Amazon implementa política que proíbe movimento excessivo dos lábios por motoristas
(freightwaves.com)- 403 Forbiddennginx
Resumo do GN⁺
- Este documento trata do código de status HTTP 403, que indica uma página com acesso proibido
- O erro 403 significa que o servidor entendeu a solicitação, mas a recusou porque o cliente não tem permissão
- Esse erro geralmente ocorre devido a configurações de permissão de arquivos, bloqueio de IP ou problemas na configuração do servidor
- Pode ser necessário que desenvolvedores web ou administradores de servidor verifiquem as permissões dos arquivos ou ajustem as configurações do servidor para resolver esse erro
1 comentários
Opiniões do Hacker News
Recentemente comentei que a tecnologia está aumentando a escala de aplicação de leis e políticas a um nível sem precedentes, e que isso é ruim.
As pessoas não conseguem viver seguindo regras perfeitamente, e quanto mais rígida for a exigência de conformidade, maior a chance de se afastarem da sociedade. Se a faixa do “aceitável” for estreita demais para ser alcançada 100%, desaparece a própria motivação para tentar se adequar um pouco. Em uma empresa, até existe a saída de pedir demissão, mas nem sempre isso é uma opção realista; o problema de verdade é quando essa capacidade de fiscalização entra em áreas das quais não dá para escapar.
A mentalidade moderna impede isso. Ela é burocrática, engessada e extremamente opressiva. A tecnologia é apenas uma ferramenta que ajuda nisso; basta olhar textos online para ver que o problema é a própria mentalidade que exige punição até por violações de regras minúsculas e tolas.
Ter dados para mandar alguém para a prisão é diferente de o governo aplicá-los de forma uniforme. Ele pode aplicar seletivamente, e é exatamente isso que estamos vendo hoje por toda a Europa. Algumas leis e alguns infratores são tratados com rigor, enquanto outros passam de forma muito mais branda.
Se todas as infrações de trânsito fossem detectadas, as únicas pessoas que conseguiriam manter a carteira seriam aquelas sem carro, como eu. Se o Reino Unido tentasse aplicar integralmente as leis sobre drogas, as finanças públicas quebrariam por causa das prisões que precisariam ser construídas. Mesmo que governos do mundo todo não pretendam usar tecnologia de vigilância para detectar todos os crimes, chantagistas já usarão essa tecnologia, que é barata e fica cada vez mais barata; no fim, os governos também terão de mudar. Talvez, porém, a IA generativa melhore rápido o suficiente para que chegue um mundo em que todas as imagens sejam consideradas basicamente falsas. O que estou dizendo aqui não é apenas algo como descriminalizar drogas pesadas ou aliviar punições por excesso de velocidade, mas uma descriminalização radical no nível de separar violações civis de crimes penais.
Vejo isso como um grande problema não só na aplicação da lei, mas também em vigilância e privacidade. Nos anos 1960, a polícia podia ficar sentada à beira de uma estrada fora da cidade, olhando com binóculos algumas placas em uma lista negra ligadas a suspeitos de crimes. Hoje, leitores automáticos de placas fazem isso 24 horas por dia, 365 dias por ano, nas principais vias de entrada e saída de uma cidade inteira, rastreando milhões de pessoas, e o custo operacional se resume a algo como alguns quilowatts de computação.
Quando leis e normas escritas antes dos computadores diziam que certos atos eram buscas de informações privadas e exigiam mandado, enquanto outros eram apenas observação de informações públicas, como rostos ou placas, havia por trás disso a premissa de que o custo de observação era alto e o valor da informação era menor que esse custo, garantindo anonimato e privacidade com alta probabilidade. Nas últimas décadas, esse custo de observação ficou tão baixo que agora o valor da informação supera o custo de coleta.
A vigilância de funcionários da Amazon tem uma estrutura de custos parecida. Mesmo na época em que gestores humanos faziam esse trabalho, era possível disciplinar funcionários pouco produtivos, e um gerente atento teria percebido e conversado se pausas para fumar, almoço ou banheiro fossem frequentes ou longas demais. Mas acompanhar métricas de desempenho segundo a segundo não é normal. Isso está mais para métricas de desempenho apenas marginalmente relacionadas do que para indicadores-chave de desempenho, mas, como é barato escalar, a Amazon passou a poder monitorar.
O que garantia privacidade e liberdade não era a regulação, e sim a viabilidade econômica. Era irracional ou impossível contratar legiões de observadores humanos para fazer o que os computadores hoje fazem de forma barata e fácil. Quando esse panorama econômico mudou, a regulação deveria ter sido especificada de forma mais concreta.
https://marshallbrain.com/manna1
Este texto é uma reescrita do que foi noticiado pela fonte https://www.freightwaves.com/news/should-truckers-be-allowed..., e a própria fonte também é, em grande parte, mais uma compilação das reações nas redes sociais ao post original no Reddit https://www.reddit.com/r/AmazonDSPDrivers/comments/1f2y2cp/t...
