A tecnologia em alta velocidade

 (patrickcollison.com)
1 pontos por GN⁺ 2023-07-06 | 1 comentários | Compartilhar no WhatsApp
  • Patrick Collison reuniu vários casos em que pessoas se juntaram para concluir rapidamente projetos ambiciosos, mostrando até onde a velocidade de execução conseguiu chegar em tecnologia, infraestrutura, software e ciências da vida
  • Casos como BankAmericard em 90 dias, P-80 Shooting Star em 143 dias, Apollo 8 em 134 dias, protótipo do JavaScript em 10 dias e lançamento público do Git em 17 dias são comparados com prazos curtos e resultados concretos
  • Grandes infraestruturas físicas, como a Eiffel Tower em 793 dias, o Empire State Building em 410 dias, o Pentagon em 491 dias e a Alaska Highway em 234 dias, também tiveram muitos casos de conclusão em períodos muito curtos no passado
  • A faixa exclusiva de ônibus da Van Ness, em San Francisco, levou cerca de 7.600 dias entre a proposta em 2001 e a inauguração em 2022, e o custo também mostrou grande diferença em relação à Alaska Highway
  • O fato de os casos de conclusão rápida de infraestrutura física estarem concentrados antes de 1970 leva à discussão sobre Penn Station, Ground Zero, burocracia, licenciamento, grupos de interesse específico e “vetocracy”

Lista de casos de execução rápida

  • Reúne exemplos de pessoas alcançando rapidamente feitos ambiciosos, organizados em torno do nome do projeto, duração, resultado e fonte
  • No final, também há um pedido para que enviem outros casos semelhantes

Projetos financeiros, aeronáuticos e urbanos

  • BankAmericard

    • Dee Hock recebeu desde o início um prazo de 90 dias para lançar o cartão BankAmericard e concluiu o lançamento dentro desse período
    • Nesse intervalo, conquistou mais de 100.000 clientes
    • O BankAmericard depois se tornou o cartão Visa
    • Fonte: Electronic Value Exchange

  • P-80 Shooting Star

    • Kelly Johnson e sua equipe projetaram e entregaram em 143 dias o P-80 Shooting Star, o primeiro caça a jato usado pela USAF
    • Fonte: Skunk Works

  • Marinship

    • A W. A. Bechtel Company deu início à construção do estaleiro após receber, em 2 de março de 1942, um telegrama da United States Maritime Commission
    • O terreno em Sausalito foi escolhido em 3 de março, e em 9 de março foi apresentada em Washington DC a proposta de construção do estaleiro
    • Dez minutos após o início da apresentação, autoridades da U. S. Maritime Commission ordenaram a construção do estaleiro
    • A construção propriamente dita foi adiada por duas semanas, até 28 de março, para permitir a mudança de 42 famílias que viviam em Pine Point
    • O primeiro navio foi concluído em 15 de setembro daquele ano, totalizando 197 dias desde o recebimento do telegrama
    • Fonte: Marinship on the Fast Track

  • The Spirit of St. Louis

    • Em 1927, Donald Hall e Charles Lindbergh projetaram e construíram o Spirit em 60 dias
    • Lindbergh e Hall estimaram a distância de New York a Paris usando um globo e um barbante na San Diego Public Library
    • A distância estimada foi de 3.600 statute miles, e Hall calculou que seriam necessários 400 galões de combustível
    • Fonte: Ryan Airlines gave Lindbergh wings

  • The Eiffel Tower

    • A Eiffel Tower foi construída em 2 anos e 2 meses, ou seja, em 793 dias
    • Quando foi concluída, em 1889, tornou-se o edifício mais alto do mundo, e manteve esse recorde por mais de 40 anos
    • O custo foi de cerca de US$ 40 milhões em dólares de 2019
    • Fonte: Eiffel's Tower

  • Treasure Island

    • San Francisco decidiu criar uma nova ilha para servir de local da Golden Gate International Exposition, em comemoração à conclusão da Golden Gate Bridge e da Bay Bridge em 1935
    • Treasure Island é uma ilha artificial de 400 acres no meio da San Francisco Bay
    • A construção começou em 1935 e foi concluída até março de 1937
    • Fonte: San Francisco Fair: Treasure Island

