- Na Coreia do Sul, a partir de 28 de novembro de 2025, todos os estacionamentos com 80 vagas ou mais passarão a ter instalação obrigatória de coberturas solares independentemente de serem novos ou já existentes
- O Ministério do Comércio, Indústria e Energia determinou que a medida se aplique tanto a estacionamentos públicos quanto privados por meio da proposta de revisão do decreto de execução da Lei de Promoção do Desenvolvimento, Uso e Difusão de Energias Novas e Renováveis
- A medida busca expandir as energias renováveis e criar empregos, além de estabilizar a rede elétrica
- As coberturas solares protegem os veículos contra chuva, neve e luz solar intensa, além de ajudar a reduzir o aumento da temperatura interna e manter a eficiência da bateria de veículos elétricos
- A política é avaliada como uma forma de aumentar a eficiência do uso do solo e oferecer benefícios concretos à população ao aproveitar áreas ociosas
Lei de obrigatoriedade de energia solar em estacionamentos na Coreia do Sul
- Na Coreia do Sul, a partir de 28 de novembro de 2025, será obrigatória a instalação de coberturas solares e carports em estacionamentos com capacidade para 80 veículos ou mais
- A lei vale não apenas para novas construções, mas também retroativamente para estacionamentos já existentes
- Em agosto, o Ministério do Comércio, Indústria e Energia anunciou a proposta de revisão do decreto de execução da Lei de Promoção do Desenvolvimento, Uso e Difusão de Energias Novas e Renováveis
- Tanto estacionamentos públicos quanto privados estão incluídos, com o objetivo de expandir as energias renováveis e criar empregos nos setores de construção e solar
- O projeto foi aprovado no fim de setembro e deve entrar em vigor ainda neste mês, com início imediato dos projetos de instalação
Benefícios práticos das coberturas solares
- As estruturas de cobertura protegem os veículos contra chuvas fortes, acúmulo de neve e sol intenso no verão
- Reduzem a temperatura interna do veículo e ajudam a prolongar a durabilidade de plásticos e bancos
- Reduzem a carga de ar-condicionado em veículos elétricos (EV) e híbridos plug-in (PHEV), contribuindo para manter a autonomia
- Também podem oferecer função de recarga durante o estacionamento
- Um representante do Ministério do Comércio, Indústria e Energia destacou a “maximização da eficiência do uso do solo por meio do aproveitamento de áreas ociosas” e a “oferta de benefícios perceptíveis à população”
Casos semelhantes no exterior
- Nos EUA, o Northwest Fire District, no Arizona, trabalhou com a Standard Solar para construir um sistema de coberturas solares de 657kW em 12 estacionamentos
- O projeto produz anualmente 1,23 milhão de kWh de eletricidade sem emissões, alcançando um efeito equivalente à compensação das emissões de carbono de 185 mil veículos
- A cidade de Nova York mais que dobrou a área disponível para instalação de coberturas solares em zonas comerciais
- Com a garantia de 400 milhões de pés quadrados de área adicional, melhoraram as condições para instalar estações de recarga para EVs
- Estados com alta incidência solar, como Texas, Novo México e Flórida, também têm potencial para adotar modelos semelhantes
Significado da política
- A medida da Coreia do Sul é avaliada como um caso pioneiro de transformação de áreas ociosas de estacionamento em infraestrutura de energia renovável
- Trata-se de uma estrutura capaz de alcançar simultaneamente geração de energia, proteção ambiental, benefícios à população e dinamização industrial
- O governo espera, com isso, ampliar a difusão de energia limpa e melhorar o bem-estar percebido pela população
4 comentários
Fiquei em dúvida se isso tinha caráter obrigatório, então fui pesquisar, e aparentemente a obrigatoriedade vale só para estacionamentos públicos, enquanto para estacionamentos privados é uma política que oferece benefícios caso adotem a medida.
