A redução das emissões de enxofre dos navios pode estar elevando a temperatura dos oceanos
(twitter.com/hankgreen)- A redução das emissões de SO2 no transporte marítimo internacional diminuiu um efeito de resfriamento involuntário que durou décadas, tornando-se uma pista importante para explicar o recente salto nas temperaturas dos oceanos
- O SO2 faz com que mais luz solar seja refletida por meio de nuvens e aerossóis de sulfato, mas também é um poluente que causa chuva ácida, acidificação dos oceanos e doenças pulmonares
- Com a entrada em vigor, em 2020, do limite de teor de enxofre no combustível naval da International Maritime Organization, vinculada à ONU, há avaliações de que desapareceu um efeito de resfriamento equivalente a uma grande erupção vulcânica por ano
- O aquecimento adicional no North Atlantic, onde o tráfego marítimo é intenso, pode ser explicado quase totalmente pelo fato de mais luz solar chegar ao mar; neste ano, a redução da poeira do Sahara também contribuiu
- As novas regras da IMO se tornaram um experimento natural involuntário e reacenderam até discussões de geoengenharia climática para formar nuvens com sal da água do mar em vez de SO2
O efeito de resfriamento que desapareceu com a regulação das emissões de navios
- Geoengenharia climática é uma ação intencional para alterar o clima da Terra, mas, nos últimos 100 anos, a humanidade vem mudando o clima continuamente de forma involuntária
- O maior fator é o CO2 na atmosfera, que tem um papel importante no aquecimento do planeta
- Combustíveis sujos, como carvão e óleo combustível naval, também emitiram muito SO2
- O SO2 ajuda na formação de nuvens e cria aerossóis de sulfato, produzindo um efeito temporário de resfriamento
- Ele reduz o tamanho das gotículas das nuvens e aumenta sua quantidade, fazendo com que mais luz solar seja refletida de volta ao espaço
- O transporte marítimo internacional era uma das grandes fontes de emissão de SO2
- Grandes navios queimavam combustíveis sujos e emitiam muito SO2, formando Ship Tracks visíveis até por satélite
- Mas os danos da poluição por enxofre também são grandes
- Ela acidifica a chuva e torna ainda mais ácidos os oceanos, que já sofrem com o problema da acidificação
- Pode causar problemas pulmonares em humanos e animais
- A International Maritime Organization, da ONU, criou novas regras que limitam o teor de enxofre no combustível dos navios, em vigor desde 2020
- Michael Diamond, cientista atmosférico da FSU, avaliou que isso levou à perda de “um efeito de resfriamento equivalente a uma erupção vulcânica bastante grande por ano”
- Artigo relacionado da Science: Changing clouds: unforeseen test of geoengineering fueling record ocean warmth
O debate sobre geoengenharia climática revelado pelo aquecimento dos oceanos
- No North Atlantic, onde o tráfego marítimo é intenso, o aquecimento adicional observado pode ser explicado quase por completo pelo efeito de mais luz solar chegando ao mar
- Neste ano, a redução da poeira vinda do Sahara também agravou o aquecimento
- Isso mostra a possibilidade de que o aquecimento global seja mais grave do que se imaginava e que outras formas de poluição estivessem mascarando parte dele
- Um efeito semelhante já foi observado quando usinas a carvão foram desligadas
- Texto relacionado do MIT Climate: Should we be worried about Earth getting warmer if we cut coal power?
- As novas regras da IMO se tornaram um experimento natural que poderia ter sido muito caro e politicamente difícil de realizar
- Geoengenharia climática é um tema sensível, ao qual muitas pessoas se opõem fortemente
- Surgiu uma oportunidade de observar diretamente os efeitos de décadas de emissão de SO2 e os efeitos de interrompê-las
- Para criar nuvens, não é necessariamente preciso espalhar SO2 na atmosfera
- É possível borrifar água do mar para o céu e formar nuvens com o sal presente na água
- Também foi proposta uma abordagem que usa a frota de navios existente
- Artigo relacionado: Marine cloud brightening
- O foco do debate está deixando de ser apenas decidir se faremos geoengenharia climática ou não, e passando a ser como lidar de maneira mais intencional e cuidadosa com a intervenção climática que já ocorre há um século
- Vídeo relacionado do vlogbrothers: YouTube
1 comentários
Opiniões do Hacker News
Modelos climáticos, ao contrário do que alguns sugerem, já levam esse fator em conta https://twitter.com/hausfath/status/1444679408573419520
É muito provável que seja parte do aquecimento recente, mas provavelmente não é o principal fator https://www.carbonbrief.org/analysis-how-low-sulphur-shippin...
Não é algo que só descobrimos esta semana, como Hank Green enquadra; não precisa ser sensacionalizado, nem é uma conspiração
É bom educar sobre fatos bem conhecidos, mas é lamentável a realidade de que até bons educadores precisam usar expressões de caça-cliques para alcançar as pessoas
Os modelos atuais podem ter melhorado muito, mas só saberemos com algum tempo
O ponto era que, em uma época em que outros temas recebem cobertura excessiva, este tema está sendo subnoticiado
Mais importante do que quando descobrimos é o valor educacional de transmitir os detalhes
https://en.wikipedia.org/wiki/1808_mystery_eruption
Para quem quiser ler mais, há um artigo relacionado de 2018: https://www.technologyreview.com/2018/01/22/67402/were-about...