Militar, espaço e grandes infraestruturas

  • Apollo 8

    • A NASA decidiu enviar a Apollo 8 à Lua em 9 de agosto de 1968
    • A Apollo 8 foi lançada 134 dias depois, em 21 de dezembro de 1968
    • Fonte: Apollo Spacecraft Chronology

  • The Alaska Highway

    • A partir de 1942, uma estrada militar de 1.700 milhas foi construída ao longo de 234 dias
    • A estrada conecta o leste da British Columbia a Fairbanks, no Alaska
    • Fonte: The Alaska Highway

  • Disneyland

  • The Empire State Building

    • A construção do Empire State Building levou 410 dias do início à conclusão
    • Fonte: Empire State Building

  • The Berlin Airlift

    • Em 24 de junho de 1948, a Soviet Union iniciou o bloqueio de Berlin, e dois dias depois começou a Berlin Airlift
    • Nos 463 dias seguintes, US, UK e France fizeram 277.000 voos com 300 aeronaves para entregar suprimentos que sustentaram 2,2 milhões de moradores de Berlin
    • Ao longo de 14 meses, em média uma aeronave de suprimentos pousava a cada 2 minutos
    • Nesse processo, o Tegel airport também foi construído rapidamente
      • O planejamento começou em julho de 1948
      • A construção começou em 5 de agosto de 1948
      • O primeiro pouso aconteceu 92 dias após o início das obras, em 5 de novembro de 1948
      • A abertura oficial ocorreu em 5 de dezembro de 1948
    • Fonte: The Candy Bombers

  • The Pentagon

    • A construção do maior edifício de escritórios do mundo foi liderada por Brehon Somervell
    • A decisão de tocar o projeto foi tomada numa quinta-feira à noite, e os desenhos iniciais ficaram prontos naquele domingo
    • A construção começou dois meses depois, em 11 de setembro de 1941, e terminou em 15 de janeiro de 1943, levando 491 dias
    • Quando perguntavam para quando algo era necessário, Somervell frequentemente respondia: “anteontem”
    • Fonte: The Pentagon

  • Boeing 747

    • A Boeing decidiu iniciar o programa 747 em março de 1966
    • O primeiro 747 foi concluído cerca de 930 dias depois, em 30 de setembro de 1968
    • Fonte: Boeing 747: A History

  • USS Nautilus

    • Os Estados Unidos decidiram construir o primeiro submarino nuclear do mundo em julho de 1951
    • O USS Nautilus entrou em serviço 1.173 dias depois, em 30 de setembro de 1954
    • Fonte: Cold War Submarines

Contraste com redes de transporte e projetos modernos

  • The New York Subway

    • O primeiro contrato foi assinado em 21 de fevereiro de 1900
    • As 28 estações foram inauguradas em 27 de outubro de 1904, com o início da operação pública, levando 4,7 anos
    • Em abril de 2000, a MTA decidiu construir a Second Avenue Subway
    • A primeira fase, incluindo 3 estações, foi inaugurada em 1º de janeiro de 2017
    • Fonte: The New York Times

  • TGV e a ferrovia de alta velocidade da California

    • Em 30 de abril de 1976, o governo francês aprovou o plano de construir uma ferrovia de alta velocidade entre Paris e Lyon
    • A linha foi a primeira ferrovia de alta velocidade da Europa, e como parte do projeto também seria desenvolvida na França uma locomotiva elétrica totalmente nova
    • A linha foi inaugurada 1.975 dias depois, em 26 de setembro de 1981
    • A California High-Speed Rail Authority foi criada em 24 de setembro de 1996
    • A conclusão da fase 1 da ferrovia de alta velocidade da California, ligando San Francisco a Anaheim, está atualmente prevista para 2033, 37 anos após a criação da autoridade, ou cerca de 13.000 dias depois
    • Fonte: On the Fast Track

