Cortar um navio de cruzeiro ao meio para aumentar seu comprimento: uma licença para imprimir dinheiro

• Para operadoras de cruzeiro, aumentar o comprimento do navio cortando-o ao meio e inserindo uma seção extra é algo extremamente lucrativo
• Essa cirurgia de 'jumboização' está se tornando cada vez mais comum

Crescimento da indústria de cruzeiros

• Em 1990, cerca de 3,7 milhões de passageiros fizeram cruzeiros, mas em 2024 esse número deve chegar a aproximadamente 30 milhões
• Os navios de cruzeiro estão ficando cada vez maiores, e o Icon of the Seas, do Royal Caribbean Group, pode acomodar quase 10 mil pessoas

Jumboização: a cirurgia para alongar navios

• Expandir um navio existente é uma forma mais barata e mais fácil do que construir um navio novo
• Com um custo médio de cerca de US$ 80 milhões e apenas alguns meses de interrupção de serviço, é possível cortar um navio existente ao meio e inserir uma nova seção
• O investimento pode ser recuperado em poucos anos graças às cabines premium adicionais

Como os navios são alongados

• A jumboização é uma técnica usada pela primeira vez após a Segunda Guerra Mundial para tornar navios de guerra mais longos
• Hoje, certos estaleiros são especializados em adicionar seções de 24 a 40 m
• Leva cerca de um ano para projetar e fabricar a nova seção, mas a cirurgia em si é concluída em poucas semanas

Processo de trabalho

• Preparar a nova seção e cortar o navio existente ao meio
• Uso de guias a laser para cortar com precisão de milímetros
• Após o corte, separar as duas partes e inserir a nova seção
• Reconectar todos os cabos, tubulações e dutos de ventilação, além de realizar o trabalho de soldagem
• Testar todos os sistemas e verificar a resistência e a manobrabilidade do novo navio por meio de testes no mar

Vantagens econômicas da jumboização

• A seção adicional custa cerca de US$ 80 milhões, mas melhora significativamente a rentabilidade do navio
• Desde 1977, 21 navios de cruzeiro foram alongados com esse método, e até a embarcação autopropulsada mais longa da história, a Seawise Giant, também usou a técnica de jumboização

Resumo do GN⁺

• A jumboização de navios de cruzeiro é uma forma econômica de aumentar a rentabilidade ao expandir embarcações existentes
• Essa técnica foi usada pela primeira vez após a Segunda Guerra Mundial para alongar navios de guerra e hoje é amplamente aplicada a navios de cruzeiro
• A jumboização é mais eficiente em termos de custo do que construir um navio novo e pode ser concluída com apenas alguns meses de interrupção de serviço
• Este artigo explica bem o crescimento da indústria de cruzeiros e as vantagens econômicas da técnica de jumboização

[xguru]

Nossa, vendo o vídeo em timelapse fica bem interessante.

[GN⁺]

Comentários do Hacker News

• Faz lembrar o caso de um destróier britânico

  • Depois que dois destróieres, o HMS Nubian e o HMS Zulu, foram danificados, as partes restantes foram unidas para criar um novo navio, o HMS Zubian

• Experiência de ter trabalhado 3 horas em um navio de cruzeiro

  • Sensação de ficar preso por dias em um ambiente pior do que o hotel mais sujo
  • Acredita que o aumento da demanda deve ser por causa de boa publicidade

• O impacto ambiental dos navios de cruzeiro

  • Consomem uma quantidade enorme de combustível e liberam gases de escape tóxicos e esgoto
  • Em muitos destinos, faltam regulações para esses problemas
  • Pode ser melhor para o meio ambiente e mais agradável ir de avião ao destino e ficar em um lugar bom

• História de um tio-avô que vivia na Alemanha Oriental

  • Comprou um barco de passeio de 28 metros, mas era preciso ter licença de capitão para pilotar embarcações com mais de 25 metros
  • Cortou mais de 3 metros da parte traseira do barco e refez a fiação para usá-lo
  • Passava as férias passeando de barco com a família ao longo do rio

• A ideia é aumentar o tamanho do navio de cruzeiro adicionando uma seção no meio

  • Não é vender duas vezes meio navio de cruzeiro
  • É parecido com o modelo de negócio das limusines alongadas

• Aumento da poluição do ar em cidades portuárias por causa das emissões de bunker fuel

  • Grandes blocos econômicos, como a UE e os EUA, deveriam obrigar a operação sustentável dos navios de cruzeiro

• Faz lembrar a indústria de limusines dos anos 80

  • As limusines alongadas ficavam cada vez maiores

• Surpresa com a ligação das seções do navio por soldagem

  • Fica a dúvida se o nível e a qualidade da solda são regulamentados
  • Construir um navio com um investimento de 2 bilhões de dólares parece uma loucura
  • Dá curiosidade sobre quanto tempo leva para recuperar esse dinheiro e por quanto tempo o navio precisa navegar para se pagar

• Assistiu ao vídeo incluído no artigo

  • Não mostra o processo de corte, mas mostra o processo de separação
  • O trabalho de repintar o casco e as laterais do navio parece muito pesado, mas honesto
  • Ver o resultado do trabalho se materializar com o tempo deve trazer grande satisfação

• Não é um conceito inventado pelas empresas de cruzeiro

  • O avô trabalhava como soldador em um estaleiro
  • Ouviu dizer que, cerca de 60 anos atrás, ele fazia esse tipo de trabalho em que cortavam uma barcaça ao meio e soldavam uma nova seção para deixá-la mais comprida