Honda tem sucesso em lançamento e pouso de foguete reutilizável experimental

 (global.honda)
1 pontos por GN⁺ 2025-06-18 | 1 comentários | Compartilhar no WhatsApp
  • A Honda R&D entrou na fase de validação da tecnologia de reutilização de foguetes ao concluir com sucesso, pela primeira vez, um teste de lançamento e pouso em cerca de 300 m com um foguete reutilizável experimental desenvolvido internamente
  • O foco deste teste foi verificar a estabilidade de voo na subida e na descida e a capacidade de pouso, essenciais para foguetes reutilizáveis, e foram obtidos os comportamentos de lançamento e pouso pretendidos, além de dados de voo
  • O foguete mede 6,3 m de comprimento, 85 cm de diâmetro e tem peso seco de 900 kg; no teste real, alcançou 271,4 m de altitude e pousou a até 37 cm do ponto-alvo
  • O teste foi realizado em 17 de junho de 2025 em uma instalação da Honda em Taiki, em Hokkaido, Japão, com aplicação de uma área restrita de 1 km de raio e de um sistema de segurança para evitar desvios de voo
  • A pesquisa de foguetes da Honda ainda está em fase de pesquisa básica e não há decisão de comercialização, mas a meta é desenvolver capacidade técnica para lançamentos suborbitais até 2029

Resultado do teste de lançamento e pouso a 271,4 m

  • A Honda R&D Co., Ltd. realizou em 17 de junho de 2025 um teste de lançamento e pouso do foguete reutilizável experimental desenvolvido de forma independente pela Honda
  • Foi a primeira vez que a Honda fez um foguete alcançar cerca de 300 m de altitude e depois pousar
  • No teste, foram alcançados os comportamentos planejados de lançamento e pouso, e dados de voo foram obtidos durante a subida e a descida
  • As especificações do foguete são as seguintes
    • Comprimento: 6,3 m
    • Diâmetro: 85 cm
    • Peso seco: 900 kg
    • Peso carregado: 1.312 kg
  • Os resultados do teste foram os seguintes
    • Altitude alcançada: 271,4 m
    • Erro em relação ao ponto de pouso-alvo: até 37 cm
    • Tempo de voo: 56,6 segundos

Objetivo e local do teste

  • Este foi o primeiro teste de lançamento e pouso para estabelecer as tecnologias essenciais necessárias a um foguete reutilizável
  • Entre os pontos verificados estavam a estabilidade de voo durante a subida e a descida, além da capacidade de pouso
  • O resumo do teste é o seguinte
    • Objetivo: estabelecer tecnologias essenciais necessárias a um foguete reutilizável
    • Local: instalação da Honda em Taiki, distrito de Hiroo, Hokkaido, Japão
    • Data e hora: 17 de junho de 2025, 16:15
  • Taiki fica no sudeste de Hokkaido, no Japão, e busca se tornar uma “space town” por meio de cooperação entre setores público e privado
    • Diversas organizações, como a JAXA, empresas e universidades, realizam testes relacionados à aviação e ao espaço

Conceito de foguete reutilizável

  • O foguete reutilizável, também chamado de veículo de lançamento reutilizável, é um foguete que, ao contrário dos veículos descartáveis convencionais, pode ser usado repetidamente em curto intervalo de tempo
  • Ele é lançado na vertical, alcança cerca de 100 km de altitude e depois pousa na Terra mantendo a postura vertical