  • Faixa exclusiva de ônibus da Van Ness em San Francisco

    • San Francisco propôs a nova faixa exclusiva de ônibus na Van Ness em 2001
    • O projeto foi inaugurado em 2022, levando cerca de 7.600 dias
    • O porta-voz da San Francisco Municipal Transportation Agency, Paul Rose, disse que o aumento dos dias úmidos desde o início do projeto causou atrasos
    • O custo do projeto foi de US$ 346 milhões, o equivalente a US$ 110 mil por metro
    • A Alaska Highway foi construída atravessando tundra remota e custou US$ 793 por metro em dólares de 2019

Desenvolvimento rápido de software, produtos e biociências

  • JavaScript

  • Unix

  • Xerox Alto

    • O trabalho no Xerox Alto, um computador orientado a GUI, começou em novembro de 1972
    • O contexto do início incluía uma fala de Chuck de que “daria para fazer um computador do futuro em 3 meses” e uma aposta em que um executivo da Xerox disse, valendo uma caixa de vinho, que isso era impossível
    • A criação do Alto exigiu amplo design e implementação de hardware, sistema operacional e aplicações
    • O primeiro Alto completo foi apresentado em 1º de março de 1973
    • Fonte: Alan Kay

  • Shenzhen

    • Shenzhen adicionou 1 milhão de moradores em um ano entre 1998 e 1999
    • A população passou de 4,4 milhões para 5,4 milhões, um aumento de 22%
    • Fonte: PopulationStat

  • iPod

    • Tony Fadell foi contratado no fim de janeiro de 2001 para criar o iPod
    • Steve Jobs aprovou o projeto em março de 2001
    • Em abril de 2001, a fabricante terceirizada foi contratada, e o produto foi anunciado em outubro de 2001
    • O primeiro iPod produzido em massa foi enviado aos clientes em novembro de 2001, levando cerca de 290 dias desde o início
    • Fonte: Tony Fadell

  • Amazon Prime

    • A Amazon começou a implementar a primeira versão do Amazon Prime no fim de 2004
    • Seis semanas depois, em 2 de fevereiro de 2005, ela foi anunciada
    • Fonte: The making of Amazon Prime

  • Git

    • Linus Torvalds começou a trabalhar no Git em 3 de abril de 2005
    • Quatro dias depois, o Git já podia ser hospedado nele mesmo
    • Em 20 de abril de 2005, 17 dias após o início do trabalho, o Linux 2.6.12-rc3 foi lançado publicamente usando Git
    • Fonte: LKML

  • COVID-19 vaccines

    • O genoma do SARS-CoV-2 foi publicado em 10 de janeiro de 2020
    • Três dias depois, a Moderna definiu a sequência da candidata a vacina de mRNA mRNA-1273
    • O primeiro lote foi fabricado em 7 de fevereiro
    • Em 24 de fevereiro, 45 dias após a divulgação do genoma, a Moderna enviou ao NIH o primeiro lote de mRNA-1273 para uso no estudo clínico de Fase 1
    • Depois disso, houve 266 dias de testes clínicos e coordenação regulatória
    • Em 16 de novembro, a Moderna anunciou que a eficácia da vacina era de 94,5%
    • Acrescenta-se a observação de que a vacina da BioNTech também foi produzida em um cronograma igualmente impressionante, mas que ainda não foram encontradas informações suficientemente detalhadas sobre seu desenvolvimento

Por que há tantos casos de infraestrutura anteriores a 1970

  • Casos de conclusão rápida de projetos de infraestrutura física ocorreram de forma desproporcionalmente frequente antes de 1970
  • Vários materiais e hipóteses são conectados para explicar isso
    • Marc Dunkelman investigou por que os esforços de reforma da Penn Station fracassaram repetidamente
    • Alon Levy considera que desacelerou não apenas a velocidade de construção, mas também a velocidade operacional de fato
    • Lynne Sagalyn escreveu um livro sobre por que a reconstrução do Ground Zero demorou tanto, e Ed Glaeser, em sua resenha no Times, menciona a diferença entre aquela época, em que a Port Authority of New York and New Jersey conseguiu construir a George Washington Bridge em 49 meses em 1931, e a atualidade
    • Herbert Kaufman escreveu um livro sobre formalismo burocrático, e o prefácio de Philip Howard inclui a tese de que a natureza das restrições burocráticas nos Estados Unidos mudou nos anos 1960
    • Howard também escreveu o relatório Two Years Not Ten Years: Redesigning Infrastructure Approvals, e George Will publicou uma coluna sobre isso
    • Os autores de American Government: Brief Version contrastam o “Old System” e o “New System” do governo americano e entendem que houve uma mudança importante nos anos 1960
    • Mancur Olson argumentou que sociedades estáveis tendem naturalmente, com o tempo, a se tornar menos dinâmicas e mais subordinadas a grupos de interesse especial, embora o apoio empírico a isso seja misto
    • Francis Fukuyama afirma, reunindo parte dos temas acima, que grupos de interesse transformaram os Estados Unidos em uma “vetocracia”

