- A Honda realizou com sucesso o teste de lançamento e pouso de um foguete reutilizável experimental
- O projeto tem como objetivo criar novo valor por meio do desenvolvimento espacial, aproveitando as tecnologias centrais da Honda
- A Honda está conduzindo pesquisas em diversas tecnologias espaciais, como sistemas de energia renovável, tecnologia robótica e foguetes reutilizáveis
- Trata-se de uma iniciativa para responder à expansão global do uso de dados e ao aumento da demanda por lançamentos de satélites, com potencial para contribuir para a realização de um transporte sustentável
- No momento, o projeto está na fase de pesquisa básica, com a meta de obter tecnologia de lançamento suborbital até 2029
Objetivos da Honda no desenvolvimento de tecnologias espaciais
- Desde o anúncio oficial em 2021, a Honda enxerga as tecnologias espaciais como um campo de desafio para concretizar sua visão de futuro e seu potencial global
- O principal objetivo da Honda é tornar o cotidiano mais agradável por meio de tecnologias que superem as limitações de tempo, lugar e capacidade
- A Honda está focada no desenvolvimento de sistemas de energia renovável, tecnologias robóticas adequadas ao ambiente espacial e foguetes reutilizáveis
O sonho dos jovens engenheiros e as tecnologias centrais
- O ponto de partida foi o sonho de jovens engenheiros da Honda de desenvolver foguetes com base nas tecnologias centrais acumuladas pela empresa em áreas como automóveis, combustão e controle
- A Honda busca lançar satélites com seus próprios foguetes e explorar possibilidades de expansão para diversos serviços
- Trata-se de uma estratégia que também considera efeitos de sinergia com outras áreas de negócios
Mercado de lançamento de satélites em crescimento e uso de dados
- Com o aumento global do uso de dados e a ampliação do uso de sistemas baseados em satélites, a demanda por foguetes de lançamento de satélites tende a crescer ainda mais no futuro
- A Honda reconhece essa situação de mercado como uma oportunidade de médio e longo prazo
Sustentabilidade no desenvolvimento de foguetes reutilizáveis
- A Honda considera que a tecnologia de foguetes reutilizáveis pode contribuir para a realização de um transporte sustentável, tanto do ponto de vista ambiental quanto econômico
- Um de seus pontos fortes é o aproveitamento da capacidade tecnológica acumulada nos processos de desenvolvimento de produtos da Honda, como automóveis e sistemas de direção autônoma
Direção futura e objetivos técnicos
- Mesmo estando na fase de pesquisa básica, este experimento com foguete é avaliado como um avanço importante
- A comercialização ainda não foi definida, mas a Honda continua conduzindo pesquisa e desenvolvimento com o objetivo final de garantir, até 2029, a capacidade tecnológica para lançamentos suborbitais
1 comentários
Comentários no Hacker News
Acho que este vídeo deveria ter entrado no post original link do vídeo
Gosto especialmente porque parece transmitir a história de verdade; o mais impressionante é a Honda ter conseguido um “hop” completo, como a Blue Origin e a SpaceX (embora o melhor vídeo da minha vida ainda seja o “ring of fire” da SpaceX) Vejo aqui de novo um fenômeno que eu via com frequência na Bay Area. A SpaceX consegue fazer, então o capital passa a entrar e cria um sistema competitivo Quando eu trabalhava no Google, dava para ver que ele estava à frente dos concorrentes graças à tecnologia de busca pública e à infraestrutura privada. No fim, com o tempo, todo mundo alcançou um nível parecido, e depois disso o Google já não conseguia avançar tão rápido Esse fenômeno também acontece com a SpaceX. Quando outras empresas dominam a tecnologia de boosters reutilizáveis, o mercado antes monopolizado pela SpaceX começa a rachar. É como o domínio do Google em busca ou a fatia da Sun no mercado de servidores. A partir de certo ponto, independentemente das polêmicas criadas pelo Elon, o que importa é que dá para comprar de outros um serviço “parecido” Também dá para sentir o quanto a Starship é crucial para a SpaceX manter a liderança no mercado Isso pode soar como se eu estivesse tentando diminuir a SpaceX, mas não é isso. O feito de engenharia da SpaceX é realmente incrível e obviamente merece o sucesso. É só uma impressão natural de quem já viu várias curvas de evolução tecnológica Vi a DEC achar que nunca seria superada pelos “computadores de brinquedo” da Sun e depois perder a liderança do mercado; vi a United Launch Alliance ignorar o Falcon 9 com esforço e depois ser ultrapassada. Então ver a SpaceX enfrentando concorrentes parece quase uma profecia
Acho que o vídeo teria ficado ainda melhor se tivesse um Civic e alguém cortando a grama no fundo
Ao ver o vídeo, eu não conseguia ter noção de escala, a ponto de não saber se o foguete tinha 1 m ou 10 m. Fui checar o link e ele tem 6 m na prática
Valeu pelo vídeo; no começo pareceu um brinquedo, depois de longe parece enorme, e na hora do pouso volta a parecer pequeno junto com os sprinklers do gramado Mas o pouso foi realmente muito suave e bem executado, e imagino que ser menor talvez torne tudo ainda mais difícil
Quando um foguete é lançado, a gente espera uma enorme coluna de fogo e fumaça, mas neste vídeo a exaustão parece “limpa” Fiquei curioso se isso é por causa do combustível usado
Foi a primeira vez que vi um domínio .honda. Fui pesquisar mais e descobri que muitas empresas têm um domínio de topo com o próprio nome. Fiquei me perguntando por que a IANA/ICANN permite TLDs com nomes de empresas lista oficial de TLDs da IANA