Área restrita e sistema de segurança de voo

  • Desde 2024, a Honda vem realizando em Taiki testes de combustão de motor e testes de hover para foguetes reutilizáveis
  • Este teste de lançamento e pouso também foi conduzido com a segurança como prioridade máxima, com base na compreensão e cooperação das autoridades locais e dos moradores
  • As medidas específicas de segurança foram as seguintes
    • Foi estabelecida uma área restrita de 1 km de raio, com limitação de acesso por meio de placas, portões e pessoal de segurança
    • Foi calculada a área em que o foguete poderia cair ao solo em caso de corte de empuxo, e foi adicionada uma zona de amortecimento suficiente para cobrir as áreas potencialmente afetadas por onda de choque, dispersão de fragmentos e bola de fogo em caso de explosão
    • A zona de amortecimento foi definida com base em distâncias de segurança calculadas segundo diretrizes do Gabinete do Japão
    • O foguete experimental foi equipado com um sistema de segurança para impedir desvios das condições predefinidas de trajetória, velocidade e atitude de voo
    • Esse sistema serve para evitar que impactos alcancem áreas fora da zona restrita

Direção da pesquisa espacial da Honda

  • Desde o anúncio feito em 2021, a Honda vem promovendo pesquisa e desenvolvimento na área de tecnologias espaciais
  • As tecnologias espaciais foram definidas como um campo de desafio para concretizar os “sonhos” e o “potencial” das pessoas em todo o mundo, aproveitando as tecnologias centrais que a Honda possui
  • A Honda tem como objetivo tornar o cotidiano das pessoas mais prazeroso, superando limitações de tempo, lugar e capacidade
  • Exemplos de pesquisa para criar novo valor no ambiente espacial incluem
    • sistema de energia renovável circulante
    • tecnologias robóticas essenciais para uso no espaço
    • foguete reutilizável

Por que a pesquisa com foguetes começou

  • Jovens engenheiros da Honda tinham o sonho de criar foguetes usando a tecnologia de combustão e as tecnologias de controle acumuladas no desenvolvimento de diversos produtos
  • A pesquisa com foguetes começou com a visão de que lançar satélites com foguetes próprios poderia contribuir mais para o cotidiano das pessoas
  • Exemplos de serviços baseados em satélites incluem
    • sensoriamento remoto para monitorar o estado da Terra, como aquecimento global e eventos climáticos extremos
    • constelações de satélites que possibilitam comunicação de ampla cobertura necessária para funções conectadas de produtos de mobilidade
  • Com o consumo de dados em enorme expansão e a expectativa de maior uso de sistemas de dados espaciais por meio da ampliação do uso de satélites, prevê-se que a demanda por foguetes de lançamento de satélites também aumente no futuro

Fase de pesquisa básica e meta para 2029

  • A Honda está desafiando o desenvolvimento de foguetes reutilizáveis usando tecnologias acumuladas no desenvolvimento de diversos produtos e de sistemas de direção automatizada
  • A empresa considera que foguetes reutilizáveis podem contribuir para alcançar transporte sustentável
  • Atualmente, a pesquisa de foguetes da Honda ainda está em fase de pesquisa básica
  • Não foi tomada decisão sobre a comercialização da tecnologia de foguetes
  • A Honda continuará a pesquisa básica com a meta de desenvolver, até 2029, capacidade técnica que permita lançamento suborbital

Declaração do CEO

  • Toshihiro Mibe, CEO global da Honda, avaliou que o sucesso deste teste de lançamento e pouso representa mais um passo adiante na pesquisa de foguetes reutilizáveis da Honda
  • A pesquisa com foguetes foi apresentada como uma tentativa significativa de aproveitar os pontos fortes tecnológicos da Honda
  • A posição da Honda é que, além de oferecer diversos serviços e valores aos clientes por meio de seus produtos e responder a questões ambientais e de segurança, também buscará criar novo valor para tornar o tempo e os lugares das pessoas mais agradáveis

Leituras relacionadas

1 comentários

 
GN⁺ 2025-06-18
Opiniões no Hacker News

  • O vídeo que deveria ter sido incluído no texto é este: https://global.honda/content/dam/site/global-en/topics-new/c...