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1 comentários

 
GN⁺ 2023-07-06
Comentários do Hacker News

  • Um dos grandes motivos para o enorme atraso da linha de ônibus da Van Ness foi que os mapas das tubulações subterrâneas de esgoto e encanamento estavam incorretos, e foi preciso realocá-las
    A obra de 6 anos foi, na prática, tanto uma obra de corredor exclusivo de ônibus quanto uma grande obra de infraestrutura de esgoto
    Por isso, alguns dos projetos rápidos do passado foram executados em lugares onde não era necessário lidar com infraestrutura existente nem com moradores, ou então pegaram atalhos no planejamento e na elaboração de mapas, deixando o ônus para os projetos seguintes
    Segundo https://sfstandard.com/transportation/van-ness-brt-bus-rapid..., os atrasos começaram logo após o início das obras, e a imprecisão dos mapas antigos das redes de gás, água e esgoto sob a parte central da Van Ness Avenue atrasou a escavação; para manter o projeto de BRT com faixa central, foi necessário mover a infraestrutura de água e esgoto para as faixas laterais

    • Um dos grandes motivos de tantas coisas terem sido feitas rapidamente na época da Segunda Guerra Mundial foi a remoção de barreiras regulatórias
      Como resultado, Long Island virou um enorme local de Superfund e a incidência de câncer também ficou muito alta
      Só ao meu redor, pelo menos seis mulheres estão em tratamento contra câncer de mama neste momento ou o concluíram recentemente, e antes de me mudar para cá, 32 anos atrás, eu quase nunca tinha conhecido alguém com câncer; desde então, passei a conhecer pelo menos uma pessoa por ano
      Parte disso pode ser por eu estar mais velho, mas eu não era tão velho assim quando me mudei em 1990, e naquela época a diferença é que as pessoas morriam de câncer com muito mais frequência
    • Não conheço bem o caso da Van Ness, mas, pelo artigo do New York Times sobre o custo de construção do metrô de Nova York (https://www.nytimes.com/2017/12/28/nyregion/new-york-subway-...), Nova York tem muito mais problemas do que os motivos citados aqui
      Em especial, é devastador que Paris esteja construindo metrô com muito mais restrições de escavação e ainda assim com um custo de um décimo e em muito menos tempo
    • Essa é a explicação oficial, mas todos que passaram pela Van Ness nesse período viram a mesma coisa. Quase não havia trabalho sendo feito de fato, e os equipamentos ficavam parados na maior parte do tempo
      Com um processo mais eficiente, seria possível entrar por quarteirão e terminar em muito menos tempo, mas era preciso realmente fazer o trabalho
      Pessoas do setor de construção sempre dizem que isso acontece porque um lado está esperando o outro terminar seu trabalho. Onde está o gráfico de Gantt da Van Ness e onde está a responsabilização
    • Em Nova York, isso é chamado de peek and shriek https://www.nytimes.com/interactive/2016/08/18/nyregion/new-...
      Ninguém sabe realmente o que há sob a rua até começar a cavar
      A linha de ônibus da Van Ness foi particularmente ruim porque, mesmo depois de descobrir isso, não conseguiu ajustar as expectativas e a gestão do projeto; em Nova York, a infraestrutura remonta a séculos atrás, então pelo menos todos já esperam que esse tipo de coisa aconteça
    • Então você está dizendo que, se tivéssemos de lidar com infraestrutura existente ou com moradores, em 1955 também seríamos tão lentos quanto somos hoje?
      O ponto deste texto é que deveríamos buscar um estado melhor, mais rápido, mais resiliente a falhas, menos burocrático e mais eficiente
      Hoje parece que somos seriamente ruins em fazer coisas que exigem ambição, e ficar implicando com os detalhes de cada caso parece perder o ponto principal
      Patrick aparentemente só tentou acertar ao máximo a duração e as fontes de cada projeto, e não fazer um estudo totalmente objetivo. Mesmo que se diga que “em 1955 não existiam X, Y e Z”, não dá para julgar com precisão o que teria acontecido se essas coisas realmente tivessem sido obstáculos