Até políticas da Coreia estão sendo compartilhadas no Hacker News, caramba kkkkk
Pois é, fiquei bem surpreso kkkkkkk
Opiniões no Hacker News
Em geral, o problema da energia solar em estacionamentos é que a estrutura de instalação é um produto de nicho produzido em pequena escala, então custa muito mais do que sistemas convencionais montados no solo
Espero que esta política estimule a concorrência e crie soluções de instalação mais custo-eficientes
Estacionamentos são espaços feios e que criam ilhas de calor, mas instalar painéis solares ajuda a reduzir esse efeito e também as perdas de energia
Além disso, os carros podem ficar estacionados na sombra, o que é muito mais confortável
O fato de as usinas tradicionais ficarem fora de vista não significa que devemos esquecê-las
Há muitas exigências estruturais extras, como carga de vento, colisão de veículos, segurança de pedestres e proteção da fiação
Eu até acho melhor substituir parte de terras agrícolas
Painéis FV pretos também podem elevar a temperatura do entorno
Pessoalmente, acho mais eficiente preencher primeiro os telhados de edifícios do que estacionamentos
Se o governo apoiar, a produção aumenta, surgem economias de escala e isso deixa de ser um produto de nicho
Na África do Sul, essa tendência surgiu de forma natural, especialmente em shopping centers
Isso reduz o impacto de apagões, rende uma imagem ecologicamente correta, e como há muita demanda por ar-condicionado e refrigeração, dá para consumir a própria energia gerada
A infraestrutura de transição para geradores já existe, e também é possível recuperar o investimento no longo prazo
Fico curioso sobre o quanto painéis solares resistem ao granizo
Regiões do interior dos EUA têm problemas parecidos com granizo
A ideia de EVs carregarem durante o dia e à noite fornecerem energia à rede é boa
As baterias dos EVs podem funcionar como um enorme sistema de armazenamento de energia
Seria possível ganhar dinheiro duas vezes: oferecendo demanda durante o dia e fornecendo energia à noite
O carregador residencial já está pronto, mas o problema é a garantia da montadora
Por preocupação com desgaste da bateria, limitam o uso de V2G ou invalidam a garantia
Com a tecnologia atual de baterias, é irrealista usar EVs como armazenamento em larga escala
O caminho mais realista me parece o conceito de usina virtual (virtual plant), fornecendo energia apenas em situações excepcionais
Um objetivo melhor seria carros elétricos menores e mais leves com uma rede elétrica robusta
Isso também traz vantagens em desgaste das vias, uso de recursos e segurança
Não saiu da fase de piloto e o retorno sobre o investimento é insuficiente
Nesse caso, eu gostaria de saber quem paga pelo custo da energia solar
A França também tem uma lei parecida
Mas a frase “um sistema de 657 kW produz 1,23 GWh por ano e compensa as emissões de carbono de 185 mil veículos” soa estranha
Especialmente em áreas desérticas, o efeito de reduzir a temperatura dos veículos é grande
A compensação de CO₂ de 185 mil veículos parece ter sido calculada com base nas emissões médias da região
Eu gostaria que a lei de infraestrutura IRA dos EUA também tivesse incluído algo assim
Esse tipo de instalação melhora o ambiente local e traz vários benefícios, mas é uma pena que os incentivos tenham se concentrado em projetos que destroem áreas naturais
A nova lei torna obrigatória a instalação de energia solar em áreas com estacionamento para 80 carros ou mais
Na minha região, já estamos perto do limite de construção permitido; se coberturas solares não contassem dentro desse limite estrutural, eu gostaria de instalar
Acho que até incentivos não financeiros já seriam suficientes para estimular isso
Também daria para usar imposto sobre a terra, como na Dinamarca, para reduzir terrenos ociosos
Mas, como isso pode gerar exceções complexas, talvez seja melhor manter um critério mínimo simples
A Coreia fica mais perto do equador do que Espanha ou Grécia
A energia solar ficou tão barata que tem viabilidade econômica em qualquer lugar
É surpreendente que, enquanto o mundo todo faz a transição para renováveis, alguns estados dos EUA ainda rejeitem isso
Hoje a disseminação é lenta porque os custos de instalação e manutenção ainda são altos
Não é diferente de dizer algo como “Europoors”
A província canadense de Alberta já teve um dos crescimentos mais rápidos em energia renovável, mas, por influência da indústria do petróleo, impôs uma proibição de novos projetos
Para eles, as renováveis são vistas como uma ameaça por serem uma indústria da qual não podem parasitar