    • Concordo. Vendo esse vídeo, a história fica muito mais palpável. O que mais gostei foi que a Honda mostrou um voo de salto completo, junto com a Blue Origin e a SpaceX. Ainda assim, pessoalmente, o vídeo do “ring of fire” da SpaceX continua sendo o melhor
      Ele também mostra bem um padrão que vi várias vezes na Bay Area. Quando a SpaceX provou que era possível, abriu-se o caminho para que outros capitais criassem sistemas concorrentes
      Foi parecido quando eu trabalhava no Google. O entendimento do Google sobre busca era público, mas a infraestrutura que a hospedava era secreta, e, até que o espaço de projeto se esgotasse, a empresa ficou confortavelmente à frente dos concorrentes. Em algum momento, o avanço do Google parou, e outras empresas se aproximaram assintoticamente do mesmo nível de compreensão e proficiência
      Parece que o mesmo está acontecendo com a SpaceX. Quando outras empresas dominarem os boosters reutilizáveis, o controle da SpaceX sobre o mercado de serviços de lançamento vai enfraquecer. É parecido com o enfraquecimento do domínio do Google no mercado de busca ou da Sun no mercado de servidores. Se for possível comprar serviços de lançamento de nível semelhante de outro fornecedor, sem o peso deixado por Elon, mesmo que não sejam necessariamente mais baratos, a SpaceX ficará em uma posição mais difícil
      Também dá para entender o quanto a Starship é necessária para que a SpaceX mantenha a liderança de mercado
      Não quero diminuir a SpaceX. As conquistas da equipe de engenharia da SpaceX continuam impressionantes e merecem sucesso. Tendo passado por várias curvas tecnológicas, só estou observando como a forma como elas se desenrolam ao longo do ciclo de vida é parecida
      Eu também vi de perto a DEC achar que os “computadores de brinquedo” da Sun jamais superariam a DEC no negócio de servidores, e vi a United Launch Alliance desconsiderar o Falcon 9 como algo que não representaria uma ameaça séria às suas capacidades. Por isso, ver os concorrentes da SpaceX surgindo parece quase profético
    • É interessante que, só vendo esse vídeo, não dá para saber se o foguete tem 1 m ou 10 m. Pelo link, vi que a altura real era de 6 m
    • O link de vídeo limpo é bom, mas é difícil ter noção da escala. No começo parece um foguete de brinquedo; nas tomadas de longe, parece enorme, no nível da SpaceX; e, quando pousa, os sprinklers do gramado fazem ele parecer bem pequeno de novo
      Ainda assim, o pouso foi impressionantemente suave, e imagino que, quanto menor o foguete, talvez até seja mais difícil
    • Quando penso em lançamento de foguete, também me vem à cabeça uma grande coluna de fumaça química, mas a exaustão nesse vídeo parece bem “limpa”
      Fico curioso se isso se deve às características do propelente usado

  • É a primeira vez que vejo um domínio honda. Procurando mais, vi que há várias empresas [1] que têm o nome da companhia como domínio de primeiro nível. Por que a IANA/ICANN permitiu domínios de primeiro nível com nomes de empresas?
    [1]: https://data.iana.org/TLD/tlds-alpha-by-domain.txt