Não lembro quem era, mas havia um cientista no Twitter falando disso há muito tempo
Ele alertava que era algo bastante assustador, que o aquecimento da Terra já avançou mais do que imaginamos e que essa poluição apenas mascarava parte, no hemisfério norte, dos efeitos do CO2 que já emitimos
As emissões de enxofre precisavam ser interrompidas de qualquer forma, mas talvez uma eliminação gradual mais lenta tivesse sido melhor para reduzir o choque
Parece que o enxofre foi removido pelo motivo óbvio de ser prejudicial à saúde respiratória, mas será que por enquanto poderia ser um mal necessário?
Desde o primeiro dia em que a anomalia da temperatura do mar foi observada, sabia-se que o desaparecimento dessas emissões era a principal razão, mas talvez seja preciso embalar assim para alcançar o público
Este artigo considera provável que isso não seja a principal causa: https://www.carbonbrief.org/analysis-how-low-sulphur-shippin...
Outro fator pode ter sido o vulcão submarino que lançou muito vapor d’água na alta atmosfera
Claro, tudo isso se soma à tendência contínua de aquecimento https://www.carbonbrief.org/tonga-volcano-eruption-raises-im...
Infelizmente, cheguei à conclusão de que estamos ferrados
Observando a política no Reino Unido e no mundo, os políticos estão percebendo que podem explorar o sentimento populista de que “o ambientalismo é a elite tentando nos controlar e nos taxar”
A única coisa com que eles se importam são as perspectivas eleitorais de curto prazo
Bons exemplos são o movimento antinuclear e a absurda “reciclagem” de plástico
É parecido com culpar a tia Peggy até por coisas que começaram décadas atrás
Populismo é basicamente um termo pejorativo para uma democracia impotente e confusa, mas a imprensa que implantou essa ideia curiosamente não leva isso até a conclusão lógica de criticar a chamada democracia em si
Link que pode ser visto sem conta: https://nitter.net/hankgreen/status/1687535525169930241
É uma observação interessante, mas eu gostaria de saber se as emissões de bunker fuel dos navios tiveram tanto impacto quanto as emissões de carvão com alto teor de enxofre ou as emissões de diesel antes da transição do diesel de baixo teor de enxofre para o diesel de teor ultrabaixo de enxofre, por volta de 2007
Também vale lembrar que, nas décadas de 1980 e 1990, havia uma preocupação enorme com a chuva ácida, e que ela praticamente desapareceu quando se reduziu o SO2 na atmosfera
Não estou negando que o carvão seja terrível por vários motivos, mas há grande variabilidade entre os tipos de carvão
Um dos principais motivos para a saída da indústria do carvão dos Apalaches também foi a existência de reservas com menor teor de enxofre na região de Wyoming
Dados do governo: https://www.eia.gov/todayinenergy/detail.php?id=37752
Adicional: https://www.iea.org/data-and-statistics/charts/emissions-of-... o transporte representa uma parcela pequena das emissões em comparação com a produção de energia
Ainda assim, a América do Norte começou a regular o enxofre na produção de energia antes da Europa (1990), e houve um deslocamento regional, com a Ásia aumentando enquanto outras regiões reduziam
Este texto carece de modelos científicos ou fontes que quantifiquem a escala da redução das nuvens de rastros de navios e seu consequente impacto na temperatura do mar
Também não há isso no artigo linkado da science.org https://www.science.org/content/article/changing-clouds-unfo...
Normalmente, posts com pouca evidência e expressões como “pode ser a causa” são denunciados, mas há exceção quando se encaixam em uma narrativa específica?
Ainda falta um modelo científico, mas é um fenômeno recente demais para ser modelado com precisão
Além disso, nos últimos 3 anos, La Niña manteve as temperaturas mais baixas, e este ano El Niño está ampliando o efeito
Leon Simons apresentou seus resultados diante de uma conferência sobre aerossóis
E eu também gostaria de perguntar qual é a “narrativa específica” em que isso se encaixa
O primeiro estudo que encontrei é este: https://www.nature.com/articles/s41586-022-05122-0
Link menos incômodo: http://farside.link/twitter.com/hankgreen/status/16875355251...
O fato de que a redução de material particulado fino na atmosfera aumenta o aquecimento já era conhecido há pelo menos 20 anos
Não é surpreendente
Começou alguns anos atrás, quando scrubbers começaram a ser instalados em usinas a carvão, e continuou com os requisitos de diesel de baixo teor de enxofre, iniciados há 15 anos
Pelo que sei, alguns tamanhos podem até produzir o efeito oposto
Seria melhor escrever o título assim: redução das emissões de enxofre dos navios reduziu o efeito de ocultação do aquecimento global
A palavra “causa” no título atual parece errada
O fio afirmava que as nuvens literalmente refletiam a luz do sol e reduziam o calor que chegava à superfície do mar, e não há espaço aí para “ocultação”
O título atual está correto
O fio no Twitter trata da relação causal entre temperatura da superfície do mar e emissões de enxofre sobre a temperatura; ele tem relação com o aquecimento global, mas esse não é o ponto central da discussão
Mas, em termos de temperatura da superfície do mar, não tenho certeza de que essa crítica esteja correta
O caminho pelo qual os gases de efeito estufa aquecem o oceano é bastante indireto, e não dá para elevar a água acima da temperatura do ar
Já quando há menos sombra, o aquecimento solar pode levá-la muito acima da temperatura do ar
Não estava ocultando; estava de fato refletindo energia para fora da Terra e reduzindo o aquecimento
O motivo importante é que, sem intenção, vínhamos realizando um experimento de geoengenharia climática eticamente duvidoso, e agora podemos usar seus resultados para avaliar possibilidades futuras de geoengenharia climática