DoorDash e Waymo lançam serviço de "entrega autônoma"

• DoorDash e Waymo estão operando um piloto de serviço de entrega autônoma na região de Phoenix e anunciaram planos de comercialização ainda este ano
• Com base na Autonomous Delivery Platform da DoorDash, no momento do pedido o cliente pode ser associado a um veículo totalmente autônomo da Waymo
• No início, o serviço começa com entregas da DashMart (loja de conveniência e mercearia operada diretamente pela DoorDash) e será gradualmente expandido para lojas parceiras
• Usando a tecnologia Waymo Driver da Waymo, o serviço oferece uma experiência de entrega sem contato e em tempo real, com ênfase em segurança e confiabilidade
• As duas empresas estão promovendo a integração de diferentes meios de entrega, como robôs, drones e veículos, com o objetivo de construir um ecossistema de entrega autônoma multimodal

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Visão geral do serviço de entrega autônoma

• DoorDash e Waymo estão conduzindo testes de entrega autônoma na região de Metro Phoenix em parceria
• A Autonomous Delivery Platform da DoorDash integra e gerencia entregadores humanos (Dashers), robôs, drones e carros autônomos
  • No momento do pedido, o consumidor pode ser automaticamente associado a um veículo autônomo da Waymo
  • Na fase inicial, a operação será centrada em pedidos de lojas DashMart, operadas diretamente pela DoorDash
  • Há planos de comercialização e expansão do serviço até o fim do ano

Tecnologia e modo de operação

• O sistema Waymo Driver é a tecnologia central, realizando entregas com base em condução totalmente sem motorista
• Inclui otimização de rotas baseada em comunicação em tempo real e um processo de entrega de produtos sem contato
• Foi estruturado um sistema de segurança com suporte remoto em caso de incidentes
• A DoorDash apresentou como meta de longo prazo um sistema multimodal (Multi-modal) de entrega autônoma que combina diferentes meios de transporte

Resumo das declarações das empresas

• David Richter, vice-presidente da DoorDash, afirmou que o objetivo é “acelerar o futuro autônomo do comércio local e oferecer uma nova experiência aos consumidores”
• Nicole Gavel, responsável por parcerias estratégicas da Waymo, explicou que “ao combinar uma experiência comprovada de entrega autônoma com a DoorDash, será possível tornar as tarefas do dia a dia mais seguras e convenientes”

Próximos planos e significado

• Este projeto faz parte da estratégia da Waymo de expandir sua atuação do serviço de passageiros para a logística
• A DoorDash está acelerando a construção de uma rede composta de entregas autônomas, robôs e drones e experimentando um modelo mais eficiente de entrega de última milha (Last-mile)
• Se tiver sucesso em Phoenix, há grande possibilidade de expansão para grandes cidades como São Francisco e LA
• A colaboração entre as duas empresas é vista como um ponto de virada para a automação da logística urbana e a comercialização da condução autônoma

[GN⁺]