    • Basicamente, por causa de dinheiro
      A taxa de inscrição para novos domínios genéricos de primeiro nível era de US$ 185.000, e provavelmente houve leilões para domínios desejados por várias entidades, então a ICANN arrecadou um pouco menos de US$ 60 milhões.[2]
      Dizem que Google e Amazon foram os que mais solicitaram, com 101 e 76 pedidos, respectivamente.[3]
      [1] https://en.wikipedia.org/wiki/ICANN#TLD_expansion_and_concer...
      [2] https://www.theregister.com/2015/04/17/icann_gltd_auction_mo...
      [3] https://en.wikipedia.org/wiki/Generic_top-level_domain#Expan...
    • Não vejo motivo para não poder. É útil para as empresas, a ICANN recebe bastante dinheiro e não prejudica outras pessoas. Pelo contrário, pode até ser bom para todos se fizer os grandes players colocarem mais coisas sob seus próprios TLDs, em vez de monopolizarem mais .com ou domínios de primeiro nível públicos
    • Eu trabalhei antigamente na Neustar [1], e naquela época eles tentavam vender domínios . para todo mundo. No fim das contas, conseguiram pelo menos um cliente
      [1]: https://en.wikipedia.org/wiki/Neustar
    • Antes mesmo de o vídeo começar, fiquei olhando por alguns segundos para a barra de endereço e me perguntei exatamente a mesma coisa
    • Não conheço muito bem o japonês nem a cultura japonesa, mas essa palavra pode ter um significado que vai além de uma simples marca. Veja https://venere.it/en/the-meaning-and-history-of-the-name-hon...
      Em especial, “Honda” é escrito em japonês como 本田, em que 本 significa “origem” ou “raiz”, e 田 significa “arrozal” ou “campo de cultivo de arroz”. A combinação dos dois caracteres remete às raízes ou origens de uma família ligada à terra agrícola
      Tradicionalmente, sobrenomes japoneses como Honda muitas vezes estavam ligados à localização geográfica ou à posse de terras, refletindo a vida agrícola do Japão antigo. Portanto, Honda pode ter sido um nome que indicava uma família que possuía ou cultivava arrozais

  • Por que hoje em dia ficou tão fácil construir foguetes reutilizáveis? Será porque os CPUs embarcados ficaram mais rápidos, permitindo resolver problemas de controle mais refinados com baixa latência?

    • Falando como alguém que trabalha de fato nessa área, é resultado da combinação de vários fatores: avanços em projeto e tecnologia de motores de foguete que permitiram um throttling profundo, a maturidade dos algoritmos de controle para pouso propulsivo, e a visão de futuro e disposição para assumir riscos da SpaceX ao desenvolver ainda mais tecnologias demonstradas por tentativas anteriores (DC-X, pousos em Marte etc.)
      Como referência, basta pesquisar por “Lars Blackmore”, “GFOLD” e “Mars Landing” e seguir as referências bibliográficas
      Simulações modernas e capacidades de sensores também ajudaram, mas não foram o fator essencial que tornou isso possível
    • Hoje existem simuladores realistas como http://orbit.medphys.ucl.ac.uk/
      Também é gratuito e open source: https://github.com/orbitersim/orbiter
      Então o principal problema agora é fabricar o hardware, e no lado de software há muitas soluções
      Antes não havia simuladores de uso geral e os computadores eram quase inutilizáveis. Era algo como um computador de 2 MHz com 2 KB de memória; no máximo dava para hardcodar a trajetória e usar algoritmos bastante limitados
    • A SpaceX mostrou que era possível e, ao mesmo tempo, um ambiente de trabalho ruim faz com que as pessoas com esse conhecimento migrem para lugares onde trabalham menos e ganham mais
      Já espero a objeção de que a Blue Origin ou o DC-X fizeram isso antes
    • Porque alguém provou que existe demanda de mercado suficiente para gerar lucro
      No passado, não havia tantos motivos comerciais para ir ao espaço, então quem pagaria por isso? Hoje há muito mais usos pagos para enviar coisas ao espaço
    • É por causa da prova de conceito. Quando você sabe que dá para fazer, fica muito mais fácil

  • Para referência, o Electron, da Rocket Lab, tem massa de 13.000 kg com combustível. Este foguete é muito menor: 1.312 kg com combustível

    • O Falcon 9 tem 433.000 kg, o Atlas V tem 547.000 kg, a Starship tem 1.200.000 kg, e o Starship Booster tem 3.600.000 kg
    • O Electron já não é considerado um foguete pequeno? Que diabos um foguete com mais ou menos metade do peso do meu carro consegue carregar?

