mais próximas de uma “câmera”. Elas obtêm um mapa bidimensional do som que chega ao dispositivo e o sobrepõem à imagem de uma câmera óptica, permitindo ver de onde vem cada som
Algumas também conseguem criar vídeos acústicos, em que cada quadro tem um mapa de som sobreposto à imagem óptica. Normalmente, a cor representa a frequência, e o brilho, o volume
Com esse tipo de equipamento dá para fazer coisas bem legais, como ver um som agudo sendo emitido e os ecos rebatendo dentro de uma sala, ou observar um objeto que emite vários sons e verificar qual som vem de onde
Em geral, também vem incluído um software meio “Photoshop para imagens de áudio”. Com uma função equivalente à ferramenta conta-gotas, você aponta para qualquer ponto da imagem e ouve o som que vem daquele ponto. Por exemplo, em um vídeo acústico das cordas de um piano, se o pianista estiver tocando um acorde de 10 notas, você pode escolher uma corda específica e reproduzir apenas o som dela
Há um vídeo do YouTuber de ciência Steve Mould em que ele pega emprestado um equipamento desses e brinca com ele, mostrando usos bem interessantes [1]
[1] https://www.youtube.com/watch?v=QtMTvsi-4Hw
Em geral, elas medem a velocidade por radar, laser ou laços indutivos instalados no asfalto, e depois tiram a foto. Por isso, nesse contexto, acho que o termo câmera de ruído faz sentido
Estou em Amsterdam agora e, quando você fica fora da Centraal, nas áreas onde os neerlandeses realmente moram, duas coisas ficam evidentes rapidamente. A primeira é que é surpreendentemente silencioso, e a segunda é que os carros são surpreendentemente barulhentos
Ainda assim, os veículos mais barulhentos são os ciclomotores. Parece que quase não têm escapamento. Fico me perguntando se a regulamentação é diferente
O problema é que muita gente instala escapamentos aftermarket barulhentos. Na inspeção periódica, colocam o escapamento original de volta
Independentemente dos decibéis, alguns motores são mais irritantes. É o caso dos motores de dois tempos, com aquele som agudo e estridente, e dos motores monocilíndricos e bicilíndricos com muito grave/baixa frequência
Também há modelos feitos para passar na homologação, mas que ficam mais barulhentos fora da faixa de rotações usada na homologação/inspeção. A Yamaha T-Max é um exemplo. Deveria ser proibida, e todos os motoristas deveriam ser eutanasiados. A segunda parte é obviamente uma piada, mas nunca conheci um ser humano decente que pilotasse uma T-Max. Parece atrair só o pior tipo de gente, e a Yamaha deveria se envergonhar
Eu queria ir embora o quanto antes, e isso me deixava triste porque o inverno e o outono ali eram realmente paradisíacos. Eu tinha uma vida boa lá
O som dos ciclomotores era incrivelmente alto, e nunca vou esquecer. Acho que desenvolvi PTSD; quando ouvia o barulho de longe, meu sangue já fervia antes mesmo de eles passarem, e minha insônia piorava
O engraçado é que, mesmo agora, em outras regiões, os ciclomotores ainda me atormentam. Ciclomotores deveriam ser simplesmente proibidos. São horríveis
E, claro, havia também o efeito psicológico de fazer barulho para que todos ao redor soubessem que eu estava ali, algo que considero não muito diferente de um animal rosnando alto para marcar uma área maior. Pode ser normal para crianças, mas para adultos nem tanto
Ele também trata especificamente dos ciclomotores: https://youtu.be/CTV-wwszGw8?t=680
“As cidades não são barulhentas. Os carros são barulhentos”:
https://www.youtube.com/watch?v=CTV-wwszGw8
Um volume confortável para ouvir voz foi completamente encoberto pelo som de um carro comum. Não era um carro de arruaceiro modificado, era um sedã básico andando no limite de velocidade
É bastante anti-humano
Realisticamente, as cidades são muito barulhentas por causa dos carros, mas também há muitas outras causas, como obras, pessoas gritando, música alta etc.
Por isso, gosto bastante da ideia do chamado Active Sound Design[1]. É a forma como as montadoras começaram a tocar sons de motor roncando pelos alto-falantes internos para fazer o motor parecer mais alto
Entusiastas de carros criticam isso como “som de motor falso”, mas na verdade é ótimo. A única pessoa que realmente se importa que um carro seja barulhento e desagradável é o motorista daquele carro; então que só essa pessoa ouça o ronco alto dentro da cabine, enquanto o resto de nós aproveita uma vida um pouco mais silenciosa
1: https://www.caranddriver.com/features/a15117726/faking-it-en...
