O bilhete de 49 euros da Alemanha resultou em uma grande mudança das estradas para as ferrovias

• Efeito do bilhete de 49 euros: o bilhete de 49 euros, o "Deutschland-Ticket", que permite usar ônibus regionais e trens em toda a Alemanha por um mês, incentivou uma mudança no transporte das estradas para as ferrovias. Esse é o resultado de um estudo realizado pelo instituto de pesquisa climática MCC, sediado em Berlim, para o projeto de transição energética Ariadne.

• Resultados do estudo:

  • Nos primeiros 12 meses após sua introdução em 1º de maio de 2023, foram analisados dados de mobilidade na Alemanha e dados comparativos de 8 países europeus, identificando pela primeira vez o impacto do bilhete no comportamento de deslocamento das pessoas.
  • As viagens de trem com mais de 30 km aumentaram 30,4%. Em contrapartida, a distância percorrida de carro caiu 7,6%.
  • O número total de deslocamentos por todos os meios de transporte não mudou, mas a participação das viagens de trem subiu de 10% para 12%, reduzindo cerca de 6,7 milhões de toneladas de emissões de CO2.

• Previsão com o aumento de preço:

  • Em 23 de setembro de 2024, os ministros estaduais de transportes da Alemanha decidiram aumentar o preço do bilhete de 49 euros para 58 euros.
  • A equipe de pesquisa prevê que, por causa do aumento de preço, as viagens de trem cairão 14% e a distância percorrida de carro aumentará 3,5%.
  • Isso pode anular cerca de metade da redução de emissões alcançada no primeiro ano com o bilhete de 49 euros.

• Material adicional:

  • A análise do impacto estatístico sobre mudanças nos padrões de mobilidade, diferenças regionais e grau de redução de emissões pode ser consultada no Ariadne D-Ticket Impact Tracker, disponível em alemão.

Resumo do GN⁺

• Importância do bilhete de 49 euros: esse bilhete mudou os padrões de uso dos meios de transporte na Alemanha e contribuiu para reduzir as emissões de CO2. Pode ser considerado um bom exemplo de política de transporte sustentável.

• Problema do aumento de preço: o reajuste pode anular uma parte significativa dos efeitos positivos iniciais, sendo um fator importante a considerar na formulação de políticas públicas.

• Recomendação de projetos relacionados: políticas ou projetos de transporte semelhantes incluem o passe Navigo da França e o JR Pass do Japão. Essas políticas incentivam o uso do transporte público e têm um impacto positivo no meio ambiente.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Oferecer o ticket de €49 exige cerca de €3 bilhões por ano em subsídios, além dos subsídios já existentes para o setor ferroviário. Supondo uma redução de 6,7 milhões de toneladas de emissões de carbono por ano, isso custa €447 por tonelada, o que é menos eficiente do que a maioria dos métodos de redução de carbono

• Gosto do sistema de transporte da Alemanha, mas o novo sistema só pode ser comprado no modelo de assinatura, o que é inconveniente para turistas. Comprar o ticket é complicado, e o aumento de preço vai na direção errada. Os EUA têm muito a aprender com o sistema ferroviário alemão

• O motivo de eu não usar transporte público nos EUA é que ele está sempre cheio de pessoas perigosas. Em Melbourne e nos Países Baixos, o transporte público era limpo e silencioso

• No início, começou com o ticket de €9, mas agora subiu para €49 e deve aumentar para €59. Isso pesa para as pessoas de baixa renda

• Foi defendida a ideia de tornar o transporte público local gratuito, citando pesquisas da Alemanha

• Só houve benefício para quem mora perto de grandes estações de trem, e há muitas regiões onde o carro é a única opção

• Enquanto os ministros dos Transportes tentam tornar as estradas mais atraentes, o lobby dos automóveis é forte e torna as ferrovias menos atraentes. As pessoas comuns estão sofrendo para que os políticos vivam uma vida luxuosa

• O verdadeiro desafio é fazer com que o transporte público seja usado em linhas e horários que normalmente ficam quase vazios. Como os trens são pesados, a diferença de custo não é tão grande, estejam eles cheios ou não

• O sistema de ticket de "acesso total" era impressionante, e quase todas as cidades estão conectadas por ferrovia. No Meio-Oeste dos EUA, a baixa densidade populacional dificulta implementar um sistema assim

• Acho bom que o governo opere transporte público, sistema postal, serviços de telecomunicações/internet, prisões etc. e forneça serviços básicos. Isso é financiado por impostos e não gera lucro acima dos custos