  • É um caso em que o efeito pioneiro funciona perfeitamente. Depois que se prova que algo é possível, muita gente segue o caminho e encontra soluções cada vez mais surpreendentes e eficientes. Ironicamente, às vezes quem fez primeiro nem sabe que foi o primeiro
    Outras equipes têm profissionais de marketing que exageram descaradamente o “progresso” e o que é possível, algum gerente cai nessa e pressiona os engenheiros de verdade dizendo “é só fazer isso”. Aí, de repente, surge um diferencial independente que nem estava nos planos originais
    Foi assim também com a equipe do Unreal. Eles fizeram reflexos com z-buffer em piso de mármore porque algum outro “engine” em algum lugar do mundo dizia que “conseguia” fazer isso, mas na verdade não era uma imagem em tempo real, e sim uma imagem estática renderizada
    Em resumo, os verdadeiros inovadores são os gurus de marketing que fazem os concorrentes se adaptarem com “provas falsas”. Obrigado por virem ao meu TED-walk

    • Acho que não serão muitos. A Europa provavelmente não vai fazer

  • Eu nunca imaginei colocar Honda e foguetes reutilizáveis na mesma frase. Mas é justamente isso que torna a tecnologia interessante. Quando uma empresa inesperada faz algo ousado e impressionante, muda a forma como enxergamos a área inteira
    A engenharia silenciosa e precisa que a Honda vem acumulando há muito tempo talvez seja exatamente o que a exploração espacial precisa mais agora

  • Se chegou a uma altitude de 271.4 m, fico curioso se o controle vetorial de empuxo com combustível sólido da BPS.space foi mais longe. Mesmo que não tenha ido, a diferença não deve ser grande. https://bps.space/products/signal-r2

    • No começo deste ano, o foguete High Steaks chegou a cerca de 8.500 m com um motor de foguete Classe N. Parece que Joe abandonou o controle vetorial de empuxo e usou superfícies de controle nas aletas para estabilização por rotação
      https://www.youtube.com/watch?v=9UX7NJLYyb4

  • Isto é um foguete pequeno que sobe uns 300 m e desce. Fico feliz que tenha dado certo, mas ainda está longe de uma utilidade real e está mais de 10 anos atrás de outras empresas

    • Além da SpaceX e da Blue Origin, que empresa tem essa capacidade? Concorrência é sempre bem-vinda
    • Começar pequeno e crescer gradualmente, que conceito curioso
    • Talvez essa seja a parte difícil, e a escala não seja
    • O voo durou muito mais que 300 ms!

  • Em uma economia madura de lançamentos espaciais, há espaço para todas as combinações de custo, capacidade, timing e frequência de lançamento. É como scooters, táxis, caminhões, trens e navios cargueiros: cada um tem seu uso
    Não dá para achar que esse foguete não é sério só pelo tamanho ou pela capacidade de carga. Além disso, isto é apenas um teste tecnológico de P&D. Ninguém sabe para onde isso vai

  • Eu costumava dizer, sobre o velho Honda Civic da minha esposa, que ele já tinha passado de 340 mil milhas, mas ainda rodava, então estava “indo até a Lua e voltando”. Gosto da ideia de que um dia hardware da Honda possa realmente enviar algo à Lua

    • O realmente divertido é a versão espacial equivalente disso. “Este Honda Bucolic já fez tantas viagens de ida e volta entre a Terra e a Lua que, na prática, é como se tivesse ido até Netuno e voltado”
    • Seria legal se a Honda também lançasse um Civic antigo ao espaço, como o Tesla de Musk
    • Em 2008, uma mulher bateu de ré no meu Civic 99 e deu perda total. O conserto da carroceria custava mais do que o valor do carro. Se não fosse isso, eu ainda estaria dirigindo ele
    • Tive a mesma experiência com o Honda Fit atual da minha esposa. Se um carro como o Tesla Model S corresponde a um Falcon 9, é divertido pensar a que corresponderia um Honda Civic 98. Mas o nome deste foguete aparece em algum lugar?
    • Você precisa ver Pontiac Moon. Ou talvez não precise. Não é um filme tão bom assim
      https://www.imdb.com/title/tt0110867/