Principalmente por dinheiro Dizem que a taxa de inscrição para um novo gTLD é de $185,000, e quando várias empresas se candidatam ao mesmo domínio há até leilão, o que rendeu quase 60 milhões de dólares para a ICANN Google e Amazon foram as maiores solicitantes, com 101 e 76 pedidos respectivamente Mais informações aqui, aqui, aqui
Não conheço bem a língua nem a cultura japonesa, mas acho que a palavra Honda pode ter um significado mais profundo além da marca. (Referência: explicação da venere) Honda (本田) carrega os sentidos de “origem/fundação” (本) e “campo de arroz/terra cultivada” (田), sugerindo tradição ligada às raízes familiares ou a uma sociedade agrícola
Eu trabalhava na Neustar e, naquela época, a gente tentava vender domínios . com bastante empenho. Pelo visto conseguimos ao menos um cliente Neustar na Wikipédia
Enquanto eu clicava no vídeo e esperava ele carregar, olhei para a barra de endereço e me peguei exatamente com a mesma dúvida
Pergunta: por que ficou mais fácil fazer foguetes reutilizáveis hoje em dia? Fico pensando se isso tem a ver com CPU embarcada mais potente, permitindo controle mais refinado e com menor latência
avanços no projeto de motores de foguete e no controle de empuxo com altíssima precisão
maturação dos algoritmos de controle para pouso propulsivo (termos de busca: Lars Blackmore, GFOLD, Mars Landing)
a SpaceX ter desenvolvido ainda mais técnicas que já apareciam no passado em projetos como DC-X e Mars Landing Tecnologias modernas de simulação e sensores também ajudaram, mas não foram o fator decisivo
Hoje já existem simuladores realistas como o Orbiter (com versão gratuita e open source no GitHub), então do lado do software já há muitas soluções prontas No passado não havia nem simuladores genéricos, e com limitações como CPUs de 2 MHz e 2 KB de memória era preciso hardcodar o caminho do algoritmo, então só dava para fazer coisas muito simples
A SpaceX mostrou na prática que era possível, e como a estrutura da empresa é difícil para trabalhar, profissionais experientes migraram em busca de ambiente e remuneração melhores, o que elevou toda a indústria (E, como correção de nerd, vale lembrar que as primeiras tentativas reais vieram antes do lado Blue Origin/DC-X)
Além de CPU, outros motivos que tornaram isso viável incluem:
motores de gimbal mais avançados
motores com ajuste fino na fase de pouso
materiais capazes de suportar manobras como o flip sem peso excessivo
sensores de posição precisos
melhor compreensão de simulação aerodinâmica e algoritmos de controle
Só como referência, o foguete Electron da Rocket Lab tem massa total carregada (wet mass) de 13,000 kg. Este foguete da Honda tem 1,312 kg, então é bem menor
Sobre os “271.4 m de altitude”, fiquei curioso se os testes de vetorização com propelente sólido da BPS.space também já chegaram a uma altitude parecida BPS.space Signal R2
O foguete lançado desta vez é um foguete bem pequeno, que sobe uns 300 m e volta. Parabéns pelo feito, mas ainda está longe de ter utilidade prática e está mais de 10 anos atrás de outras empresas
Fico curioso se, além de SpaceX e Blue Origin, há outras empresas com esse nível de tecnologia. Concorrência é sempre bem-vinda
Talvez justamente conseguir isso com um foguete pequeno seja a parte realmente difícil, e depois escalar seja mais fácil
Acho que começar pequeno e aumentar gradualmente de escala é um bom conceito por si só
Isso sim parece um comentário genuinamente no estilo Hacker News
Eu costumava brincar que o Honda Civic da minha esposa (340,000 milhas rodadas e ainda funcionando) era um carro que ia até a Lua e voltava. Gosto da ideia de que algum dia um hardware da Honda possa realmente mandar algo até a Lua
A diversão de verdade está na própria nave. Por exemplo, abre espaço para comparações do tipo “a nave Honda Bucolic já fez tantas viagens Terra-Lua que agora equivale a ter ido até Netuno”
A Honda podia fazer como o Musk e lançar um Civic velho para o espaço
Eu dirigia um Civic 99, mas ele deu perda total em 2008 quando uma mulher deu ré em um estacionamento e bateu nele. O conserto estético ficava mais caro que o valor do carro. Se não fosse isso, eu provavelmente ainda estaria com o Civic
Recomendo o filme Pontiac Moon (na verdade nem é tão bom assim, então também não precisa fazer questão de ver) Referência no IMDB
Experiência parecida aqui; até hoje o Honda Fit da minha esposa é desses carros que duram uma eternidade. Isso me fez querer saber qual era o nome real deste foguete, como se fosse um experimento comparando Tesla Model S e Falcon 9 com um Honda Civic 98 e o foguete da Honda
No começo eu ia dizer “impressionante conseguir de primeira”, mas depois fiquei na dúvida se foi mesmo o primeiro lançamento. Queria saber se houve tentativas fracassadas não divulgadas
Talvez fuja um pouco do assunto, mas por que foguetes pequenos não usam algo como catapulta (estilingue, lançador etc.)? Parece que isso poderia economizar combustível ou estágio de separação
Em resumo, mesmo depois de lançar por catapulta, você ainda precisa de um veículo orbital complexo, além da complexidade extra de projetá-lo para sobreviver à catapulta. Na prática, sistemas como o da Spinlaunch só servem para cargas bem limitadas, como “comida resistente a pancadas ou blocos de aço”
Existem empresas tentando isso de fato Spinlaunch
Um pequeno passo para o Japão, mas um grande salto para a concorrência na indústria espacial