Opiniões no Hacker News

• Ainda estamos movendo veículos de milhares de libras em vias públicas para transportar um burrito de 1 libra, quando drones aéreos leves são o futuro da entrega de comida e mantimentos
  • A menos que você cozinhe em casa, ainda é preciso mover um veículo de milhares de libras para ir até o restaurante, então não dá para dizer que entrega de comida é realmente pior. Pode ficar muito melhor se várias entregas forem feitas em uma única viagem
  • E quanto a esses pequenos robôs com rodas andando pela calçada? Ao contrário dos drones, eles não caem na cabeça das pessoas. Crianças se divertem bloqueando o caminho e vendo o robô procurar outra rota.
  • Tudo isso volta ao horrível planejamento urbano (dos EUA?), onde não há nada perto o bastante para ir a pé comprar mantimentos ou um burrito, e por isso é preciso usar carros pesados em vez de entrega por bicicleta
  • Já passou da hora de as cidades pararem de agir como covardes e apostarem tudo no modelo de ônibus de comida hyperloop. Deveria ser como um restaurante de sushi em esteira em escala urbana. Lugares como o McDonald's poderiam fazer uma frota de ônibus cheios de comida quente circular pela cidade, voltando só para reabastecer. As empresas poderiam compartilhar os ônibus, ou o DoorDash poderia migrar para um modelo coletivo de ônibus. Você deveria poder sair lá fora e chamar o homem do burrito como se fosse um caminhão de sorvete
  • Pequenos robôs de entrega já operam há anos em várias cidades (caminháveis). A Starship diz ser a primeira marca a fazer isso em 270 cidades e campi. Centros urbanos não têm áreas de pouso para drones. Aqui, entregadores passam pelo trânsito mais rápido com veículos leves como e-bikes
• Com o produto DashPass do DoorDash, parece muito barato, mas quase todos os estabelecimentos de comida aumentam os preços do cardápio, e supermercados limitam os itens disponíveis para compra. Com carros autônomos, a única alavanca que resta para o DoorDash baixar preços é eliminar a gorjeta
  • Parece que o próprio DoorDash adiciona pelo menos 1 dólar a todos os itens do cardápio. É péssimo para restaurantes a la carte. No meu restaurante indiano local, um único papadum custa 0,49 dólar no site deles e 1,50 dólar no DoorDash. Naan, molhos etc. também ganham 1 dólar a mais. Um almoço de 10 dólares pode virar 25 dólares. Uber Eats e Grubhub acompanham os preços e cobram a mesma coisa. Se você procurar no Google Images o cardápio real do restaurante indiano local, esses serviços online dobram os preços
  • Faz parecer barato porque o custo de fluxo de pedidos que os restaurantes pagam por esses serviços (10-30%) aparece apenas como aumento de preço
  • Surpreende que isso não seja ilegal, mas algum estado vai aprovar uma lei para corrigir isso. Na minha região, &Pizza custa 12 dólares no app próprio e 19 dólares no DoorDash. Um burrito do Chipotle custa 9,50 dólares vs. 12,35 dólares, com cada adicional custando 1 dólar a mais. É fácil pagar 4-5 dólares extras por item (30%)
• Trabalhei 2 anos em uma startup de entrega de comida (uma das éticas), e entrega de comida é um negócio extrativista que mata restaurantes. É melhor pedir direto ao restaurante ou ir pessoalmente. DoorDash e afins estão matando os restaurantes que você gosta com a sua ajuda. Na cozinha, a conta não fecha
  • Essa é minha convicção forte e o que mais me irrita: receber fast-food por delivery aumenta enormemente o custo humano de fazer comida. Uma pizza leva menos de 10 minutos para ser feita no restaurante, mas entregá-la na quadra ao lado leva pelo menos 15 minutos. Quem paga esse custo de mão de obra, quando startups financiadas por VC querem grandes margens? Alguma coisa tem de ceder: salário baixo para entregadores e funcionários, economia em insumos etc. É melhor eliminar o intermediário e ter restaurantes em toda esquina. Como nas cidades europeias
  • Pode explicar melhor? O restaurante recebe pedidos pelo mesmo preço, e a Uber adiciona a taxa de entrega e um markup de 25% sobre a comida. Por que a conta não fecha na cozinha? Pergunta sincera
  • Quando trabalhei numa empresa B2B para restaurantes, aprendi o quanto a maioria dos negócios opera com margens apertadíssimas. Ajudávamos um deles quase como se fosse um empréstimo de folha, e esses negócios às vezes sofriam bastante
  • Se a conta não fechasse, o DoorDash não teria milhões de restaurantes e motoristas. Sem o DoorDash na COVID, eles teriam falido. Fico curioso se o app de entrega ético em que você trabalhou ainda existe