Mesmo lendo apenas o trecho intermediário citado no original, sem explicações adicionais, fica claro que esta história não tem relação com o ato de ouvir rádio em si, mas sim com o problema de um dispositivo de câmera, feito para detectar outras formas de direção distraída, não conseguir distinguir a diferença
As instruções para quem submete também dizem: “se um artigo noticia algo encontrado em outro site, envie o segundo” - https://news.ycombinator.com/newsguidelines.html
A Freight Waves não é um agregador aleatório, mas um site especializado do setor bastante conhecido. Em um mundo em que a Freight Waves não cobrisse isso de novo, teríamos de ler todos os fóruns do Reddit para adquirir conhecimento
A afirmação de que “não tem relação com ouvir rádio” também é estranha. Em nenhum lugar do link, dos comentários ou do título mencionados aparece a palavra “ouvir”. Nada no título ou no corpo do HN, da Freight Waves ou do Reddit soa como algo relacionado a ouvir
Não sei exatamente o que quer dizer “é mais fácil falar diretamente sobre o assunto, sem passar por um texto reprocessado”. Não consigo responder por causa do timeout do HN, mas talvez o link no HN originalmente fosse o texto do Jalopnik, algo como “não podem ouvir rádio”, e isso tenha ficado em cache no navegador. Do meu lado, sempre foi o link da Freight Waves, e o título também era “Amazon bans its drivers from moving their own lips...”
Há uma razão técnica para a política ou recomendação, mas, no fundo, isso é um bug do sistema de segurança. Em vez de corrigirem esse bug, exigiram que os motoristas mudassem o comportamento para não acioná-lo. Pedir que os motoristas se concentrem em “minimizar o movimento da boca” é, na prática, pior para a segurança
Dito isso, como a fonte traz apenas uma linha de “nos disseram”, não está claro se isso é uma política oficial. Pode ser uma ameaça de um gerente, ou alguém pode ter entendido de forma imprecisa o que a câmera realmente detecta. Enquanto isso, ventriloquismo, máscaras ou cantarolar parecem ser as opções; e, como o autor do texto linkado, pedir demissão talvez seja a melhor saída por enquanto
Vem à mente a frase: “a vida do trabalhador americano é, em essência, sem dignidade”
Se você pesquisar “Hacker News Undignified” no Google, aparecem muitos textos relacionados a trabalho, embora a consulta em si não contenha nenhuma palavra ligada a trabalho
Não faço ideia de como se produz um documentário, mas acho que um documentário chamado “Undignified”, sobre o sofrimento inútil que os trabalhadores precisam suportar, teria um impacto forte. Ele registraria e daria voz a fardos adicionais como: se a pessoa pode ir ao banheiro quando precisa; se, trabalhando em um posto fixo, pode se sentar ou precisa ficar em pé durante 8 horas; se pode cantar junto com o rádio ou se um algoritmo de computador a pune por isso. Todos esses fardos são opcionais. Nossa sociedade consegue realizar o trabalho sem esse sofrimento, mas escolhe não fazê-lo. Motoristas de entrega podem entregar encomendas e ainda assim usar o banheiro; caixas de supermercado podem se sentar em uma cadeira enquanto passam os produtos no scanner
[0]: https://news.ycombinator.com/item?id=36264363 and https://dirt.fyi/article/2023/06/bad-waitress
É exatamente por motivos como esse que sindicatos são necessários. As pessoas precisam ser representadas para não serem demitidas ao enfrentar coisas idiotas
Se o sistema de detecção de backend da câmera não consegue classificar tão mal assim os alertas de direção distraída, então todos os vídeos sinalizados deveriam ser verificados manualmente por uma pessoa. Se todo mundo se unisse e simplesmente não fosse trabalhar amanhã, esse problema seria resolvido. Mas nem mesmo essa tentativa é possível, porque seriam demitidos imediatamente
Na prática, acho que a ideia é pegar quem está falando ao telefone, e que talvez pessoas cantando estejam gerando falsos positivos demais no sistema de detecção
Não sei o que ele estava vendendo, mas ouvi ele fechando um contrato enquanto eu assinava por um pacote. Não parecia afetar a produtividade, e esse empenho certamente merece respeito
Se o resultado atinge suficientemente o que se deseja, não há motivo para buscar justiça. O ponto central deste texto não é a tentativa de reduzir ligações perigosas, mas a grosseria da ferramenta; entender o objetivo real não faz esse problema desaparecer
Achei um pouco surpreendente o artigo focar em “cantar junto com o rádio”. Entendo que isso possa ser um falso positivo, mas não parece algo tão comum
A frase “por pior que a Amazon trate os trabalhadores, continuamos comprando lá” não precisa ser necessariamente verdadeira. Eu cancelei o Prime e não compro na Amazon há anos