Parece uma boa ideia, mas eu moro em uma área residencial urbana e há um grande hospital no fim do quarteirão. Nossa rua funciona como um atalho bem importante
O motor barulhento dos carros, a música e até as ligações telefônicas irritam, mas a maior parte do som não vem disso
O barulho realmente alto é o som dos pneus rolando no asfalto. Não sei se é porque os carros nos EUA ficaram pesados demais, ou porque as ruas de concreto viraram asfalto, mas agora está ficando bem difícil de aguentar
Com o aumento das bicicletas elétricas e dos scooters de mobilidade pessoal, o ruído diminuiu um pouco, mas, quanto ao barulho dos carros comuns, não sei o que dá para fazer além de proibir carros
E o designer de veículos que decidiu que a buzina deve tocar toda vez que o carro é trancado está no topo da minha lista
Nenhum som artificial deveria ser permitido ao trancar ou destrancar um carro. No máximo, piscar os faróis já bastaria
Se você acha que os EUA são ruins, ainda não viu o que é de verdade
Dava para trancar sem incomodar ninguém e também usar como sinal para encontrar o carro no estacionamento. Mas meu RAV4 novo só faz um som muito baixo, não importa como eu tranque, e não dá para ouvir a mais de alguns metros, então não consigo encontrá-lo no estacionamento
Talvez seja uma opinião impopular, mas, como mecânico de motores a diesel, acho que Amsterdam vai se surpreender ao pegar uma quantidade considerável de caminhões modernos e diesels com clean idle, por causa das características da regulamentação
Proibir caminhões sujos por regulamentação é algo positivo, mas a maioria dos fabricantes implementou as correções da forma mais grosseira e displicente possível, sacrificando as emissões de ruído. Por exemplo, Vortec é uma tecnologia que cria um pequeno fluxo de ar tipo “tornado” dentro da caixa de admissão para aumentar o desempenho e melhorar as emissões, mas, durante a aceleração, perto do capô do caminhão, pode chegar a cerca de 100 dB. A Volvo tenta resolver isso colocando isolamento de espuma na área de admissão, mas ele não dura mais do que algumas centenas de milhares de milhas. Já vi caminhões com Vortec dispararem alarmes de carros
Também há tentativas desesperadas de manter caminhões sem manutenção rodando. Se um caminhão não faz a manutenção regular do tanque de Arla 32 e de outros controles de emissões, ele deveria entrar em modo de emergência. É um modo em que não consegue passar de 30 km/h até ser consertado. Só que as transportadoras passaram a contornar isso introduzindo o “modo de regeneração”. Se você passar por um caminhão muito barulhento, parado em marcha lenta na beira da rua durante uma entrega, tão barulhento quanto um trem de carga, é bem provável que ele tenha passado do intervalo de manutenção e esteja em modo de regeneração. Em vez de limpar os gases no escapamento, ele aumenta a rotação do motor em marcha lenta de 750 RPM para quase 3500 RPM para gerar temperatura alta o bastante para queimar tudo. Sinceramente, isso nem funciona tão bem e força o motor e todo o sistema ambiental, mas, de qualquer forma, o caminhão consegue continuar trabalhando naquela semana
Pode haver veículos barulhentos demais por causa de boas intenções na área de emissões, mas isso não muda o fato de que eles são barulhentos demais
Arla 32 é usado para reduzir emissões de NOx, não partículas. É um problema separado
Bem oportuno. Algum idiota acabou de comprar uma moto extremamente barulhenta e decidiu que seria divertido rodar pelo meu bairro dia e noite
Quando digo noite, é noite mesmo, depois das 23h. Aqui é Seattle, então muitas casas não têm ar-condicionado e as pessoas dormem com a janela aberta à noite. Esse sujeito sozinho está atrapalhando o sono de pelo menos mil pessoas todas as noites
Esse imbecil sem noção parece mesmo seguir uma rotina, então já registrei a placa, mas estou pensando em montar e instalar uma câmera de ruído pessoal e entregar uma montanha de provas à polícia para ver se eles fazem algo. Vendo esta thread, isso talvez pudesse virar um projeto de hardware aberto bastante popular