  • Pode funcionar. Entrega de pizza era lucrativa. Mas ela foi desenhada desde o começo como negócio de delivery, e isso já estava embutido no preço. O DoorDash não deveria repassar para o restaurante a extração de lucro e o pagamento do motorista. Se eu fosse um restaurante, recusaria pedidos do DoorDash abaixo do preço cheio do cardápio, com pagamento na retirada. Se o cliente quer a conveniência da entrega na porta, precisa pagar por isso
• Acho curioso que nem o TFA nem os comentários mencionem o “drone” terrestre de entrega do DoorDash. Vi testes disso na Bay Area por mais de um ano. Usa calçadas e ciclovias, resolvendo a preocupação de carros bloqueando as ruas. Mesmo sendo pequeno e leve, talvez não seja um problema mais fácil do que um carro autônomo. A parceria interessante entre Waymo e DoorDash seria licenciar uma versão reduzida da tecnologia da Waymo
  • Em LA, outras empresas como a Coco Robotics já implantaram isso. É mais lento que andar. Fica ainda mais lento por causa dos obstáculos na calçada. Há vídeos online de vandalismo e invasão. Também há vídeos deles atravessando a rua como em Frogger. Na prática, são controlados por humanos. Ficam esperando na calçada até o cliente vir buscar a comida. Não entram em prédios. Não consigo imaginar uma entrega a meia milha de distância levando mais de 30 minutos. Por que tanta gente tolera comida cara e fria
  • Isso é bem comum em Tempe, AZ. Vejo com frequência no meu bairro. O engraçado é que vem uma pessoa de e-bike seguindo atrás, completamente equipada com gear tático. Dá pena no verão por causa do calor. Muito interessante
  • Não sei se é por falta de dinheiro, mas parece uma ótima ideia. Motoristas da Waymo ganham experiência em ambientes adjacentes de baixo risco. Ainda precisam navegar por pedestres, carros, semáforos, obras e agentes humanos controlando o trânsito
  • Há partes da cidade que não são navegáveis só por calçadas, e muitas calçadas estão em tão mau estado que seria preciso rodas grandes e bastante vão livre
  • Se eu andasse a pé ou de bicicleta em calçadas ou ciclovias, eu me preocuparia. Compartilhar isso com lixeirinhas robóticas com rodas parece uma péssima ideia
• Estamos vivendo numa era em que carros bloqueiam as ruas por causa de entrega de hambúrguer. Vivemos tempos muito idiotas
  • Se os carros vão bloquear a rua de qualquer jeito, melhor que as pessoas mesmas vão comprar seus hambúrgueres
  • Quando as pessoas vão ao restaurante para comer lá, a rua fica igualmente bloqueada
  • Um carro da Waymo entregando 10 hambúrgueres para 5 casas é melhor do que 5 carros
  • A menos que seja na hora do rush, você provavelmente nem perceberia tanto
  • Dá até para pagar esse hambúrguer em 4 parcelas
• Quem leva a comida do restaurante até o Waymo? Funcionário do restaurante? Ou ainda é um modelo de “drone” em que um Dasher transfere a comida para o carro autônomo?
  • Provavelmente o funcionário do restaurante. Estão começando com pedidos atendidos por funcionários do DoorDash. O artigo diz que começa com DashMart
  • Já existe muita retirada na calçada em vários lugares, então não é tão diferente
• Quero ver como eles vão resolver a entrega de comida de fato. O carro pode dirigir sozinho em vias públicas, mas como vai até a casa e deixa o hambúrguer na porta?
  • No blog da Waymo, dizem que, ao chegar, você abre o porta-malas pelo app do DoorDash e pega suas coisas
  • Em vez de resolver esse problema, o carro provavelmente vai estacionar no meio-fio e as pessoas terão de descer para buscar
  • Não vai. Você vai abrir a porta do carro e pegar a comida
  • O artigo tem pouquíssimos detalhes. Basicamente só anuncia a parceria e não entra em nada concreto
• Adoro. Cria-se um segmento de mercado mais caro para todo mundo, e ele é operado “empregando” um grande número de pessoas que muitas vezes estão com vistos de trabalho restritos e entendem pouco das leis trabalhistas, usando isso como base operacional. Como ganham pouco, dirigem de forma perigosa no trânsito, nas ciclovias e nas calçadas. Acostumam as pessoas a pagar 40 dólares por um hambúrguer e, depois, simplesmente automatizam e eliminam esses trabalhadores? Para uma empresa como DoorDash, é um cenário eticamente sem saída, mas foi ela mesma que criou isso. O negócio de entrega de comida para o público em geral deveria desaparecer (com exceções como Meals on Wheels para pessoas doentes ou idosas)
  • Entrega própria existe há muito tempo em muitos negócios. Quase toda pizzaria faz sua própria entrega. Não há um intermediário extraindo dinheiro entre você, a loja e o motorista
  • O que significa “mais caro para todo mundo”? Ninguém é obrigado a usar
  • Deixando de lado os problemas atuais da empresa, qualquer entrega de comida comum a qualquer preço