Dirigir até a loja, estacionar, caminhar até onde o produto deveria estar, o produto não estar lá, procurar um dos dois funcionários da loja inteira, conseguir o item ou se contentar com o que houver, pegar fila, passar no autoatendimento, pagar mais porque a loja é mais cara, e então dirigir de volta para casa. Levou uma hora e você nem conseguiu exatamente o que queria. Se você tem filhos, está ocupado, não tem carro ou tem uma deficiência, é ainda pior
A solução são leis trabalhistas. Votar com a carteira não funciona. Nunca funcionou de verdade. Dizer para votar com a carteira é a solução que as empresas querem que as pessoas tentem. Porque elas sabem que regulação de verdade realmente funciona
Há motoristas ruins que não cantam, e deve haver motoristas muito bons que cantam
Em vez de eliminar todas as atividades “distrativas” e tentar transformar motoristas ruins em bons motoristas, é melhor simplesmente demitir os maus motoristas
Sinceramente, ainda acho surpreendente que consigam encontrar pessoas dispostas a trabalhar na Amazon
Em acidentes, pessoas podem se ferir ou morrer, e se houver um sinal de risco forte o suficiente, não é preciso observar acidentes reais. Por exemplo, dirigir a 100 milhas por hora ou dirigir bêbado. O que não entendo é se, ao dizer ao motorista “não cante”, desaparece o valor preditivo de “cantar junto” como sinal de propensão a acidentes
Eu realmente não gosto da Amazon e já não compro lá, mas me pergunto se sou o único capaz de considerar que isso talvez não seja necessariamente irracional
Dirigir é inerentemente perigoso. Se a Amazon estivesse tentando impedir mensagens de texto ao volante, eu não me oporia tanto. Dirigir conversando não distrai tanto quanto mandar mensagem, mas distrai em algum grau. Já vi taxistas dirigindo de forma agressiva enquanto batiam papo e deixando passar pequenos sinais que poderiam levar a um acidente
É compreensível que a Amazon queira reduzir responsabilidade e interrupções operacionais. Os motoristas não estão dirigindo veículos próprios em seu tempo pessoal; estão dirigindo veículos da empresa em horário de trabalho. É quase universal que empregadores regulem em certa medida o comportamento dos funcionários
Claro que esse método pode não ser eficaz ou pode ser excessivo, e a detecção de fala claramente precisa melhorar. Ainda assim, eu não descartaria de saída a intenção e a abordagem. Realisticamente, pode salvar vidas. O que me pergunto aqui é quais comportamentos é razoável a Amazon monitorar e regular nos motoristas. Não deveria haver nenhum, ou deveria ser uma linha mais branda do que esta?
Então isso parece uma boa decisão e não parece irracional. O ponto que me parece irracional é uma empresa como a Amazon poder crescer a uma escala em que esse tipo de vigilância seja considerado necessário para o resultado financeiro. Uma empresa pequena não se preocuparia tanto, porque um pequeno aumento de risco desses não teria impacto no resultado grande o bastante em comparação com o custo de implementar esse tipo de controle
Segundo motoristas com quem falei diretamente, o trabalho é extremamente estressante, e para cumprir as cotas é preciso dirigir de forma bastante “confiante”. Sem falar na questão das garrafas de urina
Se segurança fosse mesmo o objetivo, deveriam começar por aí. Mas não começam. Porque manter cotas altas é importante para o resultado financeiro. Contratar funcionários e aumentar vans e infraestrutura é caro. Então, para otimizar o caixa, a tendência é espremer cada funcionário até o limite
Há a ressalva de que correlação não é causalidade, mas até que surjam evidências concretas de que é seguro, parece razoável proibir ligações telefônicas ao dirigir vans grandes de entrega. Dito isso, a forma específica como a Amazon faz essa fiscalização é assustadora e, pelos meus critérios, entra em uma área em que a troca com a privacidade é difícil de aceitar
1: https://www.nejm.org/doi/full/10.1056/NEJM199702133360701#t=...
Se houvesse um sindicato, algo assim jamais teria sido permitido. Por exemplo, a ALPA, nos EUA, onde moro, tem regras rígidas sobre quando e quem pode acessar os gravadores de voz da cabine
Mesmo depois de um acidente, quase nunca são divulgados; normalmente, só as comunicações de rádio são tornadas públicas
Como recentemente houve uma decisão de que a Amazon é coempregadora, será difícil continuar usando essa tática daqui para frente. A Amazon é uma empresa horrível
https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...
Não se deve trabalhar para essa empresa, nem comprar dela
É preciso sindicalização, boicote e greve
https://teamster.org/2024/08/teamsters-win-groundbreaking-jo...