  • Há um grande exemplo faltando. A China construiu 5.000 milhas de ferrovia de alta velocidade em 6 anos, e a Califórnia está há 15 anos nisso e completou 0 milha
    Mesmo durante a pandemia, construiu vários hospitais em poucas semanas e demoliu/substituiu uma ponte em 43 horas: https://www.popularmechanics.com/technology/infrastructure/a...
    Há um padrão de concluir projetos de infraestrutura em velocidade impressionante e realmente colocá-los para funcionar
    Em 2021, também pousou um rover em Marte https://en.wikipedia.org/wiki/Zhurong_(rover). Não sei qual foi a velocidade de desenvolvimento em comparação com a NASA, mas ele sobreviveu 4 vezes a vida útil de projeto de 90 dias
    Os EUA desmerecem a China por “pisotear” a “liberdade”, mas acho que o modo como os EUA faziam grandes projetos rapidamente no passado provavelmente tem muitos pontos em comum com o avanço da China hoje. Às vezes é preciso conter interesses especiais, e o autoritarismo faz as coisas serem concluídas

    • Seria interessante comparar esses projetos rápidos e lentos com métricas mais amplas
      Em termos de segurança, seria preciso ver se projetos rápidos causaram mais ferimentos ou mortes; em termos sociais, se a terra foi vendida voluntariamente a preço de mercado ou desapropriada à força; e se, na construção de hospitais, o governo mobilizou pessoas ou pagou salários de mercado
      Também do ponto de vista ambiental, projetar e construir uma barragem hidrelétrica fica muito mais fácil se não houver preocupação com fazer os salmões subirem o rio
    • Já se passaram 15 anos, e 50 milhas de via elevada já foram concluídas, com 39 milhas em andamento; 41 estruturas foram concluídas e 29 estão em andamento¹
      As estruturas concluídas incluem o Cedar Viaduct de 3.700 pés sobre a State Route 99 em Fresno, o Hanford Viaduct de 3.300 pés sobre o Kings River e a State Route 43, o San Joaquin River Viaduct de 4.700 pés, que cruza o rio San Joaquin e a North Avenue e inclui uma estrutura tipo pergola que futuramente passará sobre os trilhos da BNSF Railway, a Tuolumne Street Bridge sobre os trilhos da Union Pacific Railroad e a futura linha de alta velocidade no centro de Fresno, e o Fresno Trench and State Route 180 Passageway de 2 milhas, que passa pela State Route 180 e outros pontos
      Está longe de 5.000 milhas, mas o CAHSR não parou, está em andamento. Vai devagar, mas está avançando com certeza. Espero que termine antes de eu ter netos, mas isso me lembra o provérbio: “bendito é quem planta árvores cuja sombra nunca chegará a aproveitar”
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/Construction_of_California_Hig.... [2] https://hsr.ca.gov/about/project-update-reports/2023-project.... [3] https://hsr.ca.gov/2023/05/11/video-release-high-speed-rail-.... [4] https://www.fresnobee.com/news/local/high-speed-rail/article...
    • “O autoritarismo faz as coisas serem concluídas” é um típico trade-off
      É difícil ter certeza se a capacidade das autoridades de empurrar as coisas adiante compensa as desvantagens. Por exemplo, há casos como este: https://www.economist.com/the-economist-explains/2023/07/05/...
    • O autoritarismo pode fazer as coisas serem concluídas em alguns projetos de alto risco e alta visibilidade
      Mas, em geral, tende a semear corrupção em todos os níveis do sistema, criando resistência de várias formas, e um sistema que prioriza acima de tudo lealdade e obediência aos superiores tende a gerar muito desperdício
    • Todo mundo é a favor, até o momento em que o trator vem para o seu lado
      https://www.cnn.com/style/article/china-three-gorges-dam-int...
      Também sabemos que, se deixarem ignorar regulações, aparecem áreas tipo Superfund
      Entre “salvar 3 salamandras de caverna” e “despejo generalizado de lodo tóxico”, é preciso um equilíbrio político, mas os incentivos em geral pendem muito mais para o despejo do que para a conservação

  • No início da COVID, um avião carregado de PPE chegou a Praga, mas, como o órgão responsável estava sem pessoal suficiente, funcionários do órgão estatal de supervisão do orçamento foram até lá e descarregaram o avião eles mesmos
    Não consegui parar de rir por dias, por ser um caso exemplar de violação da disciplina orçamentária
    Outros ministérios estavam se esquivando, dizendo “não foi alocado orçamento para resposta à pandemia e temos outras coisas para fazer” e “fazer o trabalho de outra organização é violação da disciplina orçamentária”, mas justamente as pessoas que auditam esse tipo de violação quebraram as próprias regras e fizeram o que era certo e necessário
    No fim, isso se resume a uma regra simples. Numa sociedade em que regras têm prioridade sobre o interesse público e em que você pode ser punido por fazer a coisa certa “do jeito errado”, o progresso para

    • Não é sempre assim? O pessoal do governo que aplica alguma coisa sempre abre exceções para si mesmo. Normalmente isso é visto como um privilégio do cargo
      Por exemplo, quando a polícia para um carro em excesso de velocidade, entre um “policial de folga” e um “civil comum”, quem tem mais chance de sair só com advertência em vez de multa?
    • Um funcionário comum não pode escolher quebrar regras; um chefe pode. Não é assim que toda organização funciona?

  • Posts relacionados: Fast (2019) - https://news.ycombinator.com/item?id=30872279 - março de 2022, 97 comentários
    Fast - https://news.ycombinator.com/item?id=21848860 - dezembro de 2019, 291 comentários
    Fast – Examples of people quickly accomplishing ambitious things together - https://news.ycombinator.com/item?id=21844301 - dezembro de 2019, 2 comentários
    Fast · Patrick Collison - https://news.ycombinator.com/item?id=21355237 - outubro de 2019, 3 comentários

  • O fato de o iPod ter levado apenas 290 dias da ideia até a entrega ao cliente é absurdamente rápido
    Tony Fadell foi contratado no fim de janeiro de 2001 para desenvolver o iPod, Steve Jobs aprovou em março, a fabricante terceirizada foi contratada em abril, e depois do anúncio em outubro as primeiras unidades produzidas em massa foram enviadas aos clientes em novembro

    • Sem dúvida é impressionante, mas, pelo que lembro de ter lido, o HDD pequeno do iPod já havia sido desenvolvido no P&D do fornecedor e estava sem uso definido
      O iPod pareceu “revolucionário” porque a Apple decidiu usá-lo com exclusividade
      Ler isso como se a Apple tivesse desenvolvido toda a tecnologia em 290 dias desde o início do projeto seria um tanto enganoso
    • Pelo que sei, eles montaram tudo usando PortalPlayer e Synaptics. Ainda assim, o tempo até o lançamento no mercado foi rápido

  • Talvez valha incluir também casos que foram rápidos, mas cujo resultado não foi tão bom. Theranos ou a empresa do submarino, por exemplo
    Apollo 8 também está aí, mas, em comparação com o novo plano ágil da empresa, a taxa de mortalidade de astronautas foi bem alta. Ao tomar atalhos na implementação do ambiente de trabalho, quantas pessoas o black belt ágil acha de fato que vão morrer

  • Entrei em uma das Top 5 big techs como recém-formado e trabalhei até um cargo alto, e vi muitos fatores que fazem o trabalho ficar muito mais lento do que em startups
    Algumas coisas podem ser justificáveis, mas outras são apenas a tragédia de organizações grandes. Big tech se parece de forma surpreendente com o governo em termos de burocracia interna
    Inúmeras pessoas e organizações brigam para levar o crédito, e mesmo que você precise de uma semana de apoio de uma organização, isso é difícil sem dar a ela um crédito enorme, e então ela precisa criar mais trabalho para justificar esse crédito
    Produtos internos centralizados agem como monopólios garantidos pelo governo, como a AT&T antes da divisão, e, como não precisam competir com produtos de mercado, podem piorar o quanto for possível desde que continuem toleráveis
    Como todo mundo está focado no tamanho e no poder da própria organização, a caça a métricas aumenta, e mesmo que uma única linha de if-else possa gerar grande impacto em receita, acabam criando 5 apps para absorver esse efeito e parecer que fizeram “algo grande”
    Aos poucos, contratadores incompetentes se multiplicam, e pessoas politicamente espertas sobrevivem, continuam subindo e fazem o necessário para ampliar seu poder

    • A observação de que big tech se parece com o governo em termos de burocracia interna é um ponto subestimado
      Só fui realmente perceber isso depois de ver os números diretamente
      Segundo informações públicas, no fim de 2022 o número de funcionários da FAANG era algo como Meta 86.000, Apple 164.000, Amazon 1.541.000, Netflix 12.800 e Google 190.000 https://www.macrotrends.net/stocks/charts/META/meta-platform...
      Mesmo olhando apenas para áreas criativas como engenharia e design, a escala ainda é enorme, e todo mundo entra em todos os projetos na velocidade de um chat em tempo real procurando como usar isso na própria carreira. Nessa escala, política e burocracia são quase inevitáveis
    • Startups também têm muitos problemas
      Startups demais são fundadas por fundadores não técnicos, e sem um cofundador técnico com poder de decisão e controle equivalentes, quase sempre termina em desastre
      Muitas vezes o dinheiro não é dos próprios fundadores, então eles não pensam em reduzir custos, e alguns VCs como a16z têm parte da culpa aqui ao dizer que às vezes é bom queimar dinheiro para conquistar território
      Muitas startups nem chegam ao ponto em que não precisam mais se esforçar por eficiência
      Muitos modelos de negócio simplesmente não fazem sentido, e não há testes nem coleta de dados para validação. Assim como você não construiria um trem sem simulação e modelos de teste, nem o lançaria sem rodagem experimental, startups também não deveriam funcionar assim
    • É triste essa visão cínica de que as pessoas não se mexem se não receberem crédito
      Não é mais plausível que quem precisa dar apoio já esteja sobrecarregado com trabalho de outras equipes, ou ocupado com suas responsabilidades centrais, ou que alinhar o planejamento entre tantas equipes torne até pedidos “simples” frequentemente difíceis?
    • Crédito é de graça. Se o custo é só crédito, é melhor aceitar o trabalho
    • Fiquei curioso sobre quais são essas métricas

  • Todas as coisas desta lista foram produzidas por grupos de pessoas movendo-se em direção a um objetivo único bem definido
    Mas hoje, em empresas FAANG e aspirantes a FAANG, esse tipo de esforço é quase impossível por causa da política da gerência intermediária
    Gasta-se tempo demais com stack ranking e avaliação de desempenho, o que dificulta a colaboração entre engenheiros, e os CEOs podem estar tão distantes dos funcionários que talvez nem saibam o que realmente está acontecendo na empresa

  • Um dos melhores — ou piores — exemplos de quão ruim está a situação hoje pode ser a California High-Speed Rail
    Recebeu financiamento há 15 anos, mas ainda não tinha iniciado as obras, e o estudo de impacto ambiental estava 82% concluído
    https://hsr.ca.gov/about/capital-costs-funding/
    https://twitter.com/cahsra/status/1674900759677227012

  • O traço parcialmente comum entre os exemplos aqui é que já havia muito trabalho prévio invisível feito para permitir uma execução rápida
    Fico curioso sobre o quanto disso era realmente “rápido” e o quanto era “no momento e lugar certos” ou “com a preparação adequada”
    Alexandre, o Grande, também realizou enormes conquistas em sua curta vida, mas entende-se que seu pai, Filipe II, havia preparado o terreno ao construir grande parte da estrutura política e militar, e Alexandre se aproveitou disso
    Mas as pessoas não se lembram das realizações de Filipe II tanto quanto se lembram